STIGA MULTICLIP 547 D 298471848/ST2 - Инструкция по эксплуатации - Страница 205

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sempre o nível alcançado.

Nunca abasteça além do nível máximo («MAX») 

pois um nível excessivo pode causar:

• 

fumo na descarga;

• 

obstrução da vela ou do filtro de ar com as 

consequentes dificuldades no acionamento.

 NOTA 

  Para o tipo de óleo a utilizar, 

seguir as indicações presentes na 

tabela de dados técnicos.

 4.1.2 

Controlo do filtro de ar

A  eficácia  do  filtro  de  ar  é  condição  indispensável 

para  o  funcionamento  correto  do  motor;  não  arran

-

car o motor se o elemento filtrante estiver faltando, 

quebrado ou não embebido suficientemente de óleo.

1.

  Limpe  a  área  circunstante  da  tampa  (fig.4.A)  do 

filtro.

2.

   Retire  a  tampa  (fig.  4.A)  desenganchando  as 

abas (fig. 4.B);

3

.  Verifique o estado do elemento filtrante (fig. 4.C 

ou  4.C.1),  que  deve  estar  intato,  limpo  e  em 

perfeita  eficiência;  caso  contrário,  providencie 

a sua manutenção ou a substituição (veja 5.6).

4.

 Monte novamente a tampa (fig. 4.A).

 4.1.3 

Abastecimento do combustível

As operações de abastecimento de 

combustível estão descritas no manual da 

máquina e aqui apenas mencionadas.

Para abastecer o combustível:

1. 

Desapertar a tampa de fecho (fig.3.A) 

do reservatório e removê-la.

2. 

Inserir o funil. (fig.3 B)

3. 

Abastecer com combustível 

e retirar o funil (fig.3.B)

4. 

No final do abastecimento, atarraxar 

bem a tampa de combustível (fig.3.A) e 

limpar os eventuais transbordamentos.

 IMPORTANTE 

  Evitar deitar combustível 

nas partes plásticas do motor ou da máquina 

para evitar que sejam danificadas e limpar 

imediatamente todos os vestígios de 

combustível que porventura tenha caído. 

A garantia não cobre os danos em partes 

plásticas causados pelo combustível.

 4.1.4 

Capuz da vela de ignição

Conectar firmemente a tampa (fig. 5.A) do 

cabo à vela (fig. 5.B) certificando-se de que 

não haja resíduos de sujidade no interior 

do próprio capuz e no terminal da vela.

 4.1.5 

Verificação do estado de 

carga da bateria

Consulte o parágrafo 5.3.2

 4.2  ACIONAMENTO DO MOTOR

O acionamento do motor deve ocorrer 

segundo as modalidades indicadas no 

Manual de Instruções da máquina com 

o cuidado de desinserir os dispositivos 

(se houver) que possam gerar o avanço 

da máquina ou parar o motor.

 IMPORTANTE 

  Não trabalhar em declives 

superiores a 20° para não prejudicar o 

funcionamento correto do motor

IMPORTANTE 

  Para os modelos 

com acionamento por bateria, certificar-

se de inserir a bateria corretamente no 

compartimento adequado (par. 5.3.3

)

 4.3  PARAGEM DO MOTOR NO 

FINAL DO TRABALHO

1. 

Parar o motor segundo as 

indicações fornecidas no Manual 

de Instruções da máquina.

2. 

Com o motor a frio, desconectar o capuz 

(fig. 5.A) da vela de ignição e retirar a 

chave de acionamento (se houver).

3. 

Remover todos os depósitos de 

detritos do motor e principalmente 

na área do silenciador de descarga 

para reduzir o risco de incêndio.

 4.4  LIMPEZA E ARMAZENAGEM

• 

Não utilizar jatos de água ou lanças 

sob pressão para a limpeza das 

partes externas do motor.

• 

Utilizar, preferivelmente, uma pistola de 

ar comprimido (máx. 6 bar) evitando que 

detritos e pó penetrem nas partes internas.

• 

Depositar a máquina (e o motor) em 

local seco, protegido contra intempéries, 

e suficientemente ventilado.

 4.5  INATIVIDADE PROLONGADA

Em caso de período de inatividade do motor 

superior a 30 dias (como, por exemplo, 

no final da estação) é necessário tomar 

as medidas necessárias para favorecer 

a sucessiva colocação em serviço.

• 

Ligar o motor e mantê-lo em movimento até 

parar de modo a consumir todo o combustível 

que ficou no depósito e no carburador 

para evitar que se formem depósitos.