Flymo Contour 500 XT 9669524-62 - Инструкция по эксплуатации - Страница 166

Pression d’huile

Si la pression de l’huile est trop basse, un contacteur de

pression (le cas échéant) arrête le moteur ou active un

dispositif sonore sur l’équipement. Dans ce cas, arrêter le

moteur et vérifier le niveau d’huile avec la jauge.
Si le niveau d’huile est situé au-dessous du repère ADD,

verser de l’huile jusqu’au repère FULL. Démarrer le mo-

teur et vérifier que la pression est correcte avant de con-

tinuer.
Si le niveau d’huile est situé entre les repères ADD et

FULL, 

ne pas démarrer

le moteur. Prenez contact avec

un distributeur autorisé pour faire corriger le problème de

pression d’huile.

Recommandations concernant le carburant

Le carburant doit répondre aux critères suivants:

• Essence fraîche, propre, sans plomb.

•  Un indice minimum d’octane de 87/87 AKI (91 RON). 

En cas d’utilisation en altitude, voir ci-après.

•  Une essence contenant 10% d’éthanol au maximum 

ou 15% de MTBE (éther méthyl-tertiobutilyque) au 
maximum, est acceptable.

ATTENTION: 

ne pas utiliser d’essence non approuvée,

comme la E85. Ne pas mélanger d’huile à l’essence ni

modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants

alternatifs. Cela endommagerait le moteur et 

annulerait la

garantie moteur. 

Pour protéger le système d’admission d’essence contre la

formation de gomme, mélanger un stabilisateur à

l’essence. Voir le 

stockage

. Tous les carburants ne sont

pas les mêmes. En cas de difficultés à démarrer ou de

problèmes de fonctionnement, changer de fournisseur ou

de marque d’essence. Ce moteur est certifié pour fonction-

ner à l’essence. Le système de contrôle des émissions de

ce moteur est EM (Modifications Moteur).

Haute altitude

À une altitude supérieure à 1524 mètres, une essence

avec un indice d’octane d’au moins 85/85 AKI (89 RON)

est acceptable. Pour conserver les caractéristiques

d’émission, un réglage spécial haute altitude est néces-

saire. Faire fonctionner le moteur sans ce réglage fait

baisser les performances, augmenter la consommation et

les émissions. Veuillez consulter un distributeur autorisé

pour l’ajustement nécessaire pour rouler en haute altitude.
Le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à

762 mètres avec le kit haute altitude n’est pas recom-

mandé.

Plein d’essence

FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENT

Le combustible et ses vapeurs sont 
extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner 
des blessures très graves ou même la mort.

Pour faire le plein

•  Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 

minutes avant d’ouvrir le bouchon du réservoir.

•  Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans 

un local extrêmement bien ventilé.

•  Ne pas trop remplir le réservoir. Pour permettre la 

dilatation du carburant, ne pas remplir plus haut que le
bas du col du réservoir.

•  Maintenir le carburant à l’écart des étincelles, des 

flammes directes, des veilleuses, de la chaleur et des 
autres sources d’étincelles.

•  Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et 

les raccords de carburant ne présentent ni fissures ni 
fuites. Remplacer si nécessaire.

•  Si du carburant a été renversé, attendre son 

évaporation complète avant de démarrer le moteur.

1.  Nettoyer le pourtour du bouchon d’essence de la pous-

sière et des débris. Enlever le bouchon d’essence (

A

, 

Figure 5).

2.  Faire le plein (

B

) de carburant. Pour permettre la dilata-

tion du carburant, ne pas remplir au-delà du bas du col
de remplissage (

C

).

3.  Remettre le bouchon du réservoir en place.

Démarrage du moteur

AVERTISSEMENT

Le combustible et ses vapeurs sont 
extrêmement inflammables et
explosifs. 
Un incendie ou une explosion peut entraîner 
des blessures très graves ou même la mort.

Pour démarrer le moteur

•  S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de 

carburant et le filtre à air sont le cas échéant montés 
et solidement fixés.

•  Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.
•  Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant)

sur OPEN/RUN, amener l’accélérateur sur FAST et 
lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

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Not for  

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