Hitachi CS40EA - Инструкция по эксплуатации - Страница 20

Deutsch

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BEI

STÄMMEN

MIT

EINEM

DURCHMESSER,

DER

GRÖSSER

IST

ALS

DIE

SCHIENENL ÄNGE

Zunächst einen Einschnitt an der gegenüberliegenden Seite des 
Stamms machen. Die Säge zurück ziehen und wie im vorangehenden 
Abschnitt beschrieben weitermachen. Sollte der Stamm auf dem 
Boden liegen, den Entlastungsschnitt mit einem Stechschnitt 
einleiten. Danach den Trennschnitt von oben her machen. (

Abb.

29

)

WARNUNG

RÜCKSCHL AGGEFAHR

Stechschnitte dür fen nur von geschulten Kräften gemacht 
werden, da hierbei mit der Schienenspitze gesägt wird und 
Rückschläge nicht auszuschließen sind. (

Abb.

30

)

BEI

FESTGEFRESSENER

SÄGE

Den Motor stoppen. Den Stamm mit einem starken Ast als Hebel 
anheben oder zur Seite wälzen. Nicht versuchen, die Säge mit Gewalt 
aus dem Einschnitt zu ziehen. Der Gri

ff

  kann dabei verbiegen, und 

wenn sich die Säge unvermittelt löst, kann man sich an der Kette 
verletzen.

WARTUNG

WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPARATUR DER 
ABGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND -SYSTEME 
K ANN VON JEDER AUF KLEINMOTOREN (NICHT FÜR 
DEN STRASSENVERKEHR VORGESEHENE MOTOREN) 
SPEZIALISIERTEN FACHWERKSTAT T ODER PERSON 
DURCHGEFÜHRT WERDEN.

Vergaserseinstellung

(Abb.

31)

WARNUNG

Den Motor niemals ohne angebaute Kupplungsabdeckung 
(Seitengehäuse) star ten. 

Die Kupplung könnte sich lösen und ohne Abdeckung Verletzungen 
verursachen.

Im Vergaser werden Luft und Kraftsto

ff

  gemischt. Der Vergaser 

wurde beim werkseitigen Probelauf des Motors bereits eingestellt. 
Je nach Klima und Höhenlage des Einsatzor ts kann eine Korrektur 
dieser Einstellung er forderlich werden. Der Vergaser bietet eine 
Einstellmöglichkeit:
T = Leerlauf-Einstellschraube.

Einstellung

des

Leerlaufs

(T)

Der Luft

fi

 lter muss sauber sein. Bei korrekter Einstellung dreht das 

Schneidwerk zeug sich im Leerlauf nicht mit. Falls eine Einstellung 
notwendig ist, bei laufendem Motor die Leerlauf-Einstellschraube T 
(im Uhrzeigersinn) hineindrehen, bis das Schneidwerk zeug sich zu 
drehen beginnt. Die Schraube danach (gegen den Uhrzeigersinn) 
wieder herausdrehen, bis sich das Schneidwerk zeug nicht mehr 
mitdreht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn der 
Motor in jeder Lage gut unterhalb der Drehzahl läuft, bei der das 
Schneidwerk zeug sich zu drehen beginnt.
Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht so eingestellt werden kann, 
dass das Schneidwerk zeug sich nicht mitdreht, den HITACHI-
Fachhändler aufsuchen.

WARNUNG

Im Leerlauf dar f sich das Schneidwerk zeug auf keinen Fall 
mitdrehen. 

HINWEIS

Bei einigen, in Ländern mit strengen Abgasvorschriften 
ver triebenen Modellen, besitzt der Vergaser keine H- und L- 
Einstellmöglichkeit, da bei diesen Einstellungen die zulässigen 
Abgaswer te überschritten werden können. Solche Modelle 
ermöglichen lediglich eine Einstellung der Leerlaufdrehzahl.

Falls Sie nicht mit dieser Ar t von Einstellung ver traut sind, lassen Sie 
sie bitte von Ihrem HITACHI-Fachhändler durchführen.

Luft

fi 

lter

(Abb.

32)

Den Luft

fi

 lter (36) regelmäßig von Staub und Schmutz befreien zur 

Vermeidung von:

○

 Vergaserstörungen.

○

 Star tschwierigkeiten.

○

 Leistungsverminderung.

○

  Unnötiger Verschleiß von Motor teilen.

○

  Unnormal hoher Kraftsto

ff

 verbrauch.

Den Luft

fi

lter mindestens täglich reinigen, bei extremer 

Staubbelastung entsprechend öfter.

Reinigung

des

Luft

fi 

lters

Den Luft

fi

lterdeckel (37) abnehmen und den Filter (36) 

herausnehmen.
Die Teile in warmer Seifenlauge spülen. Den Luft

fi

 lter erst wieder 

einbauen, wenn er vollständig trocken ist. Ein Luft

fi

 lter, der bereits 

längere Zeit ver wendet wurde, wird nicht vollständig sauber. Er 
sollte daher in regelmäßigen Abständen durch einen neuen ersetzt 
werden. Ein beschädigter Luft

fi

 lter muss umgehend ausgewechselt 

werden.

Zündkerze

(Abb.

33)

Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren 
beeinträchtigt:

○

  Eine falsche Vergasereinstellung.

○

 Falsches 

Kraftsto

ff

 gemisch (zu viel Öl im Benzin).

○

 Verschmutzter 

Luft

fi

 lter.

○

  Har te Einsatzbedingungen (z.B. bei kalter Witterung).

Diese Faktoren verursachen Ablagerungen an den Elektroden der 
Zündkerze, die zu Betriebsstörungen und Star tschwierigkeiten 
führen können. Wenn der Motor einen Leistungsabfall zeigt, schwer 
zu star ten ist oder den Leerlauf nicht gut hält, immer als erstes die 
Zündkerze kontrollieren. Ist die Zündkerze verschmutzt, so ist sie 
zu reinigen und der Elektrodenabstand zu prüfen. Den Abstand 
bei Bedar f korrigieren. Der korrekte Elektrodenabstand beträgt 0,6 
mm. Die Zündkerze ist nach ungefähr 100 Betriebsstunden bzw. bei 
starkem Verschleiß der Elektroden auszutauschen. 

HINWEIS

In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von Zündstörungen 
die Ver wendung einer Zündkerze mit eingebautem Widerstand 
vorgeschrieben. Sollte das Gerät anfänglich mit einer solchen 
Zündkerze ausgestattet gewesen sein, müssen auch später 
stets gleichwer tige Ersatzkerzen ver wendet werden.

Ölbohrung

(Abb.

34)

Die Ölbohrung (38) sollte bei jeder Gelegenheit gesäuber t werden.

Führungsschiene

(Abb.

35)

Vor jedem Einsatz des Geräts die Führungsnut und die 
Ölbohrung (39) der Schiene mit dem Spezialwerk zeug aus dem 
Sonderzubehörsatz säubern.

Seitengehäuse

(Abb.

36)

Das Seitengehäuse und den Bereich um die Antriebsmechanik 
regelmäßig von Sägemehl und Schmutzteilchen befreien. 
Diesen Bereich von Zeit zu Zeit mit Öl oder Fett schmieren, um 
Korrosionsbildung vorzubeugen, da gewisse Baumar ten einen 
relativ hohen Säuregehalt haben.

Kraftsto

ff

  fi 

lter

(Abb.

37)

Den Kraftsto

ff

fi

 lter aus dem Kraftsto

ff

 tank ziehen und gut mit 

Lösungsmittel auswaschen. Den Filter danach wieder in den Tank 
schieben.

HINWEIS

Wenn der Filter stark verschmutzt und har t ist, diesen durch 
einen neuen ersetzen.

Kettenöl

fi 

lter

(Abb.

38)

Den Kettenöl

fi

lter herausziehen und gut mit Lösungsmittel 

auswaschen.

Reinigen

der

Zylinderrippen

(Abb.

39)

Holzspäne, die sich zwischen Zylinderrippen (40) verklemmen, 
können eine Überhitzung des Motors und einen daraus 
resultierenden Leistungsabfall verursachen. Die Rippen und das 
Lüftergehäuse sollten daher stets sauber gehalten.
Alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich (bei extremen 
Einsatzbedingungen in entsprechend kürzeren Inter vallen) die 
Rippen und Außen

fl

 ächen des Motors von Staub, Schmutz und 

Ölablagerungen befreien, welche die Kühlwirkung beeinträchtigen.

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