Sparky TV 1835 - Инструкция по эксплуатации - Страница 59

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Istruzioni originali

IT

Mettere l’ugello aghiforme dell’oliatore nel foro di lubrifi-

cazione D e far entrare olio, finché l’olio apparirà al lato 

esterno dell’ingranaggio. 

 (Fig. 17)

Accertarsi che il freno della catena sia disattivato. Girare 

la catena a mano.

Ripetere la procedura di lubrificazione che precede, fin-

ché non sarà lubrificato l’intero ingranaggio.

MANUTENZIONE DELLA BARRA

La  maggior  parte  dei  problemi  con  la  barra  possono 

essere prevenuti semplicemente con una buona manu-

tenzione. L’affilatura erronea e la limatura irregolare dei 

taglienti e dei limitatori di profondità sono la ragione per 

la  maggior  parte  dei  problemi  con  la  barra,  consistenti 

innanzitutto nella sua usura irregolare. Con l’usura irre

-

golare della barra la sua scanalatura si dilata, e quindi la 

catena comincia a picchiettare ed è difficile ottenere tagli 

dritti. La lubrificazione insufficiente della barra e il lavoro 

con  una  sega  la  cui  catena  è  troppo  tesa,  causano  la 

rapida usura della barra. Per diminuire l’usura della barra 

si consigliano le procedure di manutenzione di cui sotto. 

PULIZIA DELLA SCANALATURA DELLA BARRA

Smontare il coperchio laterale, la barra e la catena.

Con  l’ausilio  di  un  dispositivo  speciale  per  pulizia    (non 

entra in dotazione, si deve comprare in aggiunta) o me-

diante  un  cacciavite,  una  spatola,  spazzola  metallica  o 

altro arnese simile, pulire la sporcizia accumulatasi nella 

scanalatura della barra. Così si sgombreranno i passag-

gi per lubrificare la barra e la catena.

 (Fig. 18)

Montare di nuovo la barra, la catena (regolare la tensio-

ne), il coperchio dell’ingranaggio e l’elemento di fissaggio.

FORI PASSANTI PER LUBRIFICAZIONE

Per  assicurare  la  corretta  lubrificazione  della  barra  e 

della catena durante il lavoro, i fori passanti per l’olio de-

vono essere puliti. Usare per tale scopo filo morbido di 

diametro adatto.

N.B.: 

La  condizione  dei  fori  passanti  può  essere  verifi-

cata facilmente. Con i fori passanti puliti, alcuni secondi 

dopo l’avviamento della sega la catena spruzzera auto-

maticamente  goccioline  di  olio.  La  sega  è  munita  di  un 

sistema di lubrificazione automatica.

MANUTENZIONE DELLA CATENA

AVVERTENZA: 

Salvo  nei  casi  in  cui  ci  si  ha  grande 

esperienza nel lavoro con seghe a catena, e si e passati 

una formazione specializzata di far fronte al contrac

-

colpo,  usare  sempre  una  catena  di  rimbalzo  basso,  la 

quale  diminuisce  il  pericolo  di  contraccolpo.  Le  catene 

di rimbalzo basso non eliminano il contraccolpo e non 

devono  essere  ritenute  come  una  protezione  integrale 

contro ferimento.

Sostituire sempre la catena usurata con una catena nuo

-

va di rimbalzo basso.

AFFILATURA DELLA CATENA

Per assicurare l’affilatura dei taglienti sotto angolo retto e 

con la profondità necessaria, ci vogliono arnesi speciali. 

Consigliamo l’utente principiante della sega a catena di 

portare la catena alla più vicina officina meccanica per 

riparazione di utensili, dove essa sarà affilata in maniera 

professionale. Se si decide di intraprendere da soli tale 

compito,  si  deve  procurare  un  kit  di  attrezzi  speciali  di 

affilatura.

Non lavorare mai con una catena logora. La catena vie-

ne considerata logora quando si deve applicare forza per 

piantarla nel legno, e quando la segatura e molto fine.

La differenza in altezza tra il dente A e il tagliente B è la 

profondità di taglio. Nell’affilare la catena si deve tenere 

in mente quanto segue: 

(Fig. 19a, 19b)

  - L’angolo di affilatura;

  - L’angolo di taglio;

  - La posizione della lima;

  - Il diametro della lima rotonda;

  - La profondità di affilatura.

Per affilare i denti della catena ci vorranno una lima ro-

tonda e una sagoma. Consultare uno specialista nel ne

-

gozio di seghe a catena. 

AVVERTENZA: 

Il pericolo di contraccolpo 

aumenta quando:

- l’angolo di taglio è troppo grande;

- l’angolo di taglio è troppo piccolo;

- il diametro della lima rotonda è troppo piccolo.

Accertarsi  che  la  catena  sia  ben  tesa,  prima  di  iniziare 

l’affilatura.

Azionare la leva del freno, per bloccare la catena.

Usare una lima rotonda dal diametro uguale a 1,1 della 

profondità del tagliente.

Affilare sempre i taglienti nella stessa parte e nella stes-

sa direzione – dalla parte interna alla parte esterna dei 

denti, prima da un lato della catena, e poi dall’altro.

Affilare le maglie nella direzione perpendicolare alla bar-

ra e sotto un angolo di 30º rispetto al senso di rotazione .

Dopo l’affilatura tutte le maglie taglienti devono avere la 

stessa larghezza e lunghezza. Quando la lunghezza di 

un dente arriva a 4 mm, la catena è usurata e deve esse-

re sostituita. 

(Fig. 19c)

CONSERVAZIONE

▪ Avendo  finito  di  lavorare  con  la  macchina,  scaricare 

l’olio rimasto nel serbatoio!

▪ Se  viene  preservato  nell’imballaggio  con  il  quale  è 

stato  comprato  l’elettroutensile,  il  serbatoio  dell’olio 

deve essere completamente svuotato.

▪ Per prevenire lo scolo, mettere l’elettroutensile in po-

sizione orizzontale (con il tappo del serbatoio dell’olio 

in su).

▪

Pulire la macchina con una spazzola morbida o con 

un secco pezzo di stofa, senza usare un solvente.

▪ Preservare la macchina in un luogo asciutto, fuori dal-

la portata dei bambini.

▪ Per una conservazione prolungata, smontare la barra 

di guida e la catena e preservarle ben oliate.

VERIFICA GENERALE

Verificare  regolarmente  tutti  gli  elementi  di  fissaggio  e 

accertarsi che siano stretti bene. Nel caso in cui qualche 

vite  si  sia  allentata,  stringerla  subito,  per  evitare  situa-

zioni di rischio. 

Se il cavo di alimentazione è danneggiato, la sostituzio-

ne  va  effettuata  dal  costruttore  o  da  un  suo  specialista 

di  centro  assistenza,  per  ovviare  ai  pericoli  della  sosti-

tuzione.

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