Бензопилы GRAPHITE 58G952 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
90
Ķ Ē D E S VA D Ī K L A
Vadīkla (
20
) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo
pušu nolietojumam. Lai iz vairītos no vienpusējā nolietojuma
berzes dēļ, katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu.
N
epieciešams arī attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas
gropei ir taisnstūra forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma
priekšmetu. Pie vadošās līstes un ķēdes zoba ārējās virsmas
pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga starp tām, tas nozīmē,
ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir jāuzskata par
nolietoto, un to tad nepieciešams nomainīt.
Ķ Ē Ž R ATS
Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas
nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem, tad to nepieciešams
nomainīt.
N
olietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes
darba laiku. Ķēžrats ir jāmaina ser tificētā ser visa centrā.
K A R B U R ATO R A R E G U L ĀC I J A
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt
nepieciešama papildus regulācija, ja mainās darba apstākļi.
Pirms karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts
jaunais gaisa un degvielas filtrs un ieliets atbilstošais degvielas
maisījuma daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un
ķēdes.
•
I
eskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (
16
) līdz galam
(neaizgriezt pārāk stipri) (
G zīm.
).
•
Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (
16
) tā, kā ir dots
zemāk:
-
skrūve L: 1 1/4 apgrieziens;
-
skrūve H: 1 3/8 apgrieziens.
•
I
eslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (
11
) ir
nospiesta līdz pusei).
•
Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta
sviru (
11
), un ļaut dzinējam pastrādāt tukšgaitā.
•
Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs
sasniegs maksimālos apgriezienātrumu, un tad griezt atpakaļ
par 1/4 apgrieziena.
•
Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi ( T ) (
17
)
pa kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja griešanās ātrums
tukšgaitā ir pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (
G zīm.
).
Nepieskar ties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt
nopietnus ādas apdegumus.
Ķ Ē D E S B R E M Z E
A
prakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes
kustību atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā. Bremze nostrādā
automātiski, iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas
atrodas bremzes korpusa iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt
ieslēgta arī manuāli, ja bremzes svira (
6
) tiks pār vietota vadīklas
(
20
) virzienā.
I
eslēgtā bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.
B R E M Z Ē Š A N A S F U N KC I J A S KO N T R O L E
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
•
N
ovietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju
maksimālā griešanās ātrumā pie pilnīgi atvēr tā droseļvārsta uz
1-2 sekundēm.
•
Pār vietot bremzes sviru (
6
) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir
jāapstājas.
•
Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams
nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli pirms nākamās zāģa
lietošanas reizes.
•
Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (
6
) pamatroktura
(
12
) virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas klikšķim.
Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde
ir asa, pirms katras zāģa lietošanas reizes, jo tas samazina
atsitiena parādīšanos risku.
B R E M Z E S A K T I VĀC I J A S KO N T R O L E
Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.
•
Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (
5
) un pamatroktura (
12
)
35 cm augstumā virs apstrādājamā materiāla.
•
A
tlaist priekšējo rokturi (
5
) un ļaut, lai vadīkla noliektos
uz priekšu sava svara ietekmē un pieskar tos pie koksnes
elementa (
H zīm.
).
•
Pieskaroties pie koksnes elementa, jāieslēdzas zāģa bremzei
(bremzes svira (
6
) automātiski pār vietosies uz priekšu līdz
„ieslēgtai” pozīcijai).
Pirms darba uzsākšanas ir jāpārbauda, vai ķēdes bremze
darbojas pareizi. Gadījumā, ja bremze darbojas neatbilstoši,
pirms darba veikt regulāciju vai remontu ser tificētā ser visa
centrā.
Ja dzinējs darbosies lielā griešanās ātrumā pie ieslēgtās
ķēdes bremzes, tad tas var sakarsēt zāģa sajūgu. Ja ķēdes
bremze ieslēgsies pie ieslēgtā dzinēja, tad nekavējoties atlaist
droseļvārsta sviru un ļaut dzinējam darboties tukšgaitā.
Ķ Ē D E S N O S T I E P Š A N A
Darba laikā zāģa ķēde pagarinās sasilšanas rezultātā.
I
zstieptā
ķēde var iziet no vadīklas.
•
A
tlaist vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (
7
).
•
Pārliecināties, ka ķēde (
21
)
atrodas vadīklas gropē (
20
).
•
A
r skrūvgriezi pagriezt pa labi ķēdes nostiepes skrūvi (
8
),
līdz ķēde tiks atbilstoši nostiepta (uzmanīgi turot vadīklu
horizontālā stāvoklī).
•
Pārbaudīt atkār toti ķēdes nostiepi (ķēdei ir jāpaceļas vadīklas
vidū 3-4 mm augstumā) (
I zīm.
).
•
Stingri aizgriezt vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (
7
).
Nedrīkst nostiept ķēdi pārāk stipri. Ja regulācija tiek veikta,
kad ķēde ir karsta, tad tā var tikt pārmērīgi nostiepta
atdzišanas laikā.
DA R B S A R Ķ Ē D E S Z ĀĢ I
•
Pirms veikt darbu nepieciešams iepazīties ar punktu par
ķēdes zāģa darba drošības noteikumiem.
I
r ieteicams vispirms
patrenēties ar nevajadzīgiem koksnes gabaliem. Tas ļauj
iepazīt zāģi.
•
Vienmēr ir jāievēro drošības noteikumi.
•
Ķēdes zāģi drīkst izmantot tikai koksnes zāģēšanai.
A
izliegts
zāģēt citus materiālus.
•
Vibrāciju līmenis un atsitiena parādība mainās atkarībā no
koka veida.
•
A
izliegts ķēdes zāģi izmantot kā sviru objektu pacelšanai,
pār vietošanai vai sadalīšanai. Ķēdes aizķīlēšanas gadījumā
nepieciešams izslēgt dzinēju un iesist koksnē plastmasas vai
koksnes ķīli, lai atbrīvotu zāģi (
J zīm.
).
A
tkal ieslēgt ierīci un
uzmanīgi sākt zāģēšanu.
•
Zāģis nav piemērots stacionāram darbam.
•
Pie zāģa piedziņas aizliegts pievienot citas ierīces, kurus nav
rekomendējis ražotājs.
•
Zāģēšanas laikā nav nepieciešams spiest uz zāģi ar lielu spēku.
I
r vajadzīgs tikai neliels spiediens, kad dzinējs darbojas pie
pilnīgi atvēr tā droseļvārsta.
Ja zāģēšanas laikā zāģis aizķīlēsies, to nedrīkst vilkt ārā ar
spēku. Pretējā gadījumā var zaudēt kontroli pār zāģi un gūt
ievainojums, un/vai radīt bojājumus zāģim.
Pirms darba uzsākšanas ķēdes bremzei ir jābūt atlaistai.
•
N
ospiest droseļvārsta sviras blokatoru (
1
) un droseļvārsta
sviru (
11
) (pirms zāģēšanas uzsākšanas uzgaidīt, kamēr dzinējs
sasniegs savu maksimālo ātrumu).
•
Visu laiku uzturēt pilnu ātrumu.
•
Ļaut, lai ķēde sāktu zāģētu koksni. Viegli spiest ar zāģi uz leju
(
K zīm.
).
•
Lai operācijas beigās nezaudētu kontroli, nepieciešams pārstāt
spiest uz zāģi.
•
Pēc zāģēšanas pabeigšanas atlaist droseļvārsta sviru (
11
),
ļaujot dzinējam darboties tukšgaitā.
Содержание
- 31 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ; Использовать мас ло SAE
- 32 Проверьте свободное вращение цепи, цепь не
- 34 Запрещается валить деревья в с лучае:; ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
- 35 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ; Пила цепная бензиновая
- 36 ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ; ИНФОРМАЦИЯ О ДАТЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ; Порядок расшифровки информации с ледующий:; ХХХ – год изготовления,
