Oleo-Mac ВС 360 4T - Инструкция по эксплуатации - Страница 84

84

Μονάδα εκκίνησης

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Το ελατήριο είναι υπό τάση και μπορεί να πεταχτεί και να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Ποτέ 

μην προσπαθήσετε να το αποσυναρμολογήσετε ή να το τροποποιήσετε.

Κινητήρας

Καθαρίζετε περιοδικά πτερύγια του κυλίνδρου με πεπιεσμένο αέρα ή μια βούρτσα 

(Εικ.76, Σελ.81)

. Μπορεί να σημειωθεί επικίνδυνη 

υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω ακαθαρσιών στον κύλινδρο.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:  Ποτέ  μη  λειτουργείτε  το  μηχάνημα  χωρίς  όλα  του  τα  εξαρτήματα,  συμπεριλαμβανόμενου  του 

καλύμματος της μίζας, στερεωμένα στη θέση τους.

Επειδή τα εξαρτήματα μπορεί να σπάσουν και να δημιουργήσουν τον κίνδυνο εκτοξευμένων αντικείμενων, αφήστε τις 

επισκευές του στροφάλου και του συμπλέκτη στους εκπαιδευμένους αντιπροσώπους σέρβις.

Μπουζί 

Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα NGK CMR5H με διάκενο ηλεκτροδίου 0.6-0.7 mm 

(Εικ.77)

. Χρησιμοποιήστε ακριβές ανταλλακτικό 

και αντικαταστήστε το κάθε έξι μήνες ή συχνότερα, εάν χρειάζεται.
Χρησιμοποιήστε μόνο μπουζί τύπου αντίστασης του εγκεκριμένου μεγέθους.

Παράγοντες όπως:

- 

βρώμικο φίλτρο αέρα,

- 

ακατάλληλες συνθήκες λειτουργίας, π.χ. λειτουργία με μερικό φορτίο,

μπορεί να προκαλέσουν γρήγορη υποβάθμιση του μπουζί.

Çalıştırma Ünitesi 

UYARI:  helezonik  yay  gerilime  maruz  kalabilir  ve  ciddi  yaralanmalara  neden  olacak  şekilde  yerinden  çıkabilir.  Asla 

yerinden sökmeye ya da değiştirmeye çalışmayınız.

MOTOR

Silindir  kanatlarını  basınçlı  havayla  veya  bir  fırça  yardımıyla  periyodik  olarak  temizleyiniz 

(Şekil  76,  sayfa  81)

.  Motordaki  aşırı  ısınma 

silindir üzerindeki kirlilikten kaynaklanabilir.

UYARI: Makineyi, asla tüm parçaları olmaksızın çalıştırmayınız.

Çünkü parçalar kırılabilir ve sıçrayan cisimler tehlike yaratabilir. Volan muhafazası ve kavrama tamirlerini eğitimli Yetkili 

Servisinize bırakınız.

Buji 

Bu motor, 0.6-0.7 mm elektrot boşluğuna sahip bir NGK CMR5H kullanmaktadır 

(Şekil 77)

. Her altı ayda bir, gerekirse daha sık aralıklarla, 

değiştirerek tam bir değiştirme yapınız.
Sadece onaylanmış ebatta, rezistör tipi bujiler kullanınız.

Kirli hava filtresi,

-  kısmi yükte çalıştırma gibi elverişsiz çalışma koşulları gibi faktörler,

-  bujinin hızla bozulmasına

neden olabilir.

Motor de arranque 

AVISO: A mola da bobina está sob tensão e pode voar provocando ferimentos graves. Não tente desmontá-la ou modificá-la.

Motor

Limpe periodicamente as aletas do cilindro com ar comprimido ou com uma escova 

(Fig.76, pág.81)

. Pode verificar-se um sobreaquecimento 

perigoso do motor devido às impurezas no cilindro.

AVISO: Nunca ligue o motor sem que todas as peças, incluindo o alojamento do motor de arranque, estejam no lugar.

Uma vez que as peças podem partir-se e constituir um perigo de projecção de objectos, confie as reparações do volante e da 

embraiagem a uma oficina autorizada.

Vela de ignição 

Este motor usa NGK CMR5H com uma folga do eléctrodo de 0,6-0,7 mm 

(Fig.77)

. Use uma peça de substituição exacta e substitua de seis 

em seis meses ou com mais frequência, se necessário.

Use apenas velas de ignição de tipo resistor da gama aprovada.

Factores como:

-  filtro de ar sujo;

-  condições de funcionamento desfavoráveis, por ex. funcionamento sob carga;

pode provocar a rápida deterioração da vela de ignição.

81

82

P

GR

TR