Oleo-Mac ВС 360 4T - Инструкция по эксплуатации - Страница 50

50

P

GR

TR

λειτουργία σε μεγάλα υψόμετρα

Σε μεγάλα υψόμετρα, το τυπικό μείγμα αέρα-καυσίμου του καρμπυρατέρ θα είναι εξαιρετικά πλούσιο. Η απόδοση θα μειωθεί, και η κατανάλωση καυ-

σίμου θα αυξηθεί.

Η απόδοση σε μεγάλα υψόμετρα μπορεί να βελτιωθεί με συγκεκριμένες τροποποιήσεις στο καρμπυρατέρ. Εάν πάντοτε λειτουργείτε τον κινητήρα σε 

υψόμετρα πάνω από 1.500 m πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, ζητήστε από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Oleo-Mac να πραγματοποιήσει 

αυτές τις τροποποιήσεις του καρμπυρατέρ.

Ακόμη και με τον κατάλληλο ψεκασμό καρμπυρατέρ, η ιπποδύναμη του κινητήρα θα μειωθεί περίπου κατά 3.5% για κάθε 300 m αύξησης υψομέτρου. Η 

επίδραση του υψομέτρου στην ιπποδύναμη θα είναι μεγαλύτερη από αυτό εάν δεν πραγματοποιηθεί καμία τροποποίηση στο καρμπυρατέρ.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Η λειτουργία του κινητήρα σε υψόμετρο χαμηλότερο από τη ρύθμιση ψεκασμού του καρμπυρατέρ μπορεί να έχει σαν απο-

τέλεσμα μειωμένη απόδοση, υπερθέρμανση και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα που προκαλείται από πολύ φτωχό μείγμα αέρα /καύσιμου.

Στρώσιμο του κινητήρα

Ο κινητήρας επιτυγχάνει τη μέγιστη ισχύ μετά από περίπου 5-8 ώρες λειτουργίας.

Κατά την περίοδο στρωσίματος μην κάνετε το μηχάνημα να λειτουργεί χωρίς λόγο στο πλήρες γκάζι, για να αποφύγετε την υπερβολική καταπόνηση 

λειτουργίας. 

Δύσκολη εκκίνηση (ή εκκίνηση μπουκωμένου κινητήρα)

Ο κινητήρας μπορεί να μπουκώσει με πολύ καύσιμο εάν δεν εκκινηθεί μετά από 10 τραβήγματα. Οι μπουκωμένοι κινητήρες μπορούν να καθαριστούν 

από το υπερβολικό καύσιμο ακολουθώντας τη διαδικασία που αναγράφεται παραπάνω. Εξασφαλίστε ότι ο διακόπτης είναι στη θέση I. Η εκκίνηση ίσως 

απαιτεί να τραβήξετε πολλές φορές τη λαβή του σκοινιού εκκίνησης, ανάλογα με το πόσο άσχημα είναι μπουκωμένος ο κινητήρας.

Ο κινητήρας είναι μπουκωμένος.

• 

Θέστε το διακόπτη on/off στη θέση 

STOP

. 

• 

Ξεβιδώστε τη βίδα στο κάλυμμα 

(1, Εικ.45, Σελίδα 49).

• 

Αφαιρέστε το κάλυμμα 

(2)

.

• 

Χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο εργαλείο στην πίπα του μπουζί 

(3, Εικ.46)

.

• 

Αφαιρέστε την πίπα του μπουζί.

• 

Ξεβιδώστε και στεγνώστε το μπουζί.

• 

Ανοίξτε τέρμα το γκάζι.

• 

Τραβήξτε το σκοινί εκκίνησης αρκετές φορές για να καθαρίσει ο θάλαμος καύσης.

• 

Επανατοποθετήστε το μπουζί και συνδέστε την πίπα, πιέστε τη κάτω 

γερά

 – επανασυναρμολογήστε τα άλλα εξαρτήματα.

• 

Θέστε το διακόπτη on/off στη θέση I, εκκίνησης.

• 

Θέστε το μοχλό τσοκ κινητήρα στην ΑΝΟΙΚΤΗ θέση – ακόμη και εάν ο κινητήρας είναι κρύος.

• 

Τώρα εκκινήστε τον κινητήρα.

Yüksek Rakım İşletimi

Yüksek rakımda, standart karbüratör hava-yakıt karışımı yönünden son derece zengin olacaktır. Performans düşecek ve yakıt tüketimi artacaktır.

Yüksek rakım performansı karbüratöre yapılacak bazı belli değişikliklerle iyileştirilebilir. Eğer motoru her zaman deniz seviyesinden 1.500 metreden 

yüksek rakımda çalıştırıyorsanız, Oleo-Mac satıcınızın bu karbüratör değişikliklerini yapmaya yetkisi vardır.

Uygun bir karbüratör memesiyle dahi motorun beygir gücü, her bir 300 m yükseklikte yaklaşık olarak %3.5 oranında azalacaktır. Yüksekliğin beygir 

gücü üzerindeki etkisi, eğer karbüratörde hiç bir değişiklik yapılmazsa daha da büyük olacaktır.

İKAZ: Motorun, karbüratörün jet ayarına getirildiği rakımdan daha düşük bir rakımda çalıştırılması; performansın düşmesine, 

aşırı ısınmaya ve aşırı hava/yakıt karışımından kaynaklanan ciddi motor hasarlarına neden olabilir.

Motor Rodajı 

Motor aktif hale geldikten 5-8 saat sonra maksimum güce ulaşır.

Bu rodaj periyodu esnasında, aşırı çalışma gerilimini önlemek için makinenin fonksiyonunu rölanti ve tam-gaz pozisyonuna getirmeyiniz.

Zor Çalıştırma (veya yakıt taşırmış bir motoru çalıştırma)

10 çekişten sonra çalışmıyorsa, motor çok fazla yakıt almış olabilir. Yakıt taşırmış motorlar yukarıda listelenen sıcak motoru çalıştırma prosedürü 

takip edilerek fazla yakıt temizlenebilir. Sivicinin I (AÇMA) pozisyonunda olduğundan emin olunuz. Çalıştırma ip koluyla çalıştırmak için ne kadar 

çekiş yapılmasının gerekeceği, ünitenin taşma miktarına bağlıdır.

Yakıt taşırmış motor 

•  On/off (açma/kapama) sivicini 

STOP (DURDURMA) 

durumuna getiriniz. 

•  Kapağın üzerindeki vidayı çıkarınız 

(1, Şekil 45, Sayfa 49).

•  Kapağı çıkarınız 

(2)

.

•  Buji botuna uygun bir alet geçiriniz 

(3, Şekil 46)

.

•  Buji botunu kaldırınız.

•  Bujiyi açınız ve kurutunuz.

•  Gazı tam açınız.

•  Yanma odasını temizlemek için çalıştırma ipini bir kaç kez çekiniz.

•  Bujiyi tekrar yerleştiriniz ve buji botunu 

yavaşça 

bastırarak takınız – diğer parçaları tekrar monte ediniz.

•  On/off sivicini I, çalıştırma pozisyonuna getiriniz.

•  Takoz kolunu OPEN pozisyonuna getiriniz – motor soğuk olsa bile.

•  Şimdi motoru çalıştırınız.

Funcionamento a elevada altitude

A elevada altitude, a mistura ar-combustível padrão do carburador será excessivamente rica. O desempenho irá diminuir e o consumo de combustível 

irá aumentar.

É possível melhorar o desempenho a elevada através de modificações específicas no carburador. Se trabalhar sempre a altitudes superiores a 1.500 m 

acima do nível do mar, solicite a realização destas modificações junto de uma oficina autorizada Oleo-Mac.

Mesmo com uma regulação correcta do carburador, a potência do motor irá diminuir em cerca de 3,5% por cada 300 m de aumento de altitude. O 

efeito da altitude na potência do motor será maior se não forem efetuadas alterações ao carburador.

CUIDADO: o funcionamento do motor a uma altitude inferior àquela para a qual está regulado pode provocar mau desempenho, 

sobreaquecimento e danos graves no motor resultantes de uma mistura ar / combustível excessivamente pobre.

Rodagem do motor 

O motor atinge a potência máxima após 5-8 horas de funcionamento.

Durante este período de rodagem, não ponha a máquina a trabalhar em ralenti na aceleração máxima, para evitar esforços excessivos.

Dificuldade de arranque (ou ligar um motor encharcado)

O motor por ficar encharcado com demasiado combustível se não arrancar após 10 puxões. É possível retirar o excesso de combustível dos motores 

seguindo o procedimento de arranque do motor a quente acima descrito. Certifique-se de que o interruptor está na posição I. Pode ser necessário 

puxar a pega do cordão de arranque muitas vezes, dependendo do estado do motor.

Motor encharcado 

•  Coloque o interruptor on/off na posição 

STOP

. 

•  Desaperte o parafuso na tampa 

(1, Fig.45, página 49).

•  Retire a tampa 

(2)

.

•  Engate uma ferramenta adequada na carcaça da vela de ignição 

(3, Fig.46)

.

•  Force a carcaça da vela de ignição para levantar.

•  Desaperte e seque a vela de ignição.

•  Abra completamente o acelerador.

•  Puxe o cordão de arranque várias vezes para esvaziar a câmara de combustão.

•  Volte a montar a vela de ignição e ligue a carcaça da vela de ignição, pressione 

firmemente

 para baixo – volte a montar as outras peças.

•  Coloque o interruptor on/off na posição I, a posição de arranque.

•  Coloque a alavanca de arranque na posição OPEN – mesmo com o motor frio.

•  De seguida, ligue o motor.