Cub Cadet CC 3352 41AY652G603 - Инструкция по эксплуатации - Страница 39

RO - CC 3045 / CC 3352 

ROMÂN   

14 

 - 32 -

.

12. Instruc

ţ

iuni de func

ţ

ionare 

ş

i de între

ţ

inere  

Între inerea 

ş

i remedierea aparatelor moderne 

ş

i a 

grupelor constructive importante pentru siguran  
necesit  o specializare calificat  

ş

i un atelier echipat 

cu scule speciale 

ş

i aparate de testare. Produc torul 

recomand  realizarea tuturor opera iilor, care nu sunt 
descrise în aceste instruc iuni de utilizare, de c tre 
un atelier specializat. Specialistul dispune de 
instruirea, experien a 

ş

i echiparea necesar  pentru a 

v  face accesibil  solu ia cea mai rentabil . Acesta 
v  va ajuta mai departe cu sfaturi 

ş

i ac iuni. 

Respecta i m surile de siguran  pe durata tuturor 
lucr rilor de între inere! 

Dup  o durat  de rodaj de cca. 5 ore de func ionare, 
este necesar  verificarea 

ş

i strângerea, dac  este 

cazul, a tuturor 

ş

uruburilor 

ş

i piuli elor accesibile 

(excep ie f când 

ş

uruburile de reglare ale 

carburatorului). 

Aparatul se va p stra la loc uscat 

ş

i ferit 

ş

i cu 

rezervorul de combustibil umplut. Nu este permis ca 
în apropiere se exist  surse deschise de foc sau 
asem n toare. Dac  opririle sunt mai lungi (peste 
patru s pt mâni) este necesar  respectarea 
indica iilor din cap.12.1 „Scoaterea din func iune 

ş

i 

depozitarea”. 

12.1  Scoaterea din func

ţ

iune 

ş

i depozitarea 

Motofer str ul trebuie cur at temeinic dup  fiecare 
utilizare 

ş

i este necesar  verificarea avariilor. Foarte 

importante sunt: frâna de lan , aerul de r cire, zona 
de admisie, cilindrii, fantele de r cire 

ş

i filtrul de aer. 

Pentru cur are se vor utiliza doar substan ele de 
cur ate nepoluante oferite în comer ul de 
specialitate. Motofer str ul nu se va cur a cu 
combustibil! 

 Motofer str ul se va p stra într-o înc pere 

uscat  

ş

i se va dota cu o protec ie pentru lan . Nu 

este permis ca în apropiere se exist  surse deschise 
de foc sau asem n toare. Împiedica i utilizarea 
neautorizat  - în special de c tre copii. 

În cazul opririlor mai lungi de patru s pt mâni, este 
necesar  golirea 

ş

i cur area rezervorului de 

combustibil 

ş

i de ulei pentru lubrifierea lan ului, într-

un loc bine aerisit. Porni i motorul cu rezervorul de 
combustibil golit 

ş

i men ine i carburatorul în func iune 

pân  la oprirea motorului. Resturile de ulei din 
amestecul de combustibil pot uza duzele 
carburatorului 

ş

i îngreuna pornirea ulterioar . 

Important:

 La utilizarea uleiului biologic de lan uri 

înaintea unei pauze de 2 luni, se va folosi 
motofer str ul pentru scurt timp cu ulei de motor  
(SAE 30) în rezervorul de ulei, astfel încât toate 
resturile de ulei biologic din rezervor, din furtunul de 
absorb ie de ulei 

ş

i din dispozitivul de t iere vor fi 

eliminate. 

12.2 Între

ţ

inerea 

ş

i îngrijirea garniturii de t iere 

Lan

ţ

ul de t

ă

iere: 

Lan ul de t iere este supus uzurii, la fel ca fiecare 
scul  de t iere. Motofer str ul dumneavoastr  ofer  
randament optim dac  lan ul de t iere este ascu it 
corect. Fiecare lan  de t iere are forma, capacitatea 
de t iere 

ş

i structura adaptate tipului de 

motofer str u corespunz tor. Se va folosi doar lan ul 
de t iere original, permis pentru modelul 
motofer str ului dumneavoastr  / 

ş

inei de ghidare! 

Ascu

ţ

irea lan

ţ

ului de t

ă

iere: 

Pentru ascu ire se va utiliza o pil  rotund , special  
pentru lan uri 

ş

i cu diametru potrivit. Pilele rotunde 

normale nu sunt potrivite. 

Pilire Ø  

mm/ oli 

4,8 /  

3

/

16

Unghi de pilire 

α

°

 30° 

Distan a limitatorului de adâncime 

b   

mm/ oli 

0,64 / .025’’ 

Direc ia de pilire 
 ° 

10° 

 Suportul de pil  u

ş

ureaz  ghidarea 

acesteia, acesta de ine marcaje pentru unghiul de 
ascu ire corect 

α

 (orienta i marcajele paralel fa  de 

lan ul de t iere) 

ş

i limiteaz  adâncimea de p trundere 

(4/5 diametrul pilei) 

 A

ş

ezarea suportului de pil  pe partea 

superioar  a din ilor. Pila trebuie s  prind  doar în 
direc ia înainte. Ridica i pila la retragere.  

 Se va ascu i întâi dintele de t iere cel mai 

mic. Lungimea acestui dinte reprezint  dimensiunea 
nominal  pentru to i ceilal i din i ai motofer str ului. 
To i din ii trebuie s  aib  lungime egal . 

Întâi se vor pili to i din ii de pe o parte, din interior 
spre exterior, iar apoi to i din ii de pe partea cealalt . 

Pili i complet defectele pl cii laterale 

ş

i ale p r ii 

superioare a din ilor. 

Corectarea limitatorului de adâncime: 

 Distan a 

b

 dintre limitatorul de adâncime 

(vârful rotund) 

ş

i marginea de t iere stabile

ş

te 

grosimea de prindere. Cele mai bune rezultate de 
t iere sunt atinse cu limitatorul indicat al adâncimii. 
Controla i distan a limitatorului de adâncime la fiecare 
ascu ire. 

 A

ş

eza i 

ş

ablonul limitatorului de adâncime 

pe t ietor. La limitatorul proeminent al adâncimii, 
partea ie

ş

it  în afar  se va pili cu o pil  plat . 

 Rotunjirea marginii frontale a limitatorului 

de adâncime. Trebuie ref cut  forma ini ial . 
Aten ie! Dac  distan a este prea mare, atunci cre

ş

te 

pericolul de contralovitur ! 

Pentru siguran

ţ

a dumneavoastr

ă

:

 Dac  dori i s  

trage i lan ul la pilire, atunci acesta se va trage în fa  
cu ajutorul unei 

ş

urubelni e, c tre vârful 

ş

inelor. Se 

diminueaz  astfel pericolul de alunecare.

Fig. 28

Fig. 27

Fig. 26

Fig. 25

Fig. 24

Fig. 23