Бензопилы Oleo-Mac GST 250 5029-9001E2T - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
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e v e n t u a l m e n t e l i m a r e i l d e l i m i t a t o r e d i
profondità, servendosi della lima piatta e della
apposita dima fornite come optional, dopodichè
arrotondare l’angolo anteriore (Fig. 24).
ATTENZIONE - La corretta regolazione del
delimitatore di profondità è importante
quanto la corretta affilatura della catena.
BARRA
Le barre munite di rocchetto in punta devono
essere lubrificate con grasso usando una siringa
per lubrificazione.
La barra va girata ogni 8 ore di lavoro per
permettere un’usura uniforme.
Tenere pulita la scanalatura della barra e il foro
di lubrificazione con il raschietto fornito come
optional.
Controllare che le guide della bar ra siano
parallele e, se necessario, togliere le bave laterali
con la lima piatta.
AT TENZIONE - Non montare mai una
catena nuova su un rocchetto usurato.
FILTRO ARIA - Ruotare il pomello (A, Fig. 25) e
controllare giornalmente il filtro aria (B). Aprire il
filtro (B) agendo sulle due linguette (C). Pulire con
sgrassante Emak cod. 001101009A, lavare con
acqua e soffiare a distanza con aria compressa
dall'interno verso l'esterno. Sostituire il filtro se è
fortemente intasato o danneggiato.
ATTENZIONE! - Quando si rimonta il filtro
(B), incastrarlo bene nel suo alloggiamento.
F I L T R O C A R B U R A N T E - V e r i f i c a r e
p e r i o d i c a m e n t e l e c o n d i z i o n i d e l f i l t r o
car burante. I n caso di sporcizia eccessiva,
sostituirlo (Fig. 26).
POMPA OLIO (automatica) - La por tata è
preregolata di fabbrica. La por tata dell’olio
avviene solo con la catena in movimento.
ATTENZIONE - Non utilizzare mai olio di
recupero.
GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite
le feritoie di raffreddamento del carter gruppo
avviamento con pennello o aria compressa.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette
del cilindro con pennello o aria compressa.
L’accumulo di impurità sul cilindro può provocare
surriscaldamenti dannosi per il funzionamento
del motore.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la
pulizia della candela e il controllo della distanza
degli elettrodi (Fig. 27).
Utilizzare candela NGK CMR7A o di altra marca di
grado termico equivalente.
FRENO CATENA - Nel caso il freno catena non
funzioni correttamente, smontare il car ter
copricatena e pulire a fondo i componenti del
freno. Quando il nastro del freno catena è usurato
e/o deformato, sostituirlo.
BARRA - Ruotare la barra e verificare che i fori di
lubrificazione siano liberi da impurità.
Non usare carburante (miscela) per operazioni
di pulizia.
CARBURATORE
Prima di effettuare la regolazione del carburatore,
pulire il convogliatore av viamento, il filtro
dell’aria (Fig. 25) e riscaldare il motore.
La vite del regime minimo T (Fig. 28) è regolata
in modo che vi sia un buon margine di sicurezza
fra il regime del minimo e il regime d’innesto
della frizione.
Questo motore è progettato e costruito in
confor mità all ’applicazione delle direttive
97/68/EC, 2002/88/EC e 2004/26/EC.
AT T E N Z I O N E - Va r i a z i o n i c l i m at i c h e
e d a l t i m e t r i c h e p o s s o n o p r ovo c a r e
alterazioni alla carburazione. Non permettere
a d a l t r e p e r s o n e d i r e s t a r e v i c i n o a l l a
motosega durante il lavoro ed alla fase di
registrazione della carburazione.
MARMITTA
ATTENZIONE – Questa marmitta è dotata
di catalizzatore, necessario al motore per
essere conforme con i requisiti sulle emissioni.
Non modificare o rimuovere mai il catalizzatore:
se fate questo, violate la legge.
