Бензопилы GRAPHITE 89G940 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
96
Масленият резервоар трябва да бъде почти празен по същото
време, когато се изпразни резервоарът за гориво. При
наливането на гориво не бива да забравяте да заредите също
и резервоара за масло.
СМАЗОЧНИ СРЕДСТВА ИЗПОЛЗВАНИ ЗА СМАЗВАНЕ НА
ВЕРИГАТА
Трайността на веригата и на направляващата шина на триона до
голяма степен зависи от качеството на употребеното смазочно
средство. Трябва да се използват изключително смазочни
средства предназначени за верижни триони.
Никога не бива да се използват употребявано или
регенерирано масло за смазване на веригата на триона.
НАПРАВЛЯВАЩА ШИНА НА ВЕРИГАТА
Направляващата шина на веригата (
20
) е изложена на особено
интензивно изхабяване на предната и долната част. С цел да
се избегне едностранно изхабяване вследствие на търкането,
препоръчва се при всяко острене на веригата да се обръща
шината. Същевременно следва да се почисти улея в шината и
отворите за маслото. Улеят на шината има правоъгълна форма.
Проверявайте улея относно степента на изхабяване. Долепете
линия към направляващата планка и външната повърхност
на зъба на веригата. Ако забележите пролука между тях, това
означава, че улеят е наред. В противен случай шината вероятно
е изхабена и следва да бъде сменена.
ВЕРИЖНО КОЛЕЛО
Верижното задвижващо колело е елемент, който е особено
изложен на изхабяване. В случай, че бъдат забелязани видими
признаци на изхабяване на зъбите на верижното колело,
те следва да бъдат сменени. Изхабеното верижно колело
допълнително съкращава трайността на веригата на триона.
Верижното колело трябва да бъде сменено в оторизирана
сервизна работилница.
РЕГ УЛИРАНЕ НА КАРБОРАТОРА
Карбураторът на триона е регулиран фабрично, но може да
е необходимо допълнително регулиране при промяната на
работните условия. Преди да пристъпите към регулирането
на карбуратора, трябва да проверите дали са монтирани
въздушният филтър и горивнит филтър и дали е заредено
съответното количество горивна смес.
Регулирането на карбуратора се извършва при монтирана шина
и верига.
•
Завинтвате двата регулиращи винта (L и H) (
16
) до края ( без да
затягате много здраво) (
черт. G
).
•
Първо отвинтвате двата регулиращи винта (
16
) по начина
посочен по- долу:
-
Винт L: 1 1/4 оборота
-
Винт H: 1 3/8 оборота
•
Включвате двигателя и го оставяте да загрее при натиснат до
половината лост на дросела (
11
).
•
След загряването на двигателя освобождавате лоста на
дросела (
11
) и оставяте двигателя да поработи на бавни
обороти.
•
Завъртайки постепенно винта (
L
) надясно, до момента, в който
бавните обороти бъдат максимални, а след това го връщате
наляво с 1/4 оборот.
•
Завъртвате винта за регулирането на бавните обороти (
T
) (
17
)
наляво, дотогава когато веригата престане да се движи. Ако
бавните обороти се окажат твърде ниски, обърнете винта
надясно (
черт. G
).
Избягвайте докосването на заглушителя. Горещият
заглушител може да бъде причина за сериозни опарвания.
СПИРАЧКА НА ВЕРИГАТА
Описаният трион е снабден с автоматична спирачка, която спира
движението на веригата в случай, че се стигне до отскачане по
време на рязането с триона. Спирачката действа автоматически
с помощта на инерционен механизъм. Спирачката на веригата
може да бъде задействана ръчно чрез преместване на лоста
(
6
) в посока на направляващата шина (
20
).Задействането на
спирачката прекъсва движението на веригата в продължение
на 0,12 s.
КОНТРОЛ НА СПИРАЧНАТА ФУНКЦИЯ
Преди всяка една употреба на триона трябва да контролирате
действието на спирачката
•
Слагате работещия трион на земята и включвате двигателя на
най-високи обороти при пълно отваряне на дросела за 1 – 2
секунди.
•
Включвате спирачката бутайки лоста (
6
) напред. Веригата би
трябвало веднага да спре.
•
Ако веригата спира бавно или изобщо не спира, то трябва да
се смени лентата на спирачката и барабана на съединителя
преди повторната употреба на триона.
•
За да се освободи спирачката трябва да се премести лоста (
6
) в
посока на главната ръкохватка (
12
) докато чуете характерното
щракване на блокировката.
Проверката на действето на спирачката на веригата, както и
това, дали веригата е наострена преди всяка една употреба
на триона е много важна и позволява да се ограничи
евентуалното отскачане до безопасно ниво.
КОНТРОЛ НА АКТИВИРАНЕТО НА СПИРАЧКАТА
По време на контрола двигателят на триона трябва да бъде
изключен.
•
Повдигате триона държейки го за предната ръкохватка (
5
)
и за главната ръкохватка (
12
) на около 35 см над дървения
елемент.
•
Пущате предната ръкохватка (
5
) и оставяте шината да се
наклони напред под собствената си тежест и да докосне
дървения елемент (
rys. H
).
•
При докосването на дървения елемент би трябвало да се
включи спирачката на триона (лостът на спирачката (
6
)
ще бъде автоматически преместен напред в положение
включено).
Преди пристъпване към работа трябва да се провери дали
спирачката на триона е изправна. В случай, че спирачката
е неизправна, трябва преди пристъпване към работа да се
регулира или ремонтира в оторизиран сервиз.
Ако двигателят работи с висока скорост на оборотите при
включена спирачка на веригата, това ще доведе до прегряване
на съединителя на триона. След като задейства спирачката
на веригата по времето, когато двитателят работи, трябва
незабавно да освободите лоста на дросела и да превключите
двигателя на бавни обороти.
НАТЯГАНЕ НА ВЕРИГАТА НА ТРИОНА
По време на работата с триона режещата верига се удължава
вследствие на нагряването. Разтегнатата верига се разхлабва и
може да се изхлузи от направляващата шина.
•
Разхлабвате крепежните гайки на шината (
7
).
•
Проверявате дали веригата (
21
) се намира в улея на шината
(
20
).
•
С помощта на отвертка завинтвате надясно винта за
натягане на веригата (
8
) докато веригата не бъде достатъчно
натегната (внимателно поддържайки направляващата шина в
хоризонтално положение).
•
Отново проверявате натягането на веригата (веригата би
трябвало да може да бъде повдигната вътре в шината на
височина около 3 – 4 мм (
черт. I
).
•
Здраво затягате крепежните гайки на шината (
7
).
Не бива да се натяга веригата прекалено силно. Регулирането
извършено при силно нагрята верига може да доведе до
прекомерното й натягане след изстиването.
РАБОТА С ВЕРИЖНИЯ ТРИОН
•
Преди да пристъпите към планираната работа трябва да се
запознаете с точката съдържаща правилата за безопасна
