Бензопилы GRAPHITE 89G940 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
83
tiks automātiski novietots izslēgtā pozīcijā).
•
Ļaut sasilst dzinējam pie viegli nospiestās droseļvārsta sviras (
11
).
•
Pārvietot bremzes sviru (
6
) izslēgtā stāvoklī (atpakaļ).
•
Veikt zāģēšanu.
Ja dzinējs neieslēdzas pirmajā reizē, izvilkt droseļvārsta regulācijas
rokturi (
2
) līdz pusei un atkal pavilkt aiz startera troses.
Aizliegts iedarbināt dzinēju, turot zāģi rokās. Iedarbināšanas laikā
zāģim ir jābalstās pret zemi, zāģi nepieciešams stingri pieturēt.
Jāpārbauda, vai ķēde kustas brīvi, neaizskarot citus priekšmetus.
Nedrīkst zāģēt materiālus, kad droseļvārsta regulācijas rokturis ir
izvilkts.
DZINĒJA APTURĒŠANA
•
A
tlaist droseļvārsta sviru (
11
), lai dzinējs varētu strādāt dažas
minūtes tukšgaitā.
•
N
ovietot aizdedzes slēdzi (
14
) stāvoklī „STOP”.
ĶĒDES IEEĻĻOŠANAS PĀRBAUDE
Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģa ēēdes ieeļļošanu un eļļas
līmeni eļļas tvertnē.
I
eslēgt zāģi un turēt to virs zemes. Ja eļļas
„pēdas” palielinās, tas nozīmē, ka ķēdes ieeļļošana darbojas pareizi
(
E zīm.
). Ja eļļas „pēdu” nav vispār vai tās ir minimālas, ir jāveic
regulācija, izmantojot eļļas daudzuma regulācijas skrūvi (
9
). Ja
regulācijas rezultātā nekas nemainās, nepieciešams attīrīt eļļas izeju,
augšējo ēēdes nostiepes atveri un eļļas kanālu, vai arī sakontaktēties
ar servisa centru.
Regulācija ir jāveic, kad dzinējs ir izslēgts, ievērojot drošības
noteikumus un sekojot tam, lai vadīkla nesaskartos ar zemi.
Drošības nolūkos attālumam no zāģa līdz zemei ir jābūt vismaz
20 cm.
A
r eļļas daudzuma regulācijas skrūves (
9
) palīdzību uzlikt tādu eļļas
padeves daudzumu, kas ir piemērots darba apstākļiem.
•
Stāvoklis „
MIN
” – eļļas padeve samazinās.
•
Stāvoklis „
MAX
” – eļļas padeve palielinās (
F zīm.
).
Zāģējot cietu un sausu koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai visu
vadīklas darba garumu, regulācijas skrūve (
9
) jānovieto stāvoklī
„
MAX
”.
Zāģējot mīksto un mitro koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai tikai
daļu no vadīklas darba garuma, var samazināt eļļas daudzumu,
griežot regulācijas skrūvi (
9
) stāvokļa „
MIN
” pusē.
Eļļas tvertnei ir jābūt gandrīz tukšai, kad degvielas tvertne
iztukšosies. Uzpildot degvielu, jāatceras par eļļas tvertnes
uzpildīšanu.
LĪDZEKĻI ĶĒDES EĻĻOŠANAI
Zāģa ēēdes un vadīklas izturība lielā mērā ir atkarīga no izmantotā
eļļošanas līdzekļa kvalitātes.
I
zmantot tikai ēēdes zāģiem paredzētos
eļļošanas līdzekļus.
Aizliegts izmantot nostrādāto vai reģenerēto eļļu ķēdes zāģa
ieeļļošanai.
ĶĒDES VADĪKLA
Vadīkla (
20
) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu
nolietojumam. Lai izvairītos no vienpusējā nolietojuma berzes dēļ,
katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu.
N
epieciešams arī
attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra
forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma priekšmetu. Pie vadošās līstes
un ēēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga
starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir
jāuzskata par nolietoto, un to tad nepieciešams nomainīt.
ĶĒŽRATS
Piedziņas ēēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas
nolietojuma pazīmes uz ēēžrata zobiem, tad to nepieciešams
nomainīt.
N
olietotais ēēžrats papildus samazina zāģa ēēdes darba
laiku. Ķēžrats ir jāmaina sertificētā servisa centrā.
KARBURATORA REGULĀCIJA
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt
nepieciešama papildus regulācija, ja mainās darba apstākļi. Pirms
karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais
gaisa un degvielas filtrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma
daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ēēdes.
•
I
eskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (
16
) līdz galam
(neaizgriezt pārāk stipri) (
G zīm.
).
•
Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (
16
) tā, kā ir dots
zemāk:
-
skrūve L: 1 1/4 apgrieziens;
-
skrūve H: 1 3/8 apgrieziens.
•
I
eslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (
11
) ir
nospiesta līdz pusei).
•
Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru
(
11
), un ļaut dzinējam pastrādāt tukšgaitā.
•
Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs
maksimālos apgriezienātrumu, un tad griezt atpakaļ par 1/4
apgrieziena.
•
Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi ( T ) (
17
) pa
kreisi, līdz ēēde pārstās kustēties. Ja griešanās ātrums tukšgaitā ir
pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (
G zīm.
).
Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt
nopietnus ādas apdegumus.
ĶĒDES BREMZE
A
prakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ēēdes kustību
atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā. Bremze nostrādā automātiski,
iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes
korpusa iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja
bremzes svira (
6
) tiks pārvietota vadīklas (
20
) virzienā.
I
eslēgtā
bremze aptur ēēdes kustību 0,12 s laikā.
BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
•
N
ovietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā
griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā droseļvārsta uz 1-2 sekundēm.
•
Pārvietot bremzes sviru (
6
) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.
•
Ja ēēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams
nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli pirms nākamās zāģa
lietošanas reizes.
•
Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (
6
) pamatroktura (
12
)
virzienā līdz raksturīgam bloēēšanas klikšķim.
Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde ir
asa, pirms katras zāģa lietošanas reizes, jo tas samazina atsitiena
parādīšanos risku.
BREMZES AKTIVĀCIJAS KONTROLE
Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.
•
Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (
5
) un pamatroktura (
12
) 35 cm
augstumā virs apstrādājamā materiāla.
•
A
tlaist priekšējo rokturi (
5
) un ļaut, lai vadīkla noliektos uz priekšu
sava svara ietekmē un pieskartos pie koksnes elementa (
H zīm.
).
•
Pieskaroties pie koksnes elementa, jāieslēdzas zāģa bremzei
(bremzes svira (
6
) automātiski pārvietosies uz priekšu līdz
„ieslēgtai” pozīcijai).
Pirms darba uzsākšanas ir jāpārbauda, vai ķēdes bremze darbojas
pareizi. Gadījumā, ja bremze darbojas neatbilstoši, pirms darba
veikt regulāciju vai remontu sertificētā servisa centrā.
Ja dzinējs darbosies lielā griešanās ātrumā pie ieslēgtās
ķēdes bremzes, tad tas var sakarsēt zāģa sajūgu. Ja ķēdes
bremze ieslēgsies pie ieslēgtā dzinēja, tad nekavējoties atlaist
droseļvārsta sviru un ļaut dzinējam darboties tukšgaitā.
ĶĒDES NOSTIEPŠANA
Darba laikā zāģa ēēde pagarinās sasilšanas rezultātā.
I
zstieptā ēēde
var iziet no vadīklas.
•
A
tlaist vadīklas nostiprinātājuzgriežņus (
7
).
•
Pārliecināties, ka ēēde (
21
)
atrodas vadīklas gropē (
20
).
