HONDA CRF450X 2006 - Инструкция по эксплуатации - Страница 134

128

Гоночные настройки мотоцикла

Рекомендации по регулировке подвески

Признак

Вид операции

Жесткая
подвеска

Характер первичного хода подвески слишком

жесткий:

•

При прямолинейном движении с полностью
открытой дроссельной заслонкой подвеска
проявляет чрезмерную жесткость при движении
по мелким неровностям.

•

Характер подвески жесткий при движении в
поворотах по мелким неровностям.

•

При прямолинейном движении с полностью
открытой дроссельной заслонкой передняя часть
мотоцикла "плавает".

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

%

Проверьте сальников на наличие загрязнений. Проверьте амортизационную жидкости на наличие загрязнений.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия отбоя, регулируя его с шагом в один щелчок,
если передняя часть "клюет" при прохождении поворотов. Если после этого не удается добиться нужных характеристик, установите
более жесткую опционную пружину. Если применение жесткой пружины привело к избыточной жесткости всего хода подвески.
попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок
до достижения желаемого характера демпфирующего усилия сжатия первичного хода подвески.

Характер промежуточного хода подвески слишком
жесткий:

•

Жесткость проявляется в поворотах при
движении по кочкам.

•

Передняя часть "плавает" при прохождении
поворотов.

•

Чрезмерная жесткость на больших ухабах,
особенно при движении под уклон.

•

В торможении передняя часть "клюет" при
первичном ходе подвески, затем становится
жесткой.

Характер первичного хода подвески мягкий:
%

Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
(Это должно сделать характер первичного и промежуточного хода подвески мягче.)

Если характер первичного и промежуточного хода подвески жесткий:
%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

Характер заключительного хода подвески слишком
жесткий:

•

Не приседает при приземлениях, но подвеска
жесткая.

•

Характер работы подвески жесткий на больших
ухабах, особенно при движении под уклон.

•

Жесткость проявляется в поворотах при
движении по кочкам.

Если характер первичного и промежуточного хода подвески мягкий:
%

Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
(Это должно сделать характер первичного и промежуточного хода подвески мягче.)

Если после проведения вышеописанной регулировки характер всего хода подвески остается жестким или если характер первичного и
промежуточного хода подвески становится жестким:
%

Установите более мягкую опционную пружину.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Если после проведения вышеописанной регулировки характер всего хода подвески остается жестким:

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок
до достижения желаемого характера демпфирующего усилия сжатия первичного хода подвески.

%

Уменьшите уровень амортизационной жидкости по 5 мл.

Характер всего хода подвески слишком жесткий:

•

Жесткий характер работы подвески при любых
условиях.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

%

Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.

%

Уменьшите уровень амортизационной жидкости по 5 мл.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11