Makita EBH341R - Инструкция по эксплуатации - Страница 83

83

IMMAGAZZINAGGIO 

AVVERTIMENTO:  Nel scaricare il carburante, è necessario arrestare il motore e confermare che il 

motore diventi freddo pienamente. 

Appunto dopo di aver arrestato il motore, esso può essere caldo ancora provocando una bruciatura, 
infiammabilità e incendio. 

ATTENZIONE:  Quando la macchina è messa fuori funzionamento per lungo tempo, scaricare tutto il 

carburante del serbatoio di carburante et del carburatore, e consrvarlo in un luogo 
secco e netto. 

 
– Scaricare completamente il carburante del serbatoio di carburante e del 

carburatore secondo la procedura seguente : 

1)  Togliere il tappo del serbatoio di carburante, e scaricare il carburante 

compleltamente.  

Se c’è alcun corpo estraneo nel serbatoio di carburante, toglierlo 

completamente. 

2)  Tirare fuori il filtro del carburante dal portello di rifornimento, usando il filo. 

3)  Spingere la pompa di adescamento finché il carburante sia scaricato da là, 

e scaricare il carburante entrante nel serbatoio di carburante. 

4)  Rimettere il filtro nel serbatoio di carburante e serrare fermamente il tappo 

del serbatoio di carburante. 

5)  Poi, continuare a far funzionare il motore finché il motore si arresti. 

 
– Togliere la candela, e far cadere delle goccie di olio per motore per il foro della 

candela. 

– Tirare tranquillamente la pugnatura dell’avviatore in modo che l’olio del motore 

si sparga nel motore, e mettere la candela. 

– Mettere il coperchio sur la lama. 

– Durante il immagazzinaggio, tenere l’asta horizontale o conservare la 

macchina montante con il bordo della lama girato in alto. (In questo caso, fare 
molta attenzione a proteggere la macchina che cada.) 
Non conservare mai la macchina con lama girata in basso. L’olio lubricate può 
spandersi. 

– Conservare il carburante scaricato in un recipiente speciale all’ombra aerata. 

Attenzione dopo immagazzinaggio di lungo tempo 

– Prima di avviamento dopo l’arresto di lungo tempo, sostituire l’olio (vedere P.80). L’olio può deteriorarsi mentre la macchina è fuori 

service. 

Localizzazione dei guasti 

Guasto Sistema 

Osservazione 

Causa 

Il motore non parte o parte 
con difficoltà 

Sistema di iniezione 

Scintilla accensione 
presente 

Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema di 
compressione, difetto meccanico 

Assenza scintilla 
d’accensione 

Attivato arresto, guasto dello impianto elettrico o corto 
circuito, candela o connettore difettosi, modulo 
d’iniezione difettoso 

Alimentazione 
carburante 

Serbatoio pieno 

Posizione leva diffusore (2) errata, carburatore difettoso, 
tubo di aspirazione sporco, linea di alimentazione 
carburante piegata o intasata, carburante deteriorato 

 Compressione 

Compressione assente 
all’avvio 

Guarnizione fondo cilindro difettosa, guarnizioni albero a 
gomiti danneggiate, anello cilindro o pistone difettoso 
difetto nella tenuta della candela 

 Guasto 

meccanico 

Manopola di avvio non 
funziona 

Molla avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore 

Problemi con l’avviamento a 
caldo 

Serbatoio pieno candela 
presente 

Il carburatore va pulito 

Il motore parte ma si arresta 
subito 

Alimentazione 
carburante 

Serbatoio pieno 

Errata regolazione del minimo, tubo d’aspirazione o 
carburatore sporchi 

Sfiatatoio del serbatoio difettoso, linea di alimentazione 
carburante interrotta, cavo o interruttore di arresto guasti

Rendimento insoddisfacente 

Può riguardare 
diversi sistemi 

Minimo del motore 
scadente 

Filtro aria sporco, carburatore sporco, marmitta intasata, 
tubo di scarico del cilindro intasato