ÚDRŽBA - Oleo-Mac GS 720 5019-9002E1A - Инструкция по эксплуатации - Страница 35

95

68

69

70

71

Česky

Pуccкий

Polski

ÚDRŽBA

ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ

KONSERWACJA

U P O Z O R N ù N Í   -   P fi i   ú d r Ï b o v ˘ c h   p r a c í c h   v Ï d y 
pouÏívejte ochranné rukavice. ÚdrÏbu neprovádûjte, 
je-li motor je‰tû tepl˘.

BROU·ENÍ ¤ETùZU
Dûlení fietûzu (obr. 66) je  3/8”x.058”. 
Pfii brou‰ení fietûzu pouÏívejte ochranné rukavice a kulat˘ 
pilník 

Ø 

5.5 mm (7/32”).

¤etûz vÏdy bruste z vnitfiní strany ostfií smûrem ven (obr. 65)
s ohledem na hodnoty uvedené na obr. 66.
¤ezné ãlánky fietûzu musí mít po nabrou‰ení stejnou ‰ífiku a 
délku.

UPOZORNùNÍ - ¤etûz je nutné nabrousit vÏdy, kdyÏ 
zjistíte, Ïe piliny jsou tak nepatrné jako pfii normálním 
pilování.

Pfii kaÏdém 3.-4. brou‰ení je nutné zkontrolovat a pfiípadnû 
obrousit omezovaã hloubky ploch˘m pilníkem a speciálním 
pilníkem, které se dodávají jako volitelné vybavení; 

pak sražte 

jeho přední hranu

 (obr. 67).

P O Z O R   -   S p r á v n á   v ˘ ‰ k a   o m e z o v a ã e   h l o u b k y   j e  
stejnû dÛleÏitá jako správné nabrou‰ení fietûzu.

LI·TA
Li‰ty s 

vodícím kolečkem

 ve ‰piãce je nutné namazat mazivem 

pomocí mazací stfiíkaãky (obr. 68).
L i ‰ t u   p r a v i d e l n û   k a Ï d ˘ c h   8   h o d i n   o b r a c e j t e ,   a b y   s e 
opotfiebovávala stejnomûrnû.
DráÏku li‰ty a otvor mazání udrÏujte v ãistotû pomocí ‰krabky, 
kterou si mÛÏete objednat (obr. 69).
Kontrolujte, 

zda nejsou vodítka lišty opotřebovaná

, a je-li to 

nutné,  

sražte boční otřepy

 ploch˘m pilníkem (obr. 70).

UPOZORNùNÍ - Nikdy nenasazujte nov˘ fietûz na 
opotfiebovanou fietûzku (obr. 71).

ВНИМAНИЕ - Прoвoдя тeхничeскoe oбс лу живaниe, 
всeгдa нaдeвaйтe зaщитныe пeрчaтки. Нe прoвoдитe 
кaких-либo oпeрaций, пoкa двигaтeль нe oстыл.

ЗAТOЧКA ЦЕПИ
Шaг цeпи (Рис. 66) сoстaвляeт 3/8"x.058". Затачивать цепь следует 
круглым напильником диаметром 5.5 mm, (7/32") обязательно 
надев защитные перчатки.

Всегда затачивайте зубья только движением напильника наружу 
(рис. 65), соблюдая размеры, показанные на рис. 66.
После заточки все режущие кромки должны иметь одинаковые 
ширину и длину.

ВНИМAНИЕ – Цeпь с лeдуeт зaтaчивaть кaждый рaз, 
кoгдa Вы увидитe, чтo oнa нaчинaeт дaвaть мeлкиe 
oпилки.

Пoс лe кaж дых 3-4 зaтoчeк с лeдуeт кoнтрoлирoвaть и при 
нeoбхoдимoсти стaчивaть oгрaничитeль глубины, пoльзуясь 
для этoгo плoским нaпильникoм и спeциaльным нaпильникoм, 
пoстaвляeмым в кaчeствe oпции, пoслe чeгo слeдуeт скруглить 
пeрeдний угoл (Рис.67).

ВНИМAНИЕ – Прaвильнaя рeгулирoвкa oгрaничитeля 
глубины стoль жe вaжнa, кaк и прaвильнaя зaтoчкa 
цeпи.

ШИНA
Нaпрaвляющую шину, с рaспoлoжeннoй нa кoнцe звeздoчкoй, 
слeдуeт смaзывaть, испoльзуя шприц-мaслeнку (Рис. 68).
Шину слeдуeт пeрeвoрaчивaть кaждыe 8 чaсoв рaбoты, чтoбы 
oбeспeчить рaвнoмeрный изнoс (Рис. 43).
Cлeдитe зa чис тoтoй пaзa шины и смaзoчнoгo oтвeрс тия, 
п р o ч и щ a й т e   и х   с п e ц и a л ь н ы м   с к р e б к o м ,   п o с т a в л я e м ы м   в 
кaчeствe oпции (Рис. 69).
Прoвeряйтe, чтoбы нaпрaвляющиe шины были пaрaллeльными 
и, при нeoбхoдимoсти, удaляйтe бoкoвыe зaусeнцы плoским 
нaпильникoм (Рис.70).

ВНИМAНИЕ: Никoгдa нe нaдeвaйтe нoвую цeпь нa 
изнoшeнную звeздoчку (рис. 71).

U W A G A   -   P o d c z a s   w y k o n y w a n i a   c z y n n o Ê c i 
konserwacyjnych nale˝y zawsze zak∏adaç r´kawice 
ochronne. Nie wykonywaç konserwacji, kiedy silnik 
jest rozgrzany.

OSTRZENIE ¸A¡CUCHA
Skok ∏aƒcucha (Rys. 66)  wynosi 3/8"x.058". 
W r´kawicach ochronnych naostrzyç ∏aƒcuch przy pomocy 
pilnika okràg∏ego o Êrednicy 

Ø 5.5 mm (7/32

").

Z a w s z e   o s t r z y ç   ∏ a ƒ c u c h   o d   w e w n à t r z   w   k i e r u n k u 
zewn´trznym kraw´dzi  tnàcej (Rys. 65) zachowujàc wartoÊci 
podane na Rys. 66.
Wszystkie ogniwa tnàce po naostrzeniu powinny mieç takà 
samà szerokoÊç i d∏ugoÊç.

U W A G A   -   ¸ a ƒ c u c h   n a l e ˝ y   o s t r z y ç   z a w s z e ,   g d y 
zauwa˝y si´, ˝e podczas ci´cia pojawia si´ drobny 
py∏ drzewny .

Co 3-4 ostrzenia, nale˝y sprawdziç i ewentualnie opi∏owaç 
ograniczniki g∏´bokoÊci, pos∏ugujàc si´ pilnikiem p∏askim 
oraz specjalnym szablonem, które dostarczane sà jako 
wyposa˝enie dodatkowe, a nast´pnie nale˝y zaokràgliç 
kraw´dê przednià ogranicznika (Rys. 67).

U W A G A   -   P r a w i d ∏ o w a   r e g u l a c j a   o g r a n i c z n i k a 
g ∏ ´ b o k o Ê c i     j e s t   r ó w n i e   w a ˝ n a   j a k   p r a w i d ∏ o w e 
naostrzenie ∏aƒcucha.

PROWADNICA
Prowadnice, posiadajàce na koƒcu z´batk´, powinny byç 
smarowane smarem przy u˝yciu smarownicy  (Rys.68).
Prowadnic´ nale˝y obracaç co 8 godzin pracy, aby zu˝ywa∏a 
si´ równomiernie.
U t r z y m y w a ç   w   c z y s t o Ê c i   r o w e k   p r o w a d n i c y   i   o t w ó r 
smarowania za pomocà skrobaka (Rys. 69).
Sprawdzaç, czy p∏aszczyzny rowka prowadnicy sà równoleg∏e 
i jeÊli trzeba, usunàç zadziory boczne za pomocà p∏askiego 
pilnika (Rys. 70).

UWAGA - Nigdy nie nak∏adaç nowego ∏aƒcucha na 
zu˝yty pierÊcieƒ nap´dowy (Rys. 71).