Страница 68 | Hitachi CG40EAS - Инструкция по эксплуатации

Триммеры Hitachi CG40EAS - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.

Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.

"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.

Загружаем инструкцию

Român

În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Dac

motorul are

testele de rulare efectuate în fabric

, carburatorul este reglat. Pot

ﬁ

necesare regl

ri ulterioare, în func

ie de clim

i de altitudine.

Carburatorul are o singur

posibilitate de reglare:

urubul

reglare

vitezei

mers

în

gol.

Reglare

vitez

mers

în

gol

(

)

Veri

ﬁ

i dac

ﬁ

ltrul de aer este curat. Dac

viteza de rota

ie în gol

este corect

, dispozitivul de t

iere nu se rote

te. Dac

dispozitivul

trebuie reglat, strânge

urubul T (în sensul acelor de ceasornic),

cu motorul pornit, pîn

cînd dispozitivul de t

iere începe s

roteasc

. Sl

i (în sens invers acelor de ceasornic)

urubul pîn

cînd dispozitivul de t

iere se opre

te. A

i atins viteza de rota

ie în

gol corect

cînd motorul func

ioneaz

or, în orice pozi

ie, cu mult

sub rpm, iar dispozitivul de t

iere începe s

se roteasc

În cazul în care dispozitivul de t

iere continu

se roteasc

dup

reglarea vitezei de rota

ie în gol, contacta

i un distribuitor

Hitachi.

NOT

În gol, rpm standard este 2500 – 3000 rpm.

AVERTISMENT

Atunci cînd motorul func

ioneaz

în gol, anexa de t

iere în

niciun caz nu trebuie s

se roteasc

Filtrul

aer

(

Fig.

)

Filtrul de aer trebuie cur

Σţ

at de praf

i murd

rie, pentru a evita:

○

Proasta

func

ionare a carburatorului

○

Probleme la pornire

○

Reducerea puterii motorului

○

Uzarea

inutil

a pieselor motorului

○

Consumul anormal de carburant

Cur

Σţ

ﬁ

ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dac

se lucreaz

în

medii cu mult praf.

Cur

Σţ

area

ﬁ

ltrului

aer

Demonta

i capacul

ﬁ

ltrului

ﬁ

ltrul (24). Cl

i-le în solu

ie de

cald

i s

pun. Veri

ﬁ

i ca

ﬁ

ltrul s

ﬁ

e uscat înainte de

reasamblare. Un

ﬁ

ltru de aer care a fost folosit o perioad

mai mare

de timp nu poate

ﬁ

cur

Σţ

at complet. Din acest motiv, acesta trebuie

înlocuit cu unul nou. Un

ﬁ

ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.

Filtrul

carburant

(

Fig.

)

Scurge

i tot carburantul din rezer vor

i demonta

i linia de

ﬁ

ltrul

pentru carburant din rezer vor. Demonta

i elementul de

ﬁ

ltru din

ansamblu

i sp

i elementul în ap

cald

cu detergent.

i temeinic pân

la eliminarea oric

rei urme de detergent.

Presa

i, nu stoarce

i, îndep

r ta

i excesul de ap

i expune

elementul la aer uscat.

NOT

Dac

elementul este dur din cauza murd

riei excesive,

înlocui

i-l.

Bujia

(

Fig.

)

Condi

ia bujiei este in

ﬂ

uen

de:

○

O setare incorect

a carburatorului

○

Un amestec gre

it de carburant (prea mult ulei în carburant)

○

ﬁ

ltru de aer murdar

○

Condi

ii dure de lucru (ca gerul de exemplu)

Ace

ti factori provoac

depuneri pe electrozii bujiei, fapt care

poate conduce la o func

ionare defectuoas

i demaraj di

ﬁ

cil. Dac

motorul nu are puterea normal

, demareaz

greu sau func

ioneaz

slab la viteza de rota

ie în gol, veri

ﬁ

i în primul rînd bujia. Dac

bujia este ancrasat

, cur

Σţ

i-o

i veri

ﬁ

i distan

a dintre electrozi.

Regla

i din nou, dac

este necesar. Distan

a corect

este de

0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie înlocuit

dup

100 de ore de

exploatare sau mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic
eroda

Tob

(

Fig.

)

Demonta

i toba

i cur

Σţ

i excesul de carbon din ori

ﬁ

ciul de

evacuare sau

eava de e

apament dup

ﬁ

ecare 100 ore de

exploatare.

Cilindru

(

sistemul

cire

motorului

) (

Fig.

)

Motorul se r

te cu aer, iar aerul trebuie s

circule liber în jurul

acestuia

i deasupra eleroanelor de r

cire de pe capul cilindric

pentru a preveni supraînc

lzirea.

ﬁ

ecare 100 de ore de func

ionare sau o dat

pe an (sau mai des,

dac

este necesar), cur

Σţ

i aripioarele

i suprafe

ele exterioare ale

motorului de praf, murd

rie

i depuneri de ulei, care pot provoca

cirea corect

a motorului.

NOT

folosi

i aparatul f

carcasa de motor sau protec

ia tobei

pus

întrucît motorul se poate supraînc

lzi

i deteriora.

Cutia

transmisie

(

Fig.

)

Veri

ﬁ

i cantitatea de vaselin

din cutia de viteze sau a

angrenajului de transmisie dup

ﬁ

ecare 50 de ore de exploatare

demontînd capacul din interiorul cutiei de transmisie.
Dac

nu obser va

i vaselin

ﬂ

ancurile angrenajului, gresa

transmisia, cu vaselin

de calitate, multifunc

ional

pe baz

de litiu,

pîn

la 3/4. Nu gresa

i complet transmisia.

Lam

AVERTISMENT

Folosi

i m

i de protec

ie cînd manipula

i sau efectua

opera

iuni de între

inere a lamei. (

Fig.

)

○

Utiliza

i o lam

ascu

. O lam

tocit

poate s

creeze

probleme sau s

neasc

. Înlocui

i piuli

a de

ﬁ

xare, dac

aceasta este deteriorat

i greu de strîns.

○

La înlocuirea lamei, achizi

iona

i una recomandat

de Hitachi,

cu un ori

ﬁ

ciu de

ﬁ

xare de 25,4 mm (un inch).

○

Lama de

ﬁ

str

u, se monteaz

întotdeauna cu par tea

tan

sus. În cazul lamei cu 3 din

i, aceasta se poate toci pe

una sau alta dintre fe

○

Utiliza

i lama adecvat

tipului de lucrare.

○

La înlocuirea lamelor, utiliza

i uneltele adecvate.

○

Dac

din

ii se tocesc, ascu

i-i sau pili

i-i ca în imagine.

Ascu

irea incorect

poate provoca vibra

ii excesive.

○

Arunca

i lamele curbate, deformate,

ﬁ

surate, spar te sau

deteriorate în orice mod.

NOT

ascu

irea lamei este impor tant s

se p

streze forma

original

a razei de la baza dintelui, pentru a evita

ﬁ

surarea.

Cap

nylon

Înlocuirea

ﬁ

rului de nylon

○

Îndep

r ta

i capacul dispozitivului de t

iere

prin împingerea în interior a limbilor de blocare
în l

ul capului de nylon (

Fig.

). Scoate

i bobina

(

Fig.

), prinde

i noul

ﬁ

r de nylon în ori

ﬁ

ciul bobinei, apoi

înf

Σş

ura

i-l în jurul bobinei (

Fig.

Dup

ﬁ

rul de nylon a fost înf

Σş

urat în jurul bobinei,

ﬁ

i-l provizoriu în deschiz

tura bobinei, la aproximativ

10 cm de cap

t. (

Fig.

) Apoi, introduce

ﬁ

rulde nylon

prin ori

ﬁ

ciul loca

ului capului de nylon

i a

eza

i capacul

dispozitivului de t

iere în sens invers fa

ţΣ

de capacul de

antrenare. Trage

ﬁ

rul de nylon dreapt

i stîng pîn

cînd

se închid la aproximativ 15 – 16 cm distan

ţΣ

de cap

(

Fig.

)

NOT

○

Capul de nylon este destinat pentru

ﬁ

re de nylon cu diametrul

exterior de 2,5 mm. Nu utiliza

ﬁ

re de nylon cu alt diametru.

○

Asigura

i-v

ﬁ

rul de nylon dreapt

i cel stîng sunt de lungimi

egale. În caz contrar, vibra

iile pot cre

te.

Program

între

inere

i g

si mai jos cîteva instruc

iuni generale de între

inere. Pentru

mai multe informa

ii, v

rug

m s

contacta

i un distribuitor Hitachi.

Între

inere

zilnic

○

Cur

Σţ

i exteriorul aparatului.

○

Veri

ﬁ

i gradul de uzur

a hamului.

○

Veri

ﬁ

i ap

toarea pentru deterior

ri sau

ﬁ

suri. Schimba

protec

ia în caz de lovire sau

ﬁ

suri.

000Book̲CG40EAS̲EE.indb 67

2011/01/13 9:47:42

Hitachi CG40EAS - Инструкция по эксплуатации - Страница 68

Полезные видео

Характеристики