Oleo-Mac BC 22 T - Инструкция по эксплуатации - Страница 59

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ATTENTION:   Des  variations  climatiques  

et  altimétriques    peuvent    provoquer    des  

variations de carburation.

POT D’ÉCHAPPEMENT (BC 220 - BC 240)

AVERTISSEMENT !

 - Ce pot d’échappement 

est doté d’un catalyseur ce qui assure au moteur 
la  conformité  aux    conditions  sur  les  émissions. 
Ne jamais modifier ni déposer le catalyseur : tout 
modification est une violation à la loi.

A V E R T I S S E M E N T   !   -   L e s   p o t s 

d’échappement dotés de catalyseur deviennent 

très chauds durant l’utilisation et restent ainsi 

longtemps après avoir éteint le moteur. Cette 

situation se présente même lorsque le moteur 

tourne au ralenti. Vous risquez de vous brûler 

en le touchant. Risque d’incendie !

  ATTENTION  !  -  Remplacer  le  catalyseur 

s’il est endommagé

. S’il se bouche fréquemment, 

le rendement du pot d’échappement s’en trouve 
réduit.

AVERTISSEMENT: n’utilisez jamais votre 

débroussailleuse  si  le  silencieux  est 

endommagé,  déposé  ou  modifié.  Un 

silencieux  mal  entretenu  augment  le  risque 

d’incendie et de perte auditive.

ENTRETIEN EXCEPTIONNEL

À  la  fin  de  la  saison,  si  l’appareil  a  fait  l’objet 
d’un  usage  intense,  ou  tous  les  deux  ans  en  cas 
d’usage  normal,  faites  contrôler  l’appareil  par 
un technicien spécialisé du réseau d’assistance.

  ATTENTION:  Toutes  les  opérations 

d’entretien qui ne figurent pas dans ce manuel 

doivent être effectuées dans un atelier autorisé.

Pour  garantir  un  fonctionnement  constant  er 
régulier  de  la  débroussailleuse,  ne  pas  oublier 
que dans le cas de remplacement de pièces il faut 
utiliser exclusivement des 

PIECES D’ORIGINE.

  Toute  modification  non  autorisée  et/

ou  utilisation  de  pièces  détachées  non 

BOUGIE

Il  est  recommandé  de  nettoyer  régulièrement 
la  bougie  et  de  contrôler  la  distance  entre  les 
électrodes  (Fig.  24).  Utiliser  une  bougie  NGK 
CMR7H  ou  autre  marque  avec  degré  thermique 
équivalent.

COUPLE CONIQUE

Toutes les 30 heures de travail, ôtez la vis (D, Fig. 
8)  sur  le  couple  conique  et  contrôlez  le  niveau 
de graisse. N’utilisez pas plus de 10 grammes de 
graisse.
Utilisez  de  la  graisse  de  qualité  au  bisulfure  de 
molybdène.

N’utilisez  pas  de  carburant  (mélange)  pour  les 
opérations de nettoyage.

CARBURATEUR

Avant d’effectuer le réglage du carburateur, nettoyer 
le filtre à air (C, Fig. 23) et faire chauffer le moteur. 
Ce moteur est conću et réalisé conformément aux 
directives 97/68/EC, 2002/88/EC et 2004/26/EC. 

Le 

carburateur  (Fig.  21)  est  conçu  de  sorte  à  ne 

permettre que le réglage des vis L et H sur un 

1/4 de tour

. La plage de réglage possible des vis L 

et H sur un ± 1/8 de tour est prédéterminée par le 
constructeur et ne peut en aucun cas être modifiée.

 ATTENTION: Ne pas forcer sur les vis au-

delà de la plage de réglage autorisée!

La vis de ralenti T est règlée de faćon à laisser une 
bonne marge de sécurité entre le régime de ralenti 
et le régime d’embrayage.
La vis L doit être règlée de faćon à ce que le moteur 
réponde propmtement aux accélérations brusques 
et  qu’elle  permette  un  bon  fonctionnement  au 
ralenti.
La  vis  H  doit  être  règlée  de  faćon  à  ce  que  le 
moteur puisse disposer de la puissance maximale 
pendant la coupe.

ATTENTION:    Quand  le    moteur    et    au  

ralenti (2800-3000 tours/min)  le disque  ne doit  

pas  tourner.  Il  est  conseillé  de  faire  régler  la 

carburation  par  votre  revendeur  ou  par  un 

atelier agréé.