Oleo-Mac BC 22 T - Инструкция по эксплуатации - Страница 20

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conforme  con  i  requisiti  delle  emissioni.  Non 
modificare o rimuovere mai il catalizzatore: se fate 
questo, violate la legge.

ATTENZIONE!  -  Le  marmitte  dotate  di 

catalizzatore  diventano  molto  calde  durante 

l’uso e rimangono così per molto tempo dopo 

l’arresto  del  motore.  Questo  avviene  anche 

quando il motore è al minimo. Il contatto può 

causare  bruciature  della  pelle.  Ricordatevi  il 

rischio d’incendio!

C AU T E L A !   -   S e   i l   c a t a l i z z a t o r e   è 

danneggiato  deve  essere  sostituito

.  Se  il 

catalizzatore  è  frequentemente  ostruito,  può 
essere un segnale che il rendimento della marmitta 
catalitica è limitato.

ATTENZIONE:  non  utilizzare  il 

decespugliatore se la marmitta è danneggiata, 

manca  o  è  stata  modificata.  L’uso  di  una 

marmitta  non  sottoposta  a  manutenzione 

adeguata  aumenta  il  rischio  di  incendio  e 

perdita dell’udito.

MANUTENZIONE STRAORDINARIA

È opportuno, a fine stagione se con uso intenso, 
ogni  due  anni  con  uso  normale  provvedere  ad 
un  controllo  generale  da  eseguirsi  con  un 
tecnico specializzato della rete di assistenza.

ATTENZIONE:  Tutte    le    operazioni    di  

manutenzione  non  riportate  sul  presente 

manuale devono essere effettuate da un’officina 

autorizzata.

 Per garantire un costante e regolare 

funzionamento del decespugliatore, ricordate che 
le  eventuali  sostituzioni  delle  parti  di  ricambio 
dovranno  essere  effettuate  esclusivamente  con 

RICAMBI ORIGINALI.

Eventuali  modifiche  non  autorizzate 

e/o  l’uso  di  parti  di  ricambio  non  originali 

possono  causare  lesioni  gravi  o  mor tali 

all’operatore o a terzi.

10. RIMESSAGGIO

Quando  la  macchina  deve  rimanere  ferma  per 
lunghi periodi:

COPPIA CONICA

Ogni 30 ore di lavoro, togliere la vite (D, Fig. 8) sulla 
coppia conica e verificare il livello del grasso. Non 
utilizzare  più  di  10  grammi.    Utilizzare  grasso  di 
qualità al bisolfuro di molibdeno.

Non  usare  carburante  (miscela)  per  operazioni 
di pulizia.

CARBURATORE

Prima di effettuare la regolazione del carburatore, 
pulire  il  filtro  dell’aria  (C,  Fig.  23)  e  riscaldare  il 
motore. Questo motore è progettato e costruito in 
conformità all’applicazione delle direttive 97/68/
EC  e  2002/88/EC  e  2004/26/EC. 

Il  carburatore 

(Fig.  21)  è  progettato  per  permettere  solo 

regolazioni delle viti L e H in un campo di 1/4 

di  giro

.  Il  campo  di  regolazione  possibile,  delle 

viti  L  e  H,  di  ±  1/8  di  giro  è  predeterminato  dal 
costruttore e non è possibile modificarlo.

ATTENZIONE: Non forzare le viti fuori del 

campo di regolazione possibile!

La  vite  del  minimo  T  è  regolata  in  modo  che  vi 
sia un buon margine di sicurezza fra il regime del 
minimo e il regime d’innesto della frizione.
La vite L deve essere regolata in modo che il motore 
risponda prontamente alle brusche accelerazioni 
e abbia un buon funzionamento al minimo.
La vite H deve essere regolata in modo che il motore 
possa disporre della massima potenza durante la 
fase di taglio. 

ATTENZIONE:  Con  motore  al  minimo 

(2800-3000 g/min) il disco non deve girare. Vi 

consigliamo  di  fare  effettuare  tutte  le 

re g o l a z i o n i   d i     c a rb u ra z i o n e   a l   Vo s t ro 

Rivenditore o Officina autorizzata.

ATTENZIONE:  Variazioni  climatiche  ed  

altimetriche    possono    provocare    alterazioni  

alla carburazione.

MARMITTA (BC 220 - BC 240)

ATTENZIONE!

 - Questa marmitta è dotata 

di  catalizzatore,  necessario  al  motore  per  essere