Sheriff ZX-1050 - Инструкция по эксплуатации - Страница 21

 21 

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H2

2))

Данная система имеет канал CH2 (провода НРконтактов реле: 

темносиний, темносиний

с черным

) управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к сис

теме. Этот канал можно использовать (программируется) для:

•

дистанционного открывания багажника автомобиля,

•

дистанционного управления стеклоподъемником автомобиля,

•

дистанционного управления таймерными устройствами,

•

управления режимом охраны авто с запущенным двигателем без ключа зажигания,

•

управления различными устройствами триггерного типа. Программируемая функция

ТРИГГЕР

(управление выходом в любое время и при любом состоянии системы).

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу 

CH2

используйте

брелокипередатчики согласно табл. 1, команд управления системой, а также используйте таб
лицу программируемых функций для выбора требуемых параметров.

Выход канала CH2

– два вывода нормально разомкнутого реле с током нагрузки не более 10 А

в импульсном режиме

.

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H3

3))

Данная система имеет канал 

CH3 (провод зеленый с белым)

управления различными 

дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Этот канал можно использовать
(программи руется) для

•

дистанционного открывания багажника автомобиля,

•

дистанционного управления таймерными устройствами,

•

управления устройствами по заданным временным интервалам,

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу 

CH3

используйте

брелокипередатчики согласно табл. 1, табл. 2 команд управления системой, а также
используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров. 

Выход канала CH3

соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала CH3

– слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Примечание

Если выходы каналов 

CH2

, 

CH3

были активизированы в то время, когда система находилась в ре

жиме охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара и триггер ка
пота/багажника для того, чтобы открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После
того, как багажник будет закрыт, система опять, автоматически, возьмет эту цепь под охрану.

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H4

4))

Данная система имеет канал 

CH4 (провод зеленый с черным)

управления различными допол

нительными устройствами, подключаемыми к системе. Данный канал можно использовать для:

• 

дистанционного управления таймерными устройствами,

• 

импульсного выхода отрицательной полярности на 1/12/30 сек при постановке системы
на охрану : (вариант использования – как выход управления стеклоподъемниками, электри
ческим люком и т. д.),

• 

управление дополнительным устройством тревожной сигнализации  пейджером

Выход канала CH4

соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала CH4

– слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H5

5))

Данная система имеет канал 

CH5 (провода синий с красной полосой и синий с черной по

лосой)

управления различными дополнительными устройствами, подключаемыми к системе в ре

жиме автозапуска двигателя. Этот канал можно использовать как:

•

импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью открыва
ния замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ (импульс появля