Sheriff ZX-1010 - Инструкция по эксплуатации - Страница 22

 22 

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H3

3))

Данная система имеет канал 

CH3 (провод зеленый с белым)

управления различными 

дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Этот канал можно использовать
(программи руется) для

•

дистанционного открывания багажника автомобиля,

•

дистанционного управления таймерными устройствами,

•

управления устройствами по заданным временным интервалам,

Для подачи управляющего сигнала на дополнительное устройство по каналу 

CH3

используйте

брелокипередатчики согласно табл. 1, табл. 2 команд управления системой, а также
используйте таблицу программируемых функций для выбора требуемых параметров. 

Выход канала CH3

соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала CH3

– слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Примечание

Если выходы каналов 

CH2

, 

CH3

были активизированы в то время, когда система находилась в ре

жиме охраны, то система одновременно на некоторое время отключит датчик удара и триггер ка
пота/багажника для того, чтобы открывание багажника не вызвало срабатывания системы. После
того, как багажник будет закрыт, система опять, автоматически, возьмет эту цепь под охрану.

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H4

4))

Данная система имеет канал 

CH4 (провод зеленый с черным)

управления различными

дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Данный канал можно использо
вать (программируется) для:

• 

дистанционного управления таймерными устройствами,

• 

импульсного выхода отрицательной полярности на 1/12/30 сек при постановке системы
на охрану: (вариант использования – как выход управления стеклоподъемниками, электри
ческим люком и т. д.),

• 

управление дополнительным устройством тревожной сигнализации  пейджером

Выход канала CH4

соединяется с "массой" в течение времени активации канала.

Выход канала CH4

– слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополни

тельного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Д

Ди

исстта

ан

нц

ци

ио

он

нн

но

ое

е  у

уп

пр

ра

ав

вл

ле

ен

ни

ие

е  д

до

оп

по

ол

лн

ни

итте

ел

ль

ьн

ны

ым

ми

и  у

уссттр

ро

ой

йссттв

ва

ам

ми

и  ((к

ка

ан

на

ал

л  C

CH

H5

5))

Данная система имеет канал 

CH5 (провод светло синий с зеленым)

управления различными

дополнительными устройствами, подключаемыми к системе. Этот канал можно использовать (про
граммируется) для:

•

импульсный выход отрицательной полярности с программируемой длительностью открыва
ния замков пассажирских дверей при поэтапном режиме управления ЦЗ (импульс появля
ется при повторном нажатии на кнопку брелока – "СНЯТЬ С ОХРАНЫ" после выключения
режима "ОХРАНА"). Длительность импульса соответствует значению, установленному 
в функции F7,

•

импульсный выход отрицательной полярности на 20 сек при снятии системы с охраны
(вариант использования – выход управления вежливой подсветкой). Включение зажигания
отменит действие импульса в любое время,

•

1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий перед автоматическим
запуском двигателя под управлением системы ZX1010,

•

1 сек импульсный выход отрицательной полярности, возникающий при включении линии
АСС в режиме автоматического запуска двигателя под управлением системы ZX1010.

Выход канала CH5

соединяется с "массой" в течение времени активации канала .

Выход канала CH5

– слаботочный выход, предназначенный для управления обмоткой до

полнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой .