OTAS; Ограничения; интеллектуальная - Ski Doo RXT iS 260 2010 - Инструкция по эксплуатации - Страница 19

18

ИНФОРМАЦИЯ

ПО

БЕЗОПАСНОСТИ

Режим

низкой

скорости

 (SLOW SPEED)

Данный

режим

является

одной

из

функций

круиз

-

контроля

, 

которая

позволяет

водите

-

лю

регулировать

и

устанавливать

скорость

холостого

хода

, 

соответствующую

скорости

движения

гидроцик ла

от

 1,6 

до

 8 

км

/

ч

. 

При

движении

в

этом

режиме

нажимать

рычаг

дроссельной

заслонки

не

нужно

.

Режим

буксировки

воднолыжника

(SKI MODE)

Режим

буксировки

воднолыжника

позволя

-

ет

управлять

параметрами

начала

движения

и

точно

поддерживать

максимальную

ско

-

рость

при

буксировке

воднолыжника

или

вейкбордиста

.

OTAS

TM

 (

помощь

в

управлении

при

отпущенном

рычаге

дроссельной

заслонки

)

Данная

система

обеспечивает

дополнитель

-

ную

маневренность

при

отпущенном

рычаге

дроссельной

заслонки

. 

Система

 OTAS 

акти

-

вируется

электроникой

и

немного

увеличи

-

вает

частоту

вращения

коленвала

двигате

-

ля

 (

до

запрограммированной

величины

), 

ког

-

да

водитель

совершает

полный

поворот

. 

При

поворачивании

руля

в

нейтральное

положе

-

ние

обороты

двигателя

опускаются

до

обо

-

ротов

холостого

хода

.

Ограничения

Система

 OTAS 

не

может

помочь

Вам

сохра

-

нить

контроль

над

управлением

или

избе

-

жать

столкновения

во

всех

ситуациях

.

Ключ

новичка

Ключ

новичка

 Sea-Doo

TM

может

быть

запро

-

граммирован

для

ограничения

скорости

дви

-

жения

гидроцик ла

. 

Он

позволяет

новичкам

и

водителям

с

недостаточным

опытом

осво

-

ить

управление

гидроцик лом

и

приобрести

необходимую

уверенность

в

управлении

.

Ограничения

«

Свобода

действий

» 

новичка

может

быть

увеличена

даже

при

использовании

учеб

-

ного

к люча

.

iBR (

интеллектуальная

тор

-

мозная

система

и

реверс

)

Данный

гидроцик л

оснащён

элек тронной

тормозной

системой

и

электронной

систе

-

мой

реверса

, 

которые

объединены

в

систему

iBR (

электронная

тормозная

система

и

ре

-

верс

).

Модуль

системы

 iBR 

управляет

положени

-

ем

отражателя

для

осуществления

движе

-

ния

вперёд

, 

назад

, 

а

так же

для

торможения

и

вк лючения

нейтрали

.

Водитель

управляет

положением

отражате

-

ля

, 

как

рычагом

дроссельной

заслонки

 (

дви

-

жение

вперёд

), 

так

и

рычагом

управления

системы

 iBR (

для

выбора

нейтрального

по

-

ложения

, 

вк лючения

реверса

или

для

тор

-

можения

).

ПРИМЕЧАНИЕ

:

Управление

положением

от

-

ражателя

при

помощи

рычага

управления

системы

 iBR 

возможно

только

при

запущен

-

ном

двигателе

.

Применение

системы

 iBR 

позволяет

значи

-

тельно

сократить

тормозной

путь

гидроцик

-

ла

, 

улучшить

его

маневренность

, 

так

как

мо

-

жет

быть

использована

при

движении

прямо

, 

в

поворотах

, 

на

больших

и

малых

скоростях

или

для

осуществления

движения

задним

ходом

при

причаливании

или

маневрирова

-

нии

в

ограниченном

пространстве

.

В

идеа льных

ус ловиях

под

управлением

опытных

водителей

сокращение

тормозно

-

го

пути

составляет

приблизительно

 33% 

при

торможении

со

скорости

 80 

км

/

ч

.

Ограничения

Даже

при

наличии

системы

 iBR 

гидроцик л

н е

о б л а д а е т

в о з м о ж н о с т я м и

н а з е м н ы х

транспортных

средств

.

Тормозной

путь

в

значительной

мере

зави

-

сит

от

начальной

скорости

движения

, 

на

-

грузки

на

гидроцикл

, 

ветра

, 

течения

, 

водных

условий

и

степени

замедления

.

Система

 iBR 

неэффективна

при

движении

задним

ходом

.

Она

не

может

предотвратить

снос

гидроцик

-

ла

при

течении

или

ветре

.

НОВЫЕ

ТЕХНОЛОГИИ

 (iCONTROL)