ПРАВИЛА; Безопасная; iBR - Ski Doo RXT iS 260 2010 - Инструкция по эксплуатации - Страница 10

9

ИНФОРМАЦИЯ

ПО

БЕЗОПАСНОСТИ

ПРАВИЛА

ТЕХНИКИ

БЕЗОПАСНОСТИ

Безопасная

эксплуатация

– 

Динамические

характеристики

этого

ги

-

дроцик ла

могут

значительно

превосхо

-

дить

мощность

других

плавсредств

, 

ко

-

торыми

вы

пользовались

ранее

. 

Прочи

-

тайте

информацию

, 

приведённую

в

Руко

-

водстве

по

эксплуатации

, 

и

осознайте

её

, 

ознакомьтесь

со

всеми

органами

управ

-

ления

и

приёмами

управления

гидроци

-

к лом

, 

преж де

чем

предпринять

первую

поездку

или

взять

на

борт

пассажиров

. 

Если

вы

не

имеет

устойчивых

навыков

управления

гидроциклом

, 

попрактикуй

-

тесь

один

в

соответствующей

зоне

, 

в

сво

-

бодном

от

других

плавсредств

месте

, 

что

-

бы

почувствовать

реакцию

на

изменение

положения

каждого

из

органов

управле

-

ния

. 

Полностью

освойтесь

с

управлени

-

ем

, 

преж де

чем

увеличивать

скорость

движения

. 

Не

следует

думать

, 

что

управ

-

ление

всеми

моделями

гидроциклов

оди

-

наково

. 

Каждая

модель

отличается

и

ча

-

сто

существенно

.

– 

Помните

, 

что

при

полном

отпус кании

рычага

дрос с ельной

зас лонк и

двига

-

тель

переходит

в

режим

холостого

хода

и

курсовая

управляемость

гидроцик ла

ухудшается

. 

Для

поворота

гидроцик ла

необходимо

использовать

руль

и

рычаг

управ л ения

д р о с с ельн о й

з ас л о нко й

. 

Если

двигатель

глохнет

, 

возможность

из

-

менить

направления

движения

гидроцик

-

ла

будет

потеряна

.

– 

Несмотря

на

то

, 

что

большинство

гидро

-

цик лов

не

имеют

средств

торможения

, 

достижения

технического

прогресса

по

-

зволяют

нам

предлагать

модели

, 

обо

-

рудованные

системой

торможения

, 

по

-

лучившей

название

 iBR

TM

. 

Для

отработ

-

ки

навыков

остановки

попрактикуйтесь

в

торможении

в

безопасном

месте

, 

где

отсутствуют

другие

плавсредства

, 

чтобы

привыкну ть

к

управлению

и

понять

ка

-

кова

будет

длинна

тормозного

пути

при

различных

условиях

эксплуатации

.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Д л и н а

т о р м о з н о г о

п у т и

з а в и с и т

о т

н ач а л ьн о й

с ко р о с т и

, 

з а г руз к и

, 

с и л ы

и

н а пр а в л е н и я

в е т р а

, 

ко л и

-

ч ес тв а

е з до ков

и

с о с то я н и я

а к в а

-

т о р и и

. 

И н т е н с и в н о с т ь

т о р м о ж е

-

н и я

, 

з а д а в а е м а я

в о д и т е л е м

с

п о

-

м о щ ью

р ыч а г а

с и с т е м ы

  i B R , 

т а к

-

ж е

о к а з ы в а е т

в л и я н и е

н а

д л и н у

т о р м о з н о г о

п у т и

.

– 

При

торможении

водитель

и

пассажиры

должны

смещаться

в

направлении

про

-

тивоположном

действию

силы

замедле

-

ния

для

предотвращения

потери

равно

-

весия

.

– 

Управ ляя

гидроцик лом

, 

ос нащённым

системой

 iBR, 

у читывайте

, 

что

другие

суда

, 

движущиеся

за

Вами

или

побли

-

зости

, 

могут

не

иметь

возможности

оста

-

новиться

так

быстро

.

– 

Когда

во

время

движения

впервые

за

-

дейс тву ютс я

торм о з а

, 

поза ди

г и д р о

-

цик ла

, 

вверх

, 

в

воздух

, 

выбрасывается

шлейф

воды

. 

Шлейф

может

стать

при

-

чиной

того

, 

что

водитель

гидроцик ла

, 

следующего

за

Вами

, 

на

время

потеря

-

ет

Ваш

гидроцик л

из

виду

. 

Важно

про

-

информировать

водителя

гидроцик ла

, 

намеревающегося

двигаться

за

Вами

очень

близко

, 

о

тормозных

возможно

-

с тях

Вашего

г и д р оцик ла

, 

с ви детель

-

ством

которых

является

шлейф

выбра

-

сываемой

воды

, 

а

так же

, 

предупредить

о

необходимости

увеличения

дистанции

меж ду

гидроцик лами

.

– 

При

движении

вперёд

степень

замед

-

л е н и я

г и д р о ц и к л а

п р о п о рц и о н а л ьн а

положению

рычага

управления

систе

-

мы

 iBR. 

Чем

сильнее

нажатие

на

рычаг

, 

тем

больше

степень

замедления

. 

Научи

-

тесь

нажимать

на

рычаг

в

соответствии

с

желаемым

замедлением

, 

торможение

должно

осуществляться

при

одновре

-

менном

отпускании

рычага

дроссель

-

ной

заслонки

.

– 

При

выполнении

поворотов

не

отпускай

-

те

рычаг

дроссельной

заслонки

.