Триммеры Einhell GC-BC 52 I AS - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
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F
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9. Maintenance
Mettez toujours l‘appareil hors circuit avant tout
travail d‘entretien et retirez la cosse de la bougie
d‘allumage.
9.1 Remplacement de la bobine de
fi
l/du
fi
l
de coupe
1. Démontez la bobine de
fi
l (13) comme décrit
dans la
fi
gure 5.1.6. Serrez la bobine (
fi
gure
12a) et enlevez une moitié du carter (
fi
gure
12b).
2. Retirez la bobine de
fi
l du boîtier de la bobine
de
fi
l (
fi
gure 12c).
3. Retirez les éventuels
fi
ls de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau
fi
l de
coupe au centre et accrochez la boucle dans
l’encoche du séparateur de bobine. (
fi
gure
12d)
5. Enroulez
le
fi
l en le tendant dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d’une montre. Le
séparateur de bobine sépare alors les deux
moitiés du
fi
l de Nylon. (
fi
gure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-
rémités de
fi
l dans les supports de
fi
l opposés
de la bobine de
fi
l. (
fi
gure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de
fi
l dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de
fi
l
(
fi
gure 12c).
8. Enfoncez la bobine de
fi
l dans le boîtier de la
bobine de
fi
l.
9. Tirez brièvement et vigoureusement sur les
extrémités des
fi
ls a
fi
n de les détacher des
attaches.
10. Coupez le
fi
l excédentaire jusqu’à une
longueur d’environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de
fi
l (voir point
5.1.6). Si la bobine de
fi
l complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 A
ff
ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s‘émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est
fi
xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. A
ff
ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l‘angle de l‘arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
9.3 Maintenance du
fi
ltre à air
(
fi
gure 10a-10c)
Les
fi
ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d’une amenée d’air au carbura-
teur trop réduite. Des contrôles réguliers sont par
conséquent indispensables. Il faut contrôler le
fi
lt-
re à air (10) toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l’air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le
fi
ltre à air.
1. Retirez le couvercle du
fi
ltre à air (
fi
gure 10a)
2. Retirez la cartouche
fi
ltrante (
fi
gure 10b/10c)
Nettoyez
l’élément
fi
ltrant en tapotant dessus
ou en sou
ffl
ant dessus.
3. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le
fi
ltre avec de
l’essence ni avec des solvants in
fl
ammables.
9.4 Maintenance des bougies d‘allumage
(
fi
gure 10a-10c)
L’éclateur de la bougie d’allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d’allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d’allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l’aide d’une brosse à
fi
ls de cuivre. E
ff
ectuez
ensuite une maintenance de la bougie d’allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie d‘allumage (20)
comme indiqué sur la
fi
gure 11a.
2. Débranchez la cosse de bougie d‘allumage
(16) (
fi
g. 11b).
3. Enlevez la bougie d’allumage (
fi
gure 11c)
avec la clé à bougie (27) jointe.
4. Le montage est e
ff
ectué dans l’ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Avant tous travaux sur le carburateur, démontez
d‘abord le recouvrement du
fi
ltre comme indiqué
sur les
fi
gures 10a à 10c.
Réglage du câble de transmission du carbu-
rateur :
Si, avec le temps, la vitesse maximale de
l‘appareil ne peut plus être atteinte et que toutes
les autres causes possibles selon le paragraphe
12 Élimination des erreurs sont exclues, il peut
être nécessaire de régler le câble de transmission
du carburateur. Véri
fi
ez pour ce faire tout d‘abord
si le carburateur s‘ouvre complètement lorsque la
poignée de l‘accélérateur est enfoncée jusqu‘au
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