Мотоциклы HONDA CRF150R 2006 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
Рекомендации по регулировке подвески
Гоночные настройки мотоцикла
107
Для достижения точных настроек мотоцикла с помощью методов, описанных на стр. 94 % 104, воспользуйтесь нижеследующими рекомендациями. После каждой регулировки
выполняйте тестовую поездку.
Регулировка передней подвески
Регулировка применительно к условиям трассы
Трасса с твердым грунтом
Песчаная трасса
Грязевая трасса
Начните со стандартных настроек. Если подвеска слишком жесткая/мягкая, то проведите ее регулировку в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Придание больше жесткости.
Пример: % Придайте подвеске большую жесткость, вращая регулятор демпфирующего усилия сжатия.
Установите более жесткую опционную пружину. (При этом уменьшите демпфирующее усилие сжатия, а
демпирующее усилие отбоя увеличьте.)
Придайте большую жесткость, поскольку прилипающая грязь увеличивает массу мотоцикла.
Пример: % Придайте подвеске большую жесткость, вращая регулятор демпфирующего усилия сжатия.
Установите более жесткую опционную пружину.
Регулировка при слишком мягком/жестком характере демпфирования
Мягкая подвеска
Признак
Характер первичного хода подвески слишком мягкий:
Избыточная поворачиваемость.
Траекторное рысканье передней части в поворотах или при прямолинейном
движении.
Характер промежуточного хода подвески слишком мягкий:
Клевки передней части при прохождении поворотов.
Характер заключительного хода подвески слишком мягкий:
Проседание мотоцикла при приземлениях.
Приседание на больших ухабах, особенно при движении под уклон.
Характер всего хода подвески слишком мягкий:
Вибрации передней части.
Передняя часть проседает при движении при любых грунтовых условиях.
Вид операции
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия отбоя, регулируя его с
шагом в 1/4 оборота.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Если после выполнения данной регулировки первичный ход подвески становится жестким:
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия отбоя, регулируя его с
шагом в 1/4 оборота.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Если первичный ход подвески мягкий:
Если после этого не удается добиться нужных характеристик, установите более жесткую опционную пружину.
Если характер первичного и промежуточного хода подвески мягкий:
Если характер первичного и промежуточного хода подвески жесткий:
Если после установки более жесткой опционной пружины характер первичного хода подвески стал жестким:
Если после установки более жесткой опционной пружины характер первичного хода подвески остается жестким:
Если после установки более жесткой опционной пружины характер заключительного хода подвески остается
жестким:
Увеличьте уровень амортизационной жидкости в передней вилке, доливая по 5 мл.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Установите более жесткую опционную пружину.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
%%
%%
%%
%%
Установите более жесткую опционную пружину.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с
шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия отбоя, регулируя его с
шагом в 1/4 оборота.
%%
