Бензопилы GRAPHITE 18″ 58G943 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
83
IETEICAMĀ MAISĪJUMA PROPORCIJA
Darba apstākļi
Benzīns : eļļa
Pirmās darba 20 h
20 : 1
Pēc darba 20 h
25 : 1
•
A
tskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (
15
).
•
I
eliet iepriekš sagatavoto degvielas maisījumu (maks. 580 ml).
•
A
izskrūvēt degvielas tvertnes vāciņu (
15
).
Lielākā daļa iekšdedzes dzinēju problēmu ir saistīta tieši vai
netieši ar izmantojamo degvielu. Ir jābūt īpaši uzmanīgam, jo
maisījumam nedrīkst izmantot dzinēju eļļu, kas domāta četrtaktu
dzinējiem.
DARBS/IESTATĪJUMI
DZINĒJA IEDARBINĀŠANA
Darba laikā ķēdes zāģis ir jātur ar abām rokām.
•
Pārbaudīt degvielas tvertnes un eļļas tvertnes pildījumu.
•
Pārbaudīt, vai bremzes svira (
6
) atrodas ieslēgtā pozīcijā (pārbīdīta
uz priekšu).
•
Kad dzinējs ir auksts, izvilkt droseļvārsta regulācijas rokturi (
2
).
•
Pārvietot aizdedzes slēdzi (
14
) ieslēgtā pozīcijā (
C zīm.
).
•
N
ovietot zāģi uz stabilas pamatnes (zemes).
•
Turot stingri zāģi, kas balstās pret zemi, pavilkt aiz startera troses
(
13
) vispirms lēnām, tad stiprāk (
D zīm.
).
•
Pēc ieslēgšanas nospiest droseļvārsta sviras blokatoru (
1
) un viegli
pavilkt aiz droseļvārsta sviras (
11
) (droseļvārsta regulācijas rokturis
tiks automātiski novietots izslēgtā pozīcijā).
•
Ļaut sasilst dzinējam pie viegli nospiestās droseļvārsta sviras (
11
).
•
Pārvietot bremzes sviru (
6
) izslēgtā stāvoklī (atpakaļ).
•
Veikt zāģēšanu.
Ja dzinējs neieslēdzas pirmajā reizē, izvilkt droseļvārsta regulācijas
rokturi (
2
) līdz pusei un atkal pavilkt aiz startera troses.
Aizliegts iedarbināt dzinēju, turot zāģi rokās. Iedarbināšanas laikā
zāģim ir jābalstās pret zemi, zāģi nepieciešams stingri pieturēt.
Jāpārbauda, vai ķēde kustas brīvi, neaizskarot citus priekšmetus.
Nedrīkst zāģēt materiālus, kad droseļvārsta regulācijas rokturis ir
izvilkts.
DZINĒJA APTURĒŠANA
•
A
tlaist droseļvārsta sviru (
11
), lai dzinējs varētu strādāt dažas
minūtes tukšgaitā.
•
N
ovietot aizdedzes slēdzi (
14
) stāvoklī „STOP”.
ĶĒDES IEEĻĻOŠANAS PĀRBAUDE
Pirms darba uzsākšanas pārbaudīt zāģa ķēdes ieeļļošanu un eļļas
līmeni eļļas tvertnē.
I
eslēgt zāģi un turēt to virs zemes. Ja eļļas
„pēdas” palielinās, tas nozīmē, ka ķēdes ieeļļošana darbojas pareizi
(
E zīm.
). Ja eļļas „pēdu” nav vispār vai tās ir minimālas, ir jāveic
regulācija, izmantojot eļļas daudzuma regulācijas skrūvi (
9
). Ja
regulācijas rezultātā nekas nemainās, nepieciešams attīrīt eļļas izeju,
augšējo ķēdes nostiepes atveri un eļļas kanālu, vai arī sakontaktēties
ar servisa centru.
Regulācija ir jāveic, kad dzinējs ir izslēgts, ievērojot drošības
noteikumus un sekojot tam, lai vadīkla nesaskartos ar zemi.
Drošības nolūkos attālumam no zāģa līdz zemei ir jābūt vismaz
20 cm.
A
r eļļas daudzuma regulācijas skrūves (
9
) palīdzību uzlikt tādu eļļas
padeves daudzumu, kas ir piemērots darba apstākļiem.
•
Stāvoklis „
MIN
” – eļļas padeve samazinās.
•
Stāvoklis „
MAX
” – eļļas padeve palielinās (
F zīm.
).
Zāģējot cietu un sausu koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai visu
vadīklas darba garumu, regulācijas skrūve (
9
) jānovieto stāvoklī
„
MAX
”.
Zāģējot mīksto un mitro koksni, kā arī izmantojot zāģēšanai tikai
daļu no vadīklas darba garuma, var samazināt eļļas daudzumu,
griežot regulācijas skrūvi (
9
) stāvokļa „
MIN
” pusē.
Eļļas tvertnei ir jābūt gandrīz tukšai, kad degvielas tvertne
iztukšosies. Uzpildot degvielu, jāatceras par eļļas tvertnes
uzpildīšanu.
LĪDZEKĻI ĶĒDES EĻĻOŠANAI
Zāģa ķēdes un vadīklas izturība lielā mērā ir atkarīga no izmantotā
eļļošanas līdzekļa kvalitātes.
I
zmantot tikai ķēdes zāģiem paredzētos
eļļošanas līdzekļus.
Aizliegts izmantot nostrādāto vai reģenerēto eļļu ķēdes zāģa
ieeļļošanai.
ĶĒDES VADĪKLA
Vadīkla (
20
) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu
nolietojumam. Lai izvairītos no vienpusējā nolietojuma berzes dēļ,
katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu.
N
epieciešams arī
attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra
forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma priekšmetu. Pie vadošās līstes
un ķēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga
starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir
jāuzskata par nolietoto, un to tad nepieciešams nomainīt.
ĶĒŽRATS
Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas
nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem, tad to nepieciešams
nomainīt.
N
olietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes darba
laiku. Ķēžrats ir jāmaina sertificētā servisa centrā.
KARBURATORA REGULĀCIJA
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt
nepieciešama papildus regulācija, ja mainās darba apstākļi. Pirms
karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais
gaisa un degvielas filtrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma
daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ķēdes.
•
I
eskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (
16
) līdz galam
(neaizgriezt pārāk stipri) (
G zīm.
).
•
Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (
16
) tā, kā ir dots
zemāk:
-
skrūve L: 1 1/4 apgrieziens;
-
skrūve H: 1 3/8 apgrieziens.
•
I
eslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (
11
) ir
nospiesta līdz pusei).
•
Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru
(
11
), un ļaut dzinējam pastrādāt tukšgaitā.
•
Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs
maksimālos apgriezienātrumu, un tad griezt atpakaļ par 1/4
apgrieziena.
•
Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi ( T ) (
17
) pa
kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja griešanās ātrums tukšgaitā ir
pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (
G zīm.
).
Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt
nopietnus ādas apdegumus.
ĶĒDES BREMZE
A
prakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes kustību
atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā. Bremze nostrādā automātiski,
iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes
korpusa iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja
bremzes svira (
6
) tiks pārvietota vadīklas (
20
) virzienā.
I
eslēgtā
bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.
BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
•
N
ovietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā
griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā droseļvārsta uz 1-2 sekundēm.
•
Pārvietot bremzes sviru (
6
) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.
•
Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams
nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli pirms nākamās zāģa
lietošanas reizes.
•
Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (
6
) pamatroktura (
12
)
virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas klikšķim.
Характеристики
Остались вопросы?Не нашли свой ответ в руководстве или возникли другие проблемы? Задайте свой вопрос в форме ниже с подробным описанием вашей ситуации, чтобы другие люди и специалисты смогли дать на него ответ. Если вы знаете как решить проблему другого человека, пожалуйста, подскажите ему :)
