Триммеры Hitachi CG27EJ(SLN) - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
50
Român
Σ
NOT
Ф
○
În gol, rpm standard este 2500 – 3000 rpm.
○
Unele modele comercializate în zone cu norme stricte privind
emisiile nu de
ţ
in op
ţ
iunea de reglare a vitezei m
Σ
rite
ș
i reduse
a carburatorului. Astfel de ajust
Σ
ri pot permite motorului s
Σ
func
ţ
ioneze în afara limitelor de conformitate privind emisiile.
La aceste modele, unicul reglaj pentru carburator îl reprezint
Σ
viteza de rota
ţ
ie în gol.
Pentru modelele prev
Σ
zute cu reglaje pentru vitez
Σ
m
Σ
rit
Σ
ș
i redus
Σ
,
carburatoarele sunt presetate din fabric
Σ
. Regl
Σ
rile minore pot
optimiza per forman
ţ
a în func
ţ
ie de clim
Σ
, altitudine etc. Nu strînge
ţ
i
niciodat
Σ
ș
uruburile de reglare mai mult de 90 de grade, întrucît
motorul se poate deteriora în urma reglajelor incorecte. Dac
Σ
nu
sunte
ţ
i familiarizat cu tipul de reglare –asisten
ţ
a distribuitorului
Hitachi.
AVERTISMENT
Atunci cînd motorul func
ţ
ioneaz
Σ
în gol, anexa de t
Σ
iere în niciun
caz nu trebuie s
Σ
se roteasc
Σ
.
Filtrul
de
aer
(
Fig.
8
)
Filtrul de aer trebuie cur
Σţ
at de praf
ș
i murd
Σ
rie, pentru a evita:
○
Proasta
func
ţ
ionare a carburatorului
○
Probleme la pornire
○
Reducerea puterii motorului
○
Uzarea
inutil
Σ
a pieselor motorului
○
Consumul anormal de carburant
Cur
Σţ
a
ţ
i
fi
ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, atunci cînd se lucreaz
Σ
în zone cu mult praf.
Cur
Σţ
area
fi
ltrului
de
aer
Demonta
ţ
i capacul
fi
ltrului
ș
i
fi
ltrul (10). Cl
Σ
ti
ţ
i-le în solu
ţ
ie de ap
Σ
cald
Σ
ș
i s
Σ
pun. Veri
fi
ca
ţ
i ca
fi
ltrul s
Σ
fi
e uscat înainte de reasamblare.
Un
fi
ltru de aer care a fost folosit de ceva timp nu poate
fi
cur
Σţ
at
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Un
fi
ltru
avariat trebuie întotdeauna înlocuit.
Filtrul
de
carburant
(
Fig.
9
)
Scurge
ţ
i tot carburantul din rezer vor
ș
i demonta
ţ
i linia de
fi
ltrullinia de
carburant din rezer vor. Demonta
ţ
i elementul de
fi
ltru din ansamblu
ș
i
sp
Σ
la
ţ
i elementul în ap
Σ
cald
Σ
cu detergent.
Cl
Σ
ti
ţ
i temeinic pân
Σ
la eliminarea oric
Σ
rei urme de detergent.
Presa
ţ
i, nu stoarce
ţ
i, îndep
Σ
r ta
ţ
i excesul de ap
Σ
ș
i expune
ţ
i
elementul la aer uscat.
NOT
Ф
Dac
Σ
elementul este dur din cauza murd
Σ
riei excesive,
înlocui
ţ
i-l.
Bujia
(
Fig.
10
)
Condi
ţ
ia bujiei este in
fl
uen
ţ
at
Σ
de:
○
O setare incorect
Σ
a carburatorului
○
Un amestec gre
ș
it de carburant (prea mult ulei în carburant)
○
Un
fi
ltru de aer murdar
○
Condi
ţ
ii dure de lucru (ca gerul de exemplu)
Ace
ș
ti factori cauzeaz
Σ
depozit
Σ
ri pe electrozii bujiei, ceea ce
poate conduce la o proast
Σ
fnc
ţ
ionare
ș
i di
fi
cult
Σţ
i de demarare.
Dac
Σ
motorul se a
fl
Σ
sub tensiune redus
Σ
, demareaz
Σ
greu sau
func
ţ
ioneaz
Σ
slab la viteza de rota
ţ
ie în gol, veri
fi
ca
ţ
i în primul
rînd bujia. Dac
Σ
bujia este murdar
Σ
, cur
Σţ
a
ţ
i-o
ș
i veri
fi
ca
ţ
i golul
electrodului. Regla
ţ
i din nou, dac
Σ
este necesar. Distan
ţ
a corect
Σ
este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie înlocuit
Σ
dup
Σ
100 de ore
de exploatare sau mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic
eroda
ţ
i.
NOT
Ф
În unele regiuni, legile locale cer ca semnalele de igni
ţ
ie s
Σ
fi
e
suprimate de un rezistor de bujie. Dac
Σ
ma
ș
ina a fost echipat
Σ
din fabric
Σ
cu rezstor de bujie, folosi
ţ
i la înlocuire acela
ș
i tip de
bujie.
Tob
Σ
(
Fig.
11
)
Demonta
ţ
i toba
ș
i cur
Σţ
a
ţ
i excesul de carbon din ori
fi
ciul de evacuare
sau
ţ
eava de e
ș
apament dup
Σ
fi
ecare 100 ore de exploatare.
Cilindru
(
sistemul
de
r
Σ
cire
a
motorului
) (
Fig.
12
)
Motorul se r
Σ
ce
ș
te cu aer, iar aerul trebuie s
Σ
circule liber în jurul
acestuia
ș
i deasupra eleroanelor de r
Σ
cire de pe capul cilindric
pentru a preveni supraînc
Σ
lzirea.
La
fi
ecare 100 de ore de func
ţ
ionare sau o dat
Σ
pe an (sau mai des,
dac
Σ
o cere situa
ţ
ia), cur
Σţ
a
ţ
i aripioarele
ș
i suprafe
ţ
ele exterioare ale
motorului de praf, murd
Σ
rie
ș
i depunerile de ulei, care pot provoca
r
Σ
cirea defectuoas
Σ
.
NOT
Ф
Nu
folosi
ţ
i aparatul f
Σ
r
Σ
carcasa de motor sau protec
ţ
ia tobei
pus
Σ
întrucît motorul se poate supraînc
Σ
lzi
ș
i deteriora.
Program
de
între
ţ
inere
Ve
ţ
i g
Σ
si mai jos cîteva instruc
ţ
iuni generale de între
ţ
inere. Pentru
mai multe informa
ţ
ii, v
Σ
rug
Σ
m s
Σ
contacta
ţ
i un distribuitor Hitachi.
Între
ţ
inere
zilnic
Σ
○
Cur
Σţ
a
ţ
i exteriorul aparatului.
○
Veri
fi
ca
ţ
i gradul de uzur
Σ
a hamului.
○
Veri
fi
ca
ţ
i ca piuli
ţ
ele
ș
i
ș
uruburile s
Σ
fi
e strînse su
fi
cient de tare.
Între
ţ
inere
s
Σ
pt
Σ
mînal
Σ
○
Veri
fi
ca
ţ
i star terul, în special coarda
ș
i arcul de întoarcere.
○
Cur
Σţ
a
ţ
i exteriorul bujiei.
○
Demonta
ţ
i-o
ș
i veri
fi
ca
ţ
i distan
ţ
a dintre electrozi. Regla
ţ
i-o la 0,6
mm sau schimba
ţ
i bujia de aprindere.
○
Cur
Σţ
a
ţ
i ventilatoarele de r
Σ
cire ale cilindrului
ș
i veri
fi
ca
ţ
i ca
ori
fi
ciul de absorb
ţ
ie a aerului de la star ter s
Σ
nu
fi
e înfundat.
○
Cur
Σţ
area
fi
ltrului de aer.
Între
ţ
inere
lunar
Σ
○
Sp
Σ
la
ţ
i cu gazolin
Σ
rezer vorul de carburant.
○
Cur
Σţ
a
ţ
i exteriorul carburatorului
ș
i spa
ţ
iul din jurul acestuia.
○
Cur
Σţ
a
ţ
i ventilatorul
ș
i spa
ţ
iul din jurul acestuia.
000Book̲CG22EJ̲EE.indb 50
000Book̲CG22EJ̲EE.indb 50
2009/08/28 15:22:32
2009/08/28 15:22:32
