STIGA Twinclip 955 B 294568038/ST2 - Инструкция по эксплуатации - Страница 81

ITALIANO

Cambio dell’olio

FILTRO DELL’ARIA

Controllo

Pulizia

TAPPO OLIO/ASTA LIVELLO

LIMITE SUPERIORE

RONDELLA
DI TENUTA

TAPPO DRENAGGIO
OLIO

DADO A FARFALLA

COPERCHIO
FILTRO ARIA

ELEMENTO
FILTRANTE
IN CARTA

ELEMENTO
FILTRANTE
IN SCHIUMA

CORPO DEL
FILTRO
DELL’ARIA

9

Scaricare l’olio esausto a motore caldo. L’olio caldo defluisce più in fretta e

in modo completo.

Collocare un recipiente adatto sotto il motore per raccogliere l’olio

esausto, quindi rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello

dell’olio, il tappo di scarico dell’olio e la rondella.

Un filtro dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,

riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il motore in zone molto

polverose, pulire il filtro dell’aria più spesso di quanto specificato nel

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.

Azionando il motore senza il filtro dell’aria, o col filtro danneggiato, si
permetterà alla sporcizia di penetrare nel motore accelerando l’usura del
motore stesso. Questo tipo di danno non è coperto dalla

garanzia limitata

del distributore

.

Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria e ispezionare gli elementi filtranti.

Gli elementi filtranti sporchi vanno puliti o sostituiti. Gli elementi filtranti

danneggiati vanno sempre sostituiti.

Rimuovere i dadi ad alette dal

coperchio del filtro dell’aria e

rimuovere il coperchio.

Estrarre gli elementi del filtro

dell’aria.

Rimuovere l’elemento filtrante

in schiuma dall’elemento

filtrante in carta.

Ispezionare entrambi gli elementi

filtranti e sostituirli se sono

danneggiati. Sostituire sempre

l’elemento filtrante in carta

all’intervallo programmato

(vedere a pagina

).

Pulire gli elementi filtranti dell’aria se devono essere riutilizzati.

Elemento filtrante dell’aria in carta: Picchiettare l’elemento filtrante varie

volte su una superficie dura per rimuovere la polvere o soffiare aria

compressa [a non più di 207 kPa (2,1 kgf/cm )] dall’interno dell’elemento

filtrante. Non cercare mai di togliere la sporcizia con una spazzola per

non farla penetrare nelle fibre.

Elemento filtrante dell’aria in schiuma: Pulire in acqua saponata calda,

risciacquare e lasciare asciugare perfettamente. O pulire in un solvente

non infiammabile e lasciare asciugare. Immergere l’elemento filtrante in

olio motore pulito, quindi spremerlo per espellere l’olio in eccesso. Se

viene lasciato troppo olio nella schiuma, quando verrà acceso il motore

fumerà.

Con il motore in posizione livellata, riempire con l’olio consigliato fino

alla tacca del limite superiore sull’astina (vedere a pagina

).

Smaltire l’olio motore esausto nel rispetto dell’ambiente. Suggeriamo di

portare l’olio esausto in un recipiente opportunamente sigillato a un

centro locale di riciclo o a una stazione di servizio. Non disperdere

nell’ambiente gettandolo tra i rifiuti, versandolo al suolo o scaricandolo

nella rete fognaria.

Lasciare scaricare completamente l’olio esausto, quindi reinstallare il

tappo di scarico dell’olio e una rondella nuova, e serrare a fondo il tappo

di scarico dell’olio.

Installare il coperchio del filtro dell’aria e serrare a fondo il dado ad

alette.

Collocare l’elemento filtrante in schiuma sull’elemento filtrante in carta,

quindi reinstallare il filtro dell’aria assemblato.

Pulire la sporcizia dall’interno della scatola del filtro dell’aria e del

coperchio usando un panno umido. Attenzione ad evitare che la

sporcizia penetri nel condotto dell’aria che porta al carburatore.

Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di
danneggiarlo. I danni al motore causati dall’azionamento con un livello
dell’olio basso non sono coperti dalla

garanzia limitata del distributore

.

Avvitare a fondo il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio.

3.

4.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

8.

7.

6.

5.

8

7

06/11/08 11:28:58 3LZ4P600_009