Бортовые компьютеры Multitronics SL-50 Gazel - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
-54-
При выборе в Группе 3 Дисплея Установок 3
режимов "ДУлн" или "ДУтр" постоянно
индицируется остаток бака 43 литра
Отсутствует или неправильное
соединение МК с резистором ДУТ
Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м согласно
электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также проверить тестером.
При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может быть 2 - 4 Вольта.
При выборе в Группе 3 Дисплея Установок 3
режима "ДУлн", некорректно показывается
остаток топлива в баке а/м
Не проведена калибровка бака в
режиме "ДУлн"
Проведите калибровку бака в режиме "ДУлн" для полного и пустого бака. В случае
нелинейного ДУТ, выберите режим "ДУтр", установите правильную поправку индикации
расхода топлива, и проведите тарировку показаний ДУТ в режиме "Дутр". При
неисправном ДУТ замените ДУТ, или переключитесь в режим расчетного бака - "РХХХ".
При выборе в Группе 3 Дисплея Установок 3
режима "ДУтр", некорректно показывается
остаток топлива в баке а/м
Не проведена тарировка бака в
режиме "ДУтр"
Установите правильную поправку индикации расхода топлива, и проведите тарировку
показаний ДУТ в режиме "Дутр". При неисправном ДУТ замените ДУТ, в режим
расчетного бака - "РХХХ".
В режиме отображения расчетного бака "РХХХ"
постоянно показывается остаток бака - "0л".
Использование режима "РХХХ"
требует ручного ввода
заправленного топлива.
После каждой заправки введите вручную (см. п.8.5, стр. 22) количество заправленного
топлива.
Во время эксплуатации программа "зависает".
Помехи от высоковольтных цепей
зажигания а/м
Отключите, и снова подайте на прибор питание, если прибор по прежнему не реагирует
на клавиатуру, выполните общий сброс прибора. Проверьте тестером сопротивление
высоковольтных проводов. Если сопротивление проводов находится в диапазоне 500
Ом - 20 кОм провода исправны. В противном случае замените высовольтные провода.
Проверьте исправность свечей зажигания, удалите нагар или замените плохие свечи.
Не сбрасываются коды ошибок
Запущен двигатель
Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте коды неисправнос тей (см. п.
9.3,
стр. 26
).
В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по К-линии, при каждой остановке а/м, а также при каждой остановке двигателя, происходит кратковременное
прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется
время разгона до 100 км/час.
В момент установки связи возможна замедленная реакция МК на клавиатуру, что не является неисправностью.
При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей увеличивается, что не является неисправностью.
Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс ошибок.
Для ускорения ввода больших цифр в процессе установки удерживайте длительно кнопки +,-.
Скорость изменения будет последовательно увеличиваться
Правильная работа прибора не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД.
В режиме работы параметры: Напряжение ДК, положение шагового двигателя, расход воздуха в случае, если данный параметр не поддерживается прибором в
данном протоколе, могут показываться черточками или нулями, что не является неисправностью.
При определении параметров выдаёт МИГ 2.7.подскажите пожалуйста что делать.