DEFORT DPC-2220 98291902 - Инструкция по эксплуатации - Страница 24

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CARBURANT

Remarque! La machine est équipée d’un moteur deux
temps et doit toujours être alimentée avec un mélange
d’essence et d’huile deux temps. A

fi

 n d’assurer un rap-

port de mélange correct, il est important de mesurer 
avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le 
mélange de petites quantités de carburant, même de 
petites erreurs au niveau de la quantité d’huile affec-
tent sérieusement le rapport du mélange.

AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne aération pen-
dant toute manipulation de carburant.

ESSENCE

•  Utiliser une essence de qualité, avec ou sans 

plomb.

•  L’indice d’octane le plus bas recommandé est de 92 

(RON). Si le moteur utilise une essence d’un indice 
d’octane inférieur à 90, des cognements risquent de 
se produire. Ceci résulte en une augmentation de la 
température du moteur et une charge élevée au ni-
veau des paliers pouvant causer de graves avaries 
moteur.

•  Pour les travaux utilisant un régime élevé continu 

(l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un 
taux d’octane supérieur.

Rodage
La conduite à un régime trop élevé pendant de lon-
gues période doit être évitée pendant les 10 premières 
heures.

HUILE DEUX TEMPS

•  Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs
hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard 
(désignation TCW).
•  Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre 

temps.

RAPPORT DE MÉLANGE

Essence, litres

Huile deux temps, litres
2% (1:50)

3% (1:33)

5

0,10

0,15

10

0,20

0,30

15

0,30

0,45

20

0,40

0,60

MÉLANGE

•  Mélangez toujours l’essence et l’huile dans un réci-

pient propre approuvé pour l’essence.

•  Toujours commencer par verser la moitié de l’essen-

ce à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. 
Mélanger en secouant le récipient. En

fi

 n, verser le 

reste de l’essence.

•  Mélanger (secouer) soigneusement le mélange 

avant de faire le plein du réservoir de la machine.

•  Ne jamais préparer plus d’un mois de consomma-

tion de carburant à l’avance.

•  Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue
période, vidanger et nettoyer le réservoir.

être remplacé en même temps que la chaîne.
Contrôle de l’usure de l’équipement de coupe
Véri

fi

 er quotidiennement l’état de la chaîne et s’assu-

rer:
•  Que les rivets et les maillons ne comportent pas de

fi

 ssures.

•  Que la chaîne n’est pas raide.
•  Que les rivets et les maillons ne sont pas anormale-

ment usés.

Jetez la chaîne si un des points ci-dessus est véri

fi

 é.

Il est recommandé de comparer avec une chaîne neu-
ve pour évaluer le degré d’usure. Si la hauteur de dent 
est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être 
remplacée.
Guide-chaîne
Véri

fi

 er régulièrement:

•  Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs 

de la gorge. Les limer au besoin.

•  Que la gorge du guide n’est pas anormalement 

usée.

Remplacer le guide si nécessaire.

MONTAGE DU GUIDE-CHAÎNE 
ET DE LA CHAÎNE

AVERTISSEMENT! Tout contrôle et/ou entretien doit 
être effectué avec le moteur à l’arrêt. L'interrupteur 
d'arrêt se remet automatiquement en position de dé-
marrage. Toujours retirer le chapeau de bougie de la 
bougie lors du montage, contrôle et/ou entretien, a

fi

 n 

d'éviter tout démarrage accidentel. Toujours porter des 
gants lors de travail avec la chaîne a

fi

 n de protéger les 

mains contre les blessures.

S’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclen-
ché en amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la 
poignée avant.
Déposer les écrous du guide-chaîne et le carter d’em-
brayage (frein de chaîne). Déposer la protection de 
transport.
Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l’ame-
ner à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur 
le pignon d’entraînement et dans la gorge du guide-
chaîne.
Commencer par le dessus du guide.
S’assurer que la face tranchante des dents est vers 
l’avant sur le dessus du guide.
Montez le carter d'embrayage (frein de chaîne) et pla-
cez le goujon de tension de la chaîne dans l'ouverture 
du guide.
Véri

fi

 ez que les maillons d'entraînement de la chaîne

s'engagent dans le pignon et que la chaîne est cor-
rectement placée dans la gorge du guide. Serrez les 
écrous du guide à la main.
Tendre la chaîne en tournant la vis du tendeur de chaî-
ne vers la droite à l’aide de la clé universelle.
La chaîne est tendue correctement quand elle ne pend 
plus sous le guide et peut être avancée à la main sans 
dif

fi

 culté.

Serrer les écrous du guide à l’aide de la clé universelle 
tout en maintenant levé le pignon du guide.
La tension d’une chaîne neuve doit être véri

fi

 ée  fré-

quemment pendant son rodage. Véri

fi

 er régulièrement 

la tension. Une tension correcte est synonyme de bon-
ne capacité de coupe et de longue durée de vie.