Lada Priora универсал 01 2015 - Инструкция по эксплуатации - Страница 102

100

ветствующую скорости передачу.   

В случае необходимости раска-

чивания автомобиля, например, при 
буксовании, возможно переключе-
ние режимов 

R 

–

 А

 и наоборот через 

N

, но без задержки в 

N

 и без нажа-

тия педали тормоза, при условии, 
что скорость не превышает 

3 км/ч

. 

При скорости выше 

3 км/ч 

переклю-

чение с 

А 

на 

R 

или с

 R 

на

 А 

только 

при нажатии на тормоз.  

Выключать зажигание можно 

в любом положении селектора. В 
положении 

N

 автомобиль может 

катиться и его можно буксировать, 
в других положениях селектора 
автомобиль останется на выбран-
ном режиме (

R

 – на задней пере-

даче, 

А

 и 

М

 – на первой переда-

че), и сцепление замкнуто. В любом 
случае, в зависимости от уклона, 
необходимо обеспечить предупре-
ждение самопроизвольного качения 
автомобиля ручным тормозом. 

При въезде на крутые подъемы 

при малой скорости (такие, как пар-
кинги, эстакады) следует учесть, что 
при снижении оборотов двигателя 
ниже минимальных (650 мин

-1

), сце-

пление выключится автоматически, 
чтобы избежать остановку двига-
теля. На уклоне это может привес-
ти к скатыванию автомобиля вниз. 

можно переключать передачи в руч-
ном режиме. Переключение повы-
шающих передач на режиме 

М

 в 

обычных эксплуатационных режи-
мах осуществляется только водите-
лем последовательно 1-2-3-4-5 и в 
обратном порядке.

Будьте внимательны, при трога-

нии и движении на первой переда-
че можно достигнуть максимальных 
оборотов двигателя, это выполнено 
специально с целью заезда на кру-
тые и затяжные подъемы, используя 
только первую передачу. При дости-
жении максимальных оборотов дви-
гателя на второй и всех остальных 
передачах, система переключит 
передачу на повышающую с целью 
предотвращения повреждения дви-
гателя. Понижение передач при 
понижении скорости осуществляет-
ся автоматически в зависимости от 
снижения скорости. Режим

 М

 позво-

ляет проводить комбинированное 
торможение автомобиля рабочим 
тормозом и двигателем последова-
тельным переключением передач на 
более низшие.

На всех режимах движения ощу-

щаются задержки, обусловленные 
работой системы синхронизации 
коробки передач в процессе пере-
ключения. Режим 

А

 настроен на мак-

симально комфортный стиль вожде-
ния, и задержки несколько более 
длительны, чем на режиме 

М

. 

Режимы 

А

 и 

М

 обладают функ-

цией резкого ускорения kick-down, 
он активируется в зависимости от 
интенсивности нажатия на педаль 
акселератора, на режиме 

М

 она 

более замедленна. 

В движении возможно перево-

дить рычаг селектора из положения 

А

 в положение 

М

 и обратно. Если 

требуется выбрать самостоятельный 
режим переключения, или, в про-
цессе движения на режиме 

А

 тре-

буется предварительно перейти на 
более низшую передачу (например, 
при обгоне с выездом на встречную 
полосу движения), можно включить 
режим 

М

, совершить маневр и после 

этого вернуться обратно в режим 

А

, 

при этом система включит соответ-
ствующую скорости передачу.  

При переключении рычага из 

положения 

А

 в положение 

R

 в дви-

жении система заблокирует включе-
ние передачи заднего хода. При этом 
индикатор символа режима 

R 

будет 

мигать, указывая водителю, что дан-
ное переключение невозможно. 

Для исключения случаев поломки 

трансмиссии, система во всех слу-
чаях не позволит включить не соот-

100