Знакомство с системой; система в сборе; система смазки - COMARO MD 55-08 I - Инструкция по эксплуатации - Страница 11

11

рукоВодстВо по эксплуатации

Знакомство с системой

4

Знакомство с системой 

(рис. 4.1 и 4.2)

4.1

система в сборе

―

Воздушный компрессор работает от источника электропитания, и представляет 

собой одноступенчатую винтовую воздушно-компрессорную установку. Вся система 

включает другие пост обрабатывающие устройства, такие как ресивер, рефрижера-

торный осушитель и фильтр.

4.2

компоненты  
воздушного компрессора

―

Воздушный компрессор состоит из следующих основных компонентов:

―

1. Воздушный фильтр

―

2. Компрессор

―

3. Сепаратор для тонкой очистки

―

4. Клапан минимального давления

―

5. Воздухоохладитель

―

6. Воздухомасляный бачок

―

Воздух поступает в воздушный компрессор, и далее проходит через воздушный 
фильтр, а также через клапан управления всасыванием. Сжатие в винтовом воздуш-

ном компрессоре выполняется посредством пары роторов (ведущим и ведомым).  
Два ротора установлены на двух параллельных осях соответственно в высокопрочном 

чугунном корпусе. Впуск и выпуск воздуха расположены на каждой стороне камеры 

соответственно. Желоб ведомого ротора соединен с и управляется ведущим ротором. 

Конические подшипники используются на стороне нагнетания для сопротивления 

осевому усилию. Масловоздушная смесь выпускается и подается в систему отделения 

масла. Эта система выделяет большую часть смазки. Смазка возвращается назад 
в систему смазки. Система охлаждения сжатого воздуха включает теплообменник 
и дренажную систему. При охлаждении большая часть влаги в выпускаемом воздухе 
будет конденсироваться и затем сливаться через конденсатоотводчик. При разгрузке, 

электромагнитный клапан разгрузки открывается, а клапан управления всасыванием 
закрывается. Сжатый воздух возвращается в клапан управления всасыванием через 

перепускную трубу.

4.3

система смазки

―

Масло, которое перемещается вследствие разности давления, выходит из воздухома-
сляного ресивера, сепаратора для тонкой очистки и подается в охладитель. Клапан 
терморегулирования управляет температурой нагнетания, чтобы она была выше, чем 
температура точки росы. Когда выполняется холодный запуск воздушного компрессора, 

некоторое количество смазки не поступает в охладитель. Если температура системы 
увеличивается до уровня, который выше требуемого значения клапана терморегулиро-
вания, масло будет проходить через охладитель. Когда компрессор запущен при вы-

сокой температуре окружающей среды, вся смазка будет проходить через охладитель. 

Выходная температура охладителя масла воздушного компрессора контролируется так, 

чтобы конденсация влаги в воздушномасляном ресивере была снижена. Для поддер-

жания высокой температуры смазки, температура выходящей масловоздушной смеси 
должна находиться на уровне выше, чем температура точки росы. Масло возвращается 
в винтовой блок через масляный фильтр.

4.4

система выделения масла

―

Воздухомасляный ресивер использует метод ударной нагрузки. Масловоздушная 

смесь поступает на вход и ударяется о кромку воздухомасляного ресивера, который 
обеспечивает сброс скорости смеси. Далее масляные капли выделяются из масло-

воздушной смеси. Внутри корпуса воздухомасляного ресивера центробежная сила 
позволяет выделять масляные капли. Капли диаметром более 1 мкм можно эффек-

тивно выделять при помощи центробежной силы.

―

Примечание: 

Пожалуйста, установите водяной фильтр Y-образной формы перед впуском ох-

лаждающей воды в моделях с водяным охлаждением. Это обеспечит правильную 

работу охладителя.