ШТАТ Шеви Вектор-L - Инструкция по эксплуатации - Страница 7

маршрутный бортовой компьютер ШТАТ Шеви ВЕКТОР-Л 

                   7

а. К контакту 10 красной 

13 - контактной колодки 

комбинации  приборов 

подходит 

розовый 

провод 

(заводской). 

Извлеките  этот  контакт 

из  колодки,  вставьте 

на  его  место  контакт 

с  белым  проводом  из 

жгута  №1,  а  вынутый 

контакт  соедините  с 

одиночным разъемом на 

белом  проводе  в  жгуте 

№1.

б.  Вставьте  контакт 

на  сером  проводе 

“К-линия”  из  жгута  №1 

в  гнездо  7  (см.  Рис.3) 

д и а г н о с т и ч е с к о й 

колодки OBD II.

в. Найдите выключатель 

наружного  освещения 

(находится слева от рулевой колонки см. Рис.7):

К  контакту  2  (указан  стрелкой  на  Рис.8))  колодки  выключателя  наружного  освещения 

подходит  двойной  бело  -  чёрный  провод  (заводской).  Извлеките  этот  контакт  из  колодки, 

вставьте на его место контакт с бело - красным проводом (“габаритные огни”) из жгута №1, а 

вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на бело - красном проводе в жгуте №1.

4.5 Подключение жгута №3. (см. Рис.13)

 а. Подключите чёрный провод “МАССА” из жгута №3 к любому чёрному проводу в контактной 

колодке любой кнопки (поз. 8, см. Рис.5).

б.  Найдите  выключатель  наружного  освещения  (находится  слева  от  рулевой  колонки  см. 

Рис.7):

в.  Подключите  коричневый  провод  “Ближний  свет  фар”.  К  контакту  5  колодки  выключателя 

наружного  освещения  подходит  зеленый  провод  (заводской).  Извлеките  этот  контакт  из 

колодки,  вставьте  на  его  место  контакт  с  коричневым  проводом  (“ближний  свет  фар”)  из 

жгута  №3,  а  вынутый  контакт  соедините  с  одиночным  разъемом  на  коричневом  проводе  в 

жгуте №3. Внимание! В случае отсутствия колодок на коричневом проводе, подключение 

произвести скруткой.

4.6 Внимание! Жгут №2 подключать НЕ НАДО!

Опционально! 

4.7 Подключение ГБО.

  Для  автомобиля  с  установленным  газобалонным  оборудованием,  синий  провод  “Сигнал 

ГБО” (см. Рис.13), рекомендуем подключать двумя способами - либо к управляющему выводу 

клапана жидкой фазы или эмулятора форсунок ( на этом выводе появляется +8...12 Вольт при 

включении подачи газа), либо к управляющей кнопке  (нужно найти в разъеме кнопки провод, 

на котором появляется +8...12 вольт при включении газа). 

Порог включения режима подсчёта параметров при работе автомобиля на газе в БК составляет +8...+12 вольт. Если напряжение на входе 

“Сигнал ГБО” 0...+5 вольт, то БК переходит в режим подсчёта параметров при работе автомобиля на бензине. Внимание! Подключение 

произвести скруткой.

4.8 Аппаратное управление функцией “ТРОПИК” 

Внимание! Если на Вашем автомобиле установлен контроллер BOSCH MP7.0, не поддерживающий управление вентилятором системы 

охлаждения по К-линии, то необходимо подключить к БК дополнительный провод «РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА» (см. Рис.14). После выполнения 

данного подключения к функциям БК добавляется функция ТРОПИК для контроллера BOSCH MP7.0.
Для других контроллеров аппаратное подключение функции ТРОПИК не требуется, так как управление вентилятором системы охлаж-

дения осуществляется по К-линии. При подключении к данным контролерам возможно немотивированное загорание лампы CHECK ENGINE.

а. Протяните красный провод “РЕЛЕ вентилятора” из жгута №1 от панели приборов за консолью панели приборов (за “бородой”) вправо 

к блоку реле, находящемуся под ящиком для перчаток (под “бардачком”)  (поз. 5) (см. Рис.5). 

б.  Отверните  2  винта  М5,  удерживающие  контроллер  вместе  с  блоком  реле  на  кронштейне,  и  снимите  их.  Поверните  их,  не  снимая 

разъёмов, в салон, чтобы иметь доступ к контактным колодкам верхнего ряда реле.

в. К контакту 86 колодки выключателя реле включения вентилятора подходит двойной красно-синий провод (заводской). Извлеките этот 

контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красным проводом из жгута №1, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом 

на красном проводе в жгуте №1.

Реле включения вентилятора – самое левое из верхних четырёх реле, расположенных в ряд (см. Рис.14, Рис.15 и Рис.16).

Рис. 14  Электрическая цепь управления вентиляторов системы охлаждения

1  –  правый  электродвигатель  вентилятора  системы  охлаждения  двигателем;  2  –  дополнительное  реле;  3  –  предо-

хранитель;  4  –  дополнительный  резистор;  5  –  реле  включения  правого  электро-двигателя;  6  –  левый  электродви-

гатель  вентилятора  системы  охлаждения  двигателем;  7  –  реле  включения  левого  электродвигателя;  А  –  к  клемме 

“  –  ”  аккумуляторной  батареи;  В  –  к  главному  реле;  С  –  к  клемме  “  +  “  аккумуляторной  батареи;  8  –  4-х  контактная 

колодка с красным проводом “РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА” из жгута БК (остальные провода от колодки из жгута БК не показаны).

Рис. 15  Расположение блока реле и 

предохранителей системы управления 

двигателем (защитный кожух снят)

Рис. 16  Подключение управления

реле вентилятора