Hitachi CG 27 EJ SLD - Инструкция по эксплуатации - Страница 46

DK-13

D
K

Fig.3-1

5. Vedligeholdelse

VEDLIGEHOLDELSE, UDSKIFTNING ELLER 
REPARATION AF EMISSIONS-
KONTROLENHEDER OG SYSTEM KAN 
UDFØRES AF ETHVERT 
MOTORREPARATIONSVÆRKSTED ELLER 
INDIVID.

Karburatorindstilling  (Fig. 3-1)

      ADVARSEL!
Knivsystemet kan spinne under 
karburatorjusteringer.

      ADVARSEL!
Start aldrig motoren, før hele koblingsdækslet
og røret er samlet! Ellers kan koblingen rive sig 
løs og medføre personskade.
I karburatoren blandes brændstof med luft. Når
motoren testkøres på fabrikken, foretages der 
grundlæggende justering af karburatoren. 
Yderligere justering kan være nødvendig 
afhængigt af klima og højde. Karburatoren har én
justeringsmulighed:
T=skrue til justering af tomgangshastighed.

Tomgangsindstilling (T)
Kontroller, at luftfilteret er rent. Når tomgangen er 
korrekt, vil saveudstyret ikke rotere. Hvis det er 
nødvendigt med indstilling, luk (med uret) 
T-skruen med motoren i gang, til udstyret begynder 
at rotere. Du har nået den rette tomgang, når
motoren kører glat i alle positioner vel under rpm, 
når saveudstyret begynder at rotere.

Hvis saveudstyret stadig roterer efter indstilling af 
tomgang, skal du kontakte din forhandler.

BEMÆRK!
Standardomdrejningstallet i tomgang er 
2.500-3.000 o/m.

     ADVARSEL!
Når motoren kører i tomgang, må knivsystemet 
under ingen omstændigheder rotere.

BEMÆRK!

Nogle modeller, som sælges i områder med streng 
e regler for udstødningens emission, har ikke 
karburatorindstillinger for høj og lav hastighed. 
Sådanne indstillinger kan tillade, at motoren 
bruges ud over grænserne for deres emissions 
overholdelse. For disse modeller er tomgang den 
eneste karburatorindstilling.

For modeller, der er udstyret med indstillinger for 
lav og høj hastighed, er karburatorerne 
forudindstillet fra fabrikken. Mindre indstillinger 
kan optimere ydelsen baseret på klima, højde osv. 
Drej aldrig indstillingsskruerne i spring over 90 
grader, da forkert indstilling kan beskadige 
motoren. Kontakt din HITACHI-forhandler, hvis du 
ikke er fortrolig med den type indstillinger.

Luftfilter (Fig. 3-2)
Luftfilteret (1) skal renses for snavs og støv for at 
undgå:
   Funktionsfejl på karburator. 
   Startproblemer.
   Reduceret motorydelse.
   Unødvendigt slid på motordele. 
   Unormalt brændstofforbrug.
Rens luftfilteret dagligt eller oftere ved arbejde 
i særligt støvede områder.

Fig. 3-3

Rens luftfilteret
Fjern luftfilterets dæksel og filteret (1). Rens dem i 
en varm sæbeopløsning. Kontroller, at filteret er 
tørt inden samling. Et luftfilter, der har været brugt 
nogen tid, kan ikke renses komplet. Derfor skal det 
udskiftes regelmæssigt med et nyt. Et beskadiget 
filter skal altid udskiftes.

Brændstoffilter (fig. 3-2B)
Aftap alt brændstoffet fra brændstoftanken, og 
træk brændstoffilterledningen fra tanken. Træk fil-
terelementet ud af holdersamlingen, og rens ele-
mentet i varmt vand med rengøringsmiddel.
Skyl elementet grundigt, indtil alle spor af 
rengøringsmiddel er fjernet. Klem forsigtigt 
overskydende vand ud (undlad at vride), og lad 
elementet lufttørre.

BEMÆRK!
Udskift filteret, hvis det er hårdt pga. støv og snavs.

Tændrør (Fig. 3-3)
Tændrørets tilstand påvirkes af: 
   Forkert karburatorindstilling.
   Forkert brændstofblanding (for meget olie i
   benzinen) 
   Et snavset luftfilter.
   Vanskelige driftsforhold (f.eks. koldt vejr).

Disse faktorer forårsager aflejringer på tændrørets
elektroder, som kan resultere i funktionsfejl og 
startvanskeligheder. Hvis motoren har lav ydelse, 
er vanskelig at starte eller kører dårligt i tomgang, 
skal du altid først kontrollere tændrøret. Hvis 
tændrøret er snavset, skal det renses, og 
elektrodeaf-standen måles. Juster om nødvendigt. 
Den korrekte afstand er 0.6 mm (.024"). Tændrøret
bør udskiftes efter ca. 100 driftstimer eller før, hvis 
elektroderne er slemt eroderede.

BEMÆRK!
I nogle områder kræver lokal lovgivning brugen af 
et modstandstændrør for at undertrykke 
tændingssignaler. Hvis denne maskine oprindeligt 
var udstyret med modstand-stændrør, så brug 
samme type ved udskiftning. 

Fig.3-2

Fig. 3-2B