Hitachi CG 27 EJ SLD - Инструкция по эксплуатации - Страница 30

SE-13

S
E

Fig.3-1

5. Underhåll

ANORDNIGARNA OCH SYSTEMEN FÖR
EMISSIONSKONTROLL FÅR UNDER-, 
HÅLLAS BYTAS ELLER REPAR-ERAS AV EN 
VANLIG MASKINREPARATÖR ELLER VID EN 
VANLIG VERKSTAD FÖR MOTORREDSKAP.

Förgasarjustering (Fig. 3-1)

      VARNING!
Skärbladen kan röra sig  under inställning av 
förgasaren.

      VARNING!
Starta aldrig motorn om inte kopplingskåpa
och drivaxel är monterade. 
Centrifugalkopplingen kan lossna och orsaka 
personskador!
I förgasaren blands bränsle och luft. När motorn 
provkörs vid fabriken justeras även förgasaren. Om 
ytterligare justering behövs, orsakat av klimat eller 
höjdläge, finns bara en justeringsmöjlighet:
T = Justerskruv för tomgångsvarvtal.

Tomgångsjustering (T)
Kontrollera att luftfiltret är rent. Vid korrekt inställt
tomgångsvarvtal skall skärbladen stå stilla. Om 
justering krävs, vrid T-skruven medurs med motorn 
igång tills bladen  börjar röra sig. Vrid därefter
skruven moturs tills bladen stannar. Rätt
tomgångsvarvtal har uppnåtts när motorn går
jämnt i alla lägen på ett varvtal där bladen står
stilla. Kontakta din serviceverkstad om bladen rör
sig trots justering av tomgångsvarvtalet.

OBSERVERA!
Varvtalet vid standardtomgången är 2500~3000 
varv per minut.

      VARNING!
skärtillsaten får under inga omständigheter
rotera när motorn går på tomgång.

OBSERVERA!
På en del modeller som säljs i områden med 
stränga regler för avgasutsläpp kan högt eller lågt
varvtal på förgasaren inte ställas in. Sådan
justering kan medföra att motorn öppnas utanför
gränsen för tillåtna utsläpp. För dessa modeller är
inställning av tomgångshastigheten den enda 
förgasarinställning som kan göras.

För modeller som medger inställning av lågt eller 
högt varvtal har förgasaren förinställts vid 
tillverkningen. Genom finjustering kan prestandan 
optimeras i förhållande till klimat, höjdnivä o.s.v. 
Vrid dock aldrig justeringsskruvarna mer än 90 
grader åt gången, eftersom felinställning kan 
resultera i motorskada. Rådgör med HITACHI 
återförsäljare, om du inte är bekant med denna typ 
av inställning. 

Luftfilter (Fig. 3-2)
Luftfiltret måste vara rent för att undvika: 
   Felaktig förgasarfunktion.
   Startsvårigheter.
   Effektsänkning.
   Onödigt slitage av motorn.
   Onormalt hög bränsleförbrukning.
Rengör filtret dagligen eller oftare om trimmern 
används på speciellt dammiga arbetsområden.

Fig. 3-3

Rengöring av luftfilter
Tag bort luftfiltrets kåpa (2) och, luftfiltret (1). Tvätta
filtret i varmt såpvatten. Kontrollera att filtret är torrt 
innan det monteras. Ett länge använt filter kan inte 
rengöras helt och hållet. Det bör därför bytas ut 
med jämna mellanrum. Ett skadat filter måste alltid 
bytas ut mot ett nytt.

Bränslefilter (Fig. 3-2B)
Tappa av bränslet helt ur bränsletanken och drag 
ut kabeln för bränslefiltret från tanken.
Drag också ut filterelementet ur hållarenheten och 
skölj elementet i varmt vatten med tvättmedel i.
Skölj elementet noggrant, så att inget spår av 
tvättmedlet finns kvar därpå. Kläm ur vatten, men 
vrid aldrig elementet. Torka sedan elementet i 
luften.

OBSERVERA!
Om filtret är hårt på grund av damm och smuts, 
skall det bytas ut.

Tändstift (Fig. 3-3) 
Tändstiftet påverkas av:
   Felaktig förgasarjustering.
   Felaktig bränsleblandning (för mycket olja i
   bensinen).
   Smutsigt luftfilter.
   Svåra arbetsförhållanden (t.ex. kyla).
Dessa faktorer orsakar beläggning på tändstiftets
elektrokder och kan innebära motorstörningar och 
startproblem.  Om motorn lämnar låg effekt, är
svårstartad eller går ojämnt på tomgång så
kontrollera tändstiftet först.  Om tändstiftet är
smutsigt, rengör och kontrollera elektrodavståndet.
Justera om så behövs.  Avståndet skall vara 0.6 
mm. Tändstiftet skall bytas efter ca 100 timmars 
körning eller tidigare om elektroderna är kraftigt 
avbrända.

OBSERVERA!
I vissa länder kräver lagen användandet av 
avstörda tändstift för att undvika tändstörningar. I 
det fall att denna maskin levererats med avstört 
tändstift, skall samma typ av tändstift användas vid 
utbyte.

Fig.3-2

Fig. 3-2B