ХРАНЕНИЕ; ТРАНСПОРТИРОВКА - Evinrude 200 225 250 300 л с HSL HVL HL HX PL PX PZ CX CZ 2011 - Инструкция по эксплуатации - Страница 42

40

ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ХРАНЕНИЕ

ПОДВЕСНОГО

МОТОРА

ОПАСНОСТЬ

НЕ

ЗАПУСКАЙТЕ

двигатель

в

закрытом

по

-

мещении

без

надлеж ащей

вентиляции

либо

о б ес п еч ьт е

н а д ё ж н ы й

от вод

от р а б от а в ш и х

га зов

. 

В

выхлопных

га зах

содержится

монок

-

с и д

у гле р од а

  (

у г а р н ы й

г а з

) ,  

кото р ы й

п р е д

-

ставляет

опасность

для

жизни

и

здоровья

.

При

хранении

необходимо

обеспечить

защиту

мотора

от

воздействия

вредных

факторов

окружающей

сре

-

ды

. 

Наличие

неисправностей

причиной

возникнове

-

ния

, 

которых

явилось

воздействие

подобных

факто

-

ров

, 

влечёт

собой

отказ

производителя

от

гарантийных

обязательств

.

Изменения

температуры

и

влажности

в

период

хране

-

ния

могут

привести

к

появлению

коррозии

на

внутрен

-

них

деталях

мотора

.

В

процессе

консервации

мотор

подготавливают

к

дли

-

тельному

хранению

. 

Мотор

покрывают

масляным

 «

ту

-

маном

», 

на

внутренние

детали

наносят

увеличенное

количество

смазки

. 

См

. 

«

КОНСЕРВАЦИЯ

» 

на

стра

-

нице

 41.

Стабилизируйте

топливо

.

Топливо

, 

оставшееся

в

то

-

пливной

системе

и

в

баке

, 

окисляется

и

выветривается

, 

что

приводит

к

уменьшению

его

фактического

октаново

-

го

числа

и

появлению

смолистых

и

лаковых

отложений

в

топливной

системе

.

Для

защиты

от

которых

рекомендуем

использовать

Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner

. 

См

. 

раздел

«

ПРИСАДКИ

» 

на

странице

 18.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во

избеж ание

травм

, 

к

которым

может

приве

-

сти

контакт

с

движущимися

частями

мотора

: 

•  

Переведите

мотор

в

НЕЙТРА ЛЬНЫЙ

режим

.

•  

Н е

д о п ус к а й т е

п р и бл и же н и я

ру к

,  

волос

, 

одежды

к

двигателю

.

•  

Снимите

винт

.

Х р а н и т е

то п л и в н ы е

б а к и

в

хо р о ш о

ве н т и

-

л и руемом

м ес т е

,  

п од а л ь ш е

от

и с точ н и ко в

тепла

и

открытого

пламени

. 

Не

допускайте

испарения

и

подтёков

топлива

, 

которые

могут

привести

к

воспламенению

. 

Если

есть

винт

вентиляции

топливного

бака

, 

закройте

его

. 

Убедитесь

в

отсу тствии

подтекания

топлива

из

отсоединённых

топливных

шлангов

.

ТРАНСПОРТИРОВКА

Если

подвесной

мотор

находится

в

транспортировоч

-

ном

или

законсервированном

состоянии

, 

то

перед

его

эксплуатацией

в

новом

сезоне

необходимо

про

-

качать

систему

смазки

. 

См

. 

раздел

«

ПРОКАЧКА

СИСТЕМЫ

СМАЗКИ

» 

на

странице

 17.

ПРОМЫВКА

СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ

Промывайте

подвесной

мотор

чистой

водой

после

экс

-

плуатации

в

солоноватой

, 

соленой

или

загрязнённой

воде

, 

чтобы

свести

к

минимуму

накопление

минераль

-

ных

и

илистых

отложений

, 

в

каналах

системы

охлажде

-

ния

мотора

. 

Подвесной

мотор

желательно

промывать

после

каждой

поездки

, 

поставив

лодку

на

трейлер

или

у

причала

. 

Мотор

должен

находиться

в

вертикальном

положении

.

1)  

Расположите

мотор

в

вертикальном

положении

в

ме

-

сте

с

хорошим

стоком

воды

.

2)  

Подсоедините

садовый

шланг

к

промывочному

штуцеру

.

3)  

Включите

подачу

воды

. 

Совершенно

необязательно

запускать

двигатель

, 

чтобы

хорошо

промыть

систему

охлаждения

подвесного

мотора

.

4)  

Оставьте

подвесной

мотор

в

вертикальном

положе

-

нии

до

тех

пор

, 

пока

вся

вода

не

вытечет

из

системы

охлаждения

.

ВАЖНО

ВАЖНО

Если

нет

возможности

хранить

подвесной

мотор

в

вертикальном

положении

, 

убедитесь

, 

что

вся

вода

вытек ла

из

системы

ох л а ж д е н и я

.  

Н е

р а с п ол а г а й т е

р е д у к то р

п од

-

вес н о го

мото р а

в ы ш е

,  

ч ем

д в и г а т е л ь

.  

В од а

, 

оставшаяся

в

системе

выпуска

подвесного

мо

-

тора

, 

может

попасть

в

цилиндры

и

причинить

им

серьёзные

повреждения

.

Evinrude`11 200-225-250-300_rus.indd   40

Evinrude`11 200-225-250-300_rus.indd   40

09.06.2011   12:42:09

09.06.2011   12:42:09