ABAC Pole Position L25P 1129100042 - Инструкция по эксплуатации - Страница 52

B

G

52

желаното  налягане,  се  налага  да  се  завърти  колелото,  намиращо  се 

в  долната  част,  до  блокирване  на  регулационната  ръчка  (

фиг.  10b-

10d

).

•  Възможно е да се определи зададеното ниво на налягането с помощта 

на манометър.

• 

Проверете  дали  потреблението  на  въздух  и  максималното 

налягане при работа на пневматичния инструмент е съвместимо 

със  зададеното  налягане  на  регулатора  на  налягането  и  с 

количеството въздух, подаван от компресора

.

•  След  приключване  на  работа,  изключете  машината,  извадете 

електрическия щепсел и изпразнете резервоара (

фиг. 11-12

).

ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА

4

•  ПРЕДИ ВСЯКА ТЕХНИЧЕСКА НАМЕСА ИЗВАДЕТЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ 

ЩЕПСЕЛ И НАПЪЛНО ИЗПРАЗНЕТЕ РЕЗЕРВОАРА (фиг. 11, 12).

•  Проверете  дали  всички  винтове  са  добре  затегнати  и  преди  всичко 

тези на главата на блока (двойка 10 Nm = 1,02 Kgm).

  Проверката трябва да се извърши преди първия пуск на компресора 

и  след  това  при  първата  интензивна  употреба,  за  да  се  възстановят 

правилните  стойности  на  моментите  на  затягане  променени 

вследствие на термични разширения.

•  Отвийте  винтовете  на  предпазното  тяло,  ако  има  такива,  почистете 

смукателния  филтър  с  периодичност,  съобразена  с  условията 

на  работната  среда  и  поне  на  всеки  100  часа  (

фиг.  13b

).  Ако  е 

необходимо, сменете филтрационния елемент (замърсеният филтър 

намалява  КПД,  докато  негодният  за  употреба  филтър  повишава 

износването на компресора).

•  Маслото  се  сменя  след  първите  100  часа  на  експлоатация,  а  след 

това на всеки 300 часа (

фиг. 14a-14b-14c

). Периодично проверявайте 

нивото му.

  Използвайте  минерално  масло 

SAE  40

.  (За  студен  климат  се 

препоръчва 

SAE  20

).  Не  смесвайте  различни  видове  масла.  При 

изменение  на  цвета  (белезникав  =  наличие  на  вода,  тъмен  = 

презагряване) се препоръчва незабавна смяна на маслото.

•  Периодично  (или  след  работа,  ако  времетраенето  е  над  час) 

изхвърляйте  кондензата,  образувал  се  във  вътрешността  на 

резервоара (

фиг. 12

) от влажността на въздуха. Това се прави с цел да 

се предпази резервоара от корозия и да се запази неговия капацитет.

•  Както  употебеното  масло,  така  и  кондензата 

ТРЯБВА  ДА  БЪДАТ 

ОТСТРАНЕНИ

 по начин, който не замърсява околната среда и според 

действащите закони.

Компресорът  трябва  да  се  изхвърли,  спазвайки  подходящите 

канали, предвидени от местните нормативни уредби

ТАБЛИЦА 1 – ИНТЕРВАЛИ ЗА ПОДДРЪЖКА

РАБОТА

СЛЕД 

ПЪРВИТЕ 

100 ЧАСА

НА ВСЕКИ 

100 ЧАСА

НА ВСЕКИ 

300 ЧАСА

Почистване на 

аспирационния 

филтър и/или смяна на 

филтриращия елемент

●

Смяна на масло

●

●

Стягане на обтегачите на 

главата

При запуск и след първия час работа

Оттичане на конденза от 

резервоара

Периодично и в края на работа

ВЪЗМОЖНИ АНОМАЛИИ И ДОПУСТИМИ НАЧИНИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО ИМ

5

АНОМАЛИЯ

ПРИЧИНА

ОТСТРАНЯВАНЕ

Загуба на въздух от клапана на  

пневматичното реле при изключен 

компресор.

Обратен клапан, който поради износване 

или замърсяване, не изпълнява правилно 

своята функция.

Отвийте шестоъгълната глава на обратния 

клапан, почистете гнездото и гайката от 

специална гума (сменете я, ако е износена). 

Сглобете всичко отново и затегнете добре 

(

фиг. 15а-15b

).

Влошаване на КПД. Чести включвания. 

Ниски стойности на налягането.

Зададеното натоварване вероятно е 

прекалено високо или съединенията или/и 

тръбопроводите  евентуално изпускат. 

Възможно е смукателният филтър да е 

запушен.

Сменете уплътненията на съединителните 

елементи, почистете ги или сменете 

филтъра.

Компресорът се изключва и включва след 

няколко минути.

Включва се термозащитата – причината е 

прегряване на двигателя.

Почистете въздушните преходи на 

направляващия апарат. Проветрете 

помещението. Проверете термозащитата. 

При моделите с мазилна уредба, проверете 

нивото и състоянието на маслото.

Компресорът след няколко неуспешни опита 

за включване, спира.

Включва се термозащитата – причината 

е прегряване на двигателя (изключване 

на щепсела по време на действие, 

недостатъчно захранващо напрежение).

Натиснете прекъсвача за вкл./изкл. 

Проветрете помещението. Изчакайте 

няколко минути и компресорът се включва 

сам. Отстранете всякакви удължители от 

захранващия кабел.

Компресорът не се изключва, а се задейства 

предпазния клапан.

Неправилно действие на компресора или 

повреда на релето.

Изключете щепсела и се обърнете към 

Сервиз за техническо обслужване.