Бортовые компьютеры Multitronics VG1031UPL - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для
доступа к нему не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.
1
8
9
16
По линии диагностики МК поддерживает
оригинальные протоколы производителей а/м
в режимахУнив, Янв,
Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1,
Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1,
SYдиз2, Honda. Также МК поддерживает
универсальные протоколы диагностики
в режимах “OBD2Q”, “OBD2P”,
“OBD2S”, “CAN”, “J1850”, , “Iveco”. Режимы “OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P”, соответствуют стандарту
OBD-II
: OBD2Q
“OBD2P”, “OBD2S” - медленные
запросы. “CAN” соответствует стандарту
ISO 15765-4 CAN,
“J1850” соответствует стандарту
SAE J1850 VPW.
Протокол VAG CE - только чтение ошибок + универсальный режим (необходимо подключаться к датчику скорости
и форсунке).
В режиме "Расход ЭБУ” при поддержке а/м протоколов Toyota, Nissan, Рено, Honda, ConsD1, Subaru, Mitsu4,
OBD2Q, OBD2S, OBD2P, OBD CAN, J1850, Iveco, VAG1-VAG12 возможна работа с дизельными а/м. Правильные
показания мгновенного расхода топлива для некоторых дизельных систем не гарантируются.
О поддержке универсальных протоколов диагностики смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а
также читайте в приложении к инструкции.
.
ISO
9141/ISO 14230
и отличаются скоростью запросов “
”, - быстрые запросы,
При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем,
подключением прибора к линии диагностики в автоматическом или в ручном режиме
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея
"PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплея Уста-
новок изменяться пользователем не могут.
Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключе-
нием текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания
(АКБ).
Через 20 секунд после выключения замка зажигания
МК
отключает подсветку и индикацию дисплея.
При отклю-
ченном зажигании прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А.
При работе МК по линии диагностики обычно используют подключение к колодке диагностики OBD-II.
-9-
3.3. СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ,
ФОРСУНКИ И ДС.
В этом режиме пользователь может использовать режим диагностики с автоматическим или ручным выбором
типа протокола обмена, при этом возможно самому выбрать источник получения параметров “Скорость/путь”
(ДС/ЭБУ), “Обороты” (Форсунка/ЭБУ), “Бак” (ЭБУ/ДУТ), “Расход топлива” (Форсунка/ЭБУ).
