Бензопилы Cub Cadet CC 4256 41AY656G603 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
RO - CC 3651 / CC4051 / CC 4256
ROMÂN
16
- 34 -
.
12.4 Reglarea carburatorului
Carburatorul este reglat optim în fabric . În func ie
de locul de utilizare (mun i, câmpie) poate fi
necesar o corectur a reglajului de func ionare în
gol cu ajutorul
ş
urubului opritor „T” (24).
Dac reglajul func ion rii în gol este corect, atunci
motorul trebuie s func ioneze f r b t i, f r
ac ionarea lan ului de t iere. Corecturile de reglaj
indicate în datele tehnice, la tura ie medie de
func ionare în gol, pot fi realizate dup cum
urmeaz , cu ajutorul
ş
urubului opritor, la
func ionarea în gol „T” – ideal este cu ajutorul unui
turometru:
•
Dac func ionarea în gol este prea mare
(în special atunci când lan ul de t iere este
ac ionat f r accelerare), roti i
ş
urubul opritor
„T” contrar sensului acelor de ceasornic.
•
Dac func ionarea în gol este prea mic
(motorul se opre
ş
te mereu la func ionarea în
gol),
atunci se va roti
ş
urubul opritor „T” în sensul
acelor de ceasornic, pân când motorul
func ioneaz uniform.
Este interzis operarea lan ului de t iere la
func ionarea în gol!
În cazul în care nu se realizeaz o reglare optim
a carburatorului prin corectarea
ş
urubului opritor
„T”, atunci carburatorul trebuie reglat optim de
c tre un atelier specializat, autorizat.
Ş
uruburile de reglare pentru amestecul de
func
ţ
ionare în gol „L”
ş
i pentru amestecul de
sarcin
ă
maxim
ă
„H” (25) pot fi reglate doar de
c
ă
tre atelierul specializat, autorizat.
Urm
ă
toarele instruc
ţ
iuni sunt menite pentru
atelierul autorizat
Pentru corectarea
ş
urubului de reglare a
amestecului la func ionarea în gol „L”
ş
i a
ş
urubului de reglare a amestecului de sarcin
maxim „H” este necesar utilizarea cheii de
carburator D-CUT.
Filtrul de aer trebuie s fie curat pentru reglarea
corect a carburatorului.
L sa i motorul s se înc lzeasc înaintea regl rii.
Reglajul carburatorului se realizeaz pentru
atingerea puterii maxime motorului. Pentru reglaj
se obligatorie utilizarea unui turometru!
Important:
Nu seta i o tura ie mai mare decât este
indicat, deoarece aceasta poate avea ca
ş
i
consecin avarierea motorului!
12.5 Între
ţ
inerea frânei de lan
ţ
Verifica i zilnic mersul u
ş
or
ş
i func ionarea.
Elimina i r
ş
ina, a
ş
chiile de lemn
ş
i murd ria.
Unge i cu gr sime articula iile
ş
i lag rul,
la intervale s pt mânale.
Realiza
ţ
i controlul func
ţ
ion
ă
rii conform cap. 8
înaintea începerii lucrului.
12.6 Amortizarea vibra
ţ
iilor
Verifica i
ş
i înlocui i, dac este cazul, elementele
de amortizare (metalele oscilante) în cazul în care
vibra iile mânerului se amplific , dup un timp mai
lung de func ionare.
Lucrul cu amortizarea defect a vibra iilor
motofer str ului pune în pericol s n tatea
dumneavoastr !
12.7 Informa
ţ
ii despre bujii
Bujia trebuie verificat regulat la fiecare 50 de ore
de func ionare.
•
Scoate i capacul motofer str ului.
•
Trage i fi
ş
a bujiei.
•
De
ş
uruba i bujia
ş
i s o usca i bine.
Dac electrodul este ars puternic, atunci bujia
trebuie înlocuit imediat - în caz contrar la fiecare
100 de ore.
Este interzis punerea motorului în mi
ş
care dac
bujia este de
ş
urubat sau fi
ş
a acesteia este
scoas din
ş
tec r. Pericol de incendiu provocat de
producerea de scântei!
Bujia în stare de func ionare (valoare termic 200)
se poate ob ine de ex. sub urm toarele denumiri:
BOSCH WSR6F sau comparabil.
Distan a reglementat dintre electrozi este de 0,5
mm.
Verifica i cablul de aprindere înaintea începerii
lucrului, dac este racordat irepro
ş
abil
ş
i dac
izola ia este intact .
•
În
ş
uruba i bujia la loc.
•
Ap sa i fi
ş
a cu putere pe bujie.
•
Monta i din nou capacul motofer str u.
12.8 Înlocuirea filtrului de combustibil
V recomand m verificarea anual a filtrului de
combustibil din rezervor, de c tre un atelier
specializat.
Filtrul de combustibil poate fi tras cu aten ie de
c tre un specialist, peste un ochi de sârm
ş
i c tre
orificiul rezervorului de combustibil. Trebuie avut în
vedere faptul c îngro
ş
area furtunului de
combustibil, de pe peretele rezervorului, nu va fi
tras în rezervor.
Fig. 37
