Cub Cadet CC 4256 41AY656G603 - Инструкция по эксплуатации - Страница 39

RO - CC 3651 / CC4051 / CC 4256 

ROMÂN   

14 

 - 32 -

.

12. Instruc

ţ

iuni de func

ţ

ionare 

ş

i de între

ţ

inere  

Între inerea 

ş

i remedierea aparatelor moderne 

ş

i a 

grupelor constructive importante pentru siguran  
necesit  o specializare calificat  

ş

i un atelier 

echipat cu scule speciale 

ş

i aparate de testare. 

Produc torul recomand  realizarea tuturor 
opera iilor, care nu sunt descrise în aceste 
instruc iuni de utilizare, de c tre un atelier 
specializat. Specialistul dispune de instruirea, 
experien a 

ş

i echiparea necesar  pentru a v  face 

accesibil  solu ia cea mai rentabil . Acesta v  va 
ajuta mai departe cu sfaturi 

ş

i ac iuni. 

Respecta i m surile de siguran  pe durata tuturor 
lucr rilor de între inere! 
Dup  o durat  de rodaj de cca. 5 ore de 
func ionare, este necesar  verificarea 

ş

i 

strângerea, dac  este cazul, a tuturor 

ş

uruburilor 

ş

i piuli elor accesibile (excep ie f când 

ş

uruburile 

de reglare ale carburatorului). 
Aparatul se va p stra la loc uscat 

ş

i ferit 

ş

i cu 

rezervorul de combustibil umplut. Nu este permis 
ca în apropiere se exist  surse deschise de foc 
sau asem n toare. Dac  opririle sunt mai lungi 
(peste patru s pt mâni) este necesar  
respectarea indica iilor din cap.12.1 „Scoaterea din 
func iune 

ş

i depozitarea”. 

12.1  Scoaterea din func

ţ

iune 

ş

i depozitarea 

Motofer str ul trebuie cur at temeinic dup  
fiecare utilizare 

ş

i este necesar  verificarea 

avariilor. Foarte importante sunt: frâna de lan , 
aerul de r cire, zona de admisie, cilindrii, fantele 
de r cire 

ş

i filtrul de aer. Pentru cur are se vor 

utiliza doar substan ele de cur ate nepoluante 
oferite în comer ul de specialitate. Motofer str ul 
nu se va cur a cu combustibil! 

 Motofer str ul se va p stra într-o 

înc pere uscat  

ş

i se va dota cu o protec ie pentru 

lan . Nu este permis ca în apropiere se exist  
surse deschise de foc sau asem n toare. 
Împiedica i utilizarea neautorizat  - în special de 
c tre copii. 
În cazul opririlor mai lungi de patru s pt mâni, 
este necesar  golirea 

ş

i cur area rezervorului de 

combustibil 

ş

i de ulei pentru lubrifierea lan ului, 

într-un loc bine aerisit. Porni i motorul cu 
rezervorul de combustibil golit 

ş

i men ine i 

carburatorul în func iune pân  la oprirea motorului. 
Resturile de ulei din amestecul de combustibil pot 
uza duzele carburatorului 

ş

i îngreuna pornirea 

ulterioar . 

Important:

 La utilizarea uleiului biologic de lan uri 

înaintea unei pauze de 2 luni, se va folosi 
motofer str ul pentru scurt timp cu ulei de motor  
(SAE 30) în rezervorul de ulei, astfel încât toate 
resturile de ulei biologic din rezervor, din furtunul 
de absorb ie de ulei 

ş

i din dispozitivul de t iere vor 

fi eliminate. 

12.2 Între

ţ

inerea 

ş

i îngrijirea garniturii de t iere 

Lan

ţ

ul de t

ă

iere: 

Lan ul de t iere este supus uzurii, la fel ca fiecare 
scul  de t iere. Motofer str ul dumneavoastr  
ofer  randament optim dac  lan ul de t iere este 
ascu it corect. Fiecare lan  de t iere are forma, 
capacitatea de t iere 

ş

i structura adaptate tipului 

de motofer str u corespunz tor. Se va folosi doar 
lan ul de t iere original, permis pentru modelul 
motofer str ului dumneavoastr  / 

ş

inei de ghidare! 

Ascu

ţ

irea lan

ţ

ului de t

ă

iere: 

Pentru ascu ire se va utiliza o pil  rotund , 
special  pentru lan uri 

ş

i cu diametru potrivit. Pilele 

rotunde normale nu sunt potrivite. 

CC 3651  CC 4051 CC 4256

Pilire Ø

mm/ oli

  4,8 /  

3

/

16

  4,8 /  

3

/

16

5,5 /  

7

/

32

Unghi de pilire 

α

°

30° 25° 25° 

Distan a limitatorului de 
adâncime 

b

mm/ oli

0,64 / .025’’ 

Direc ia de pilire

 ° 

10° 

Suportul de pil  u

ş

ureaz  ghidarea 

acesteia, acesta de ine marcaje pentru unghiul de 
ascu ire corect 

α

 (orienta i marcajele paralel fa  

de lan ul de t iere) 

ş

i limiteaz  adâncimea de 

p trundere (4/5 diametrul pilei) 

 A

ş

ezarea suportului de pil  pe partea 

superioar  a din ilor. Pila trebuie s  prind  doar în 
direc ia înainte. Ridica i pila la retragere.  

 Se va ascu i întâi dintele de t iere cel 

mai mic. Lungimea acestui dinte reprezint  
dimensiunea nominal  pentru to i ceilal i din i ai 
motofer str ului. To i din ii trebuie s  aib  lungime 
egal . 

Întâi se vor pili to i din ii de pe o parte, din interior 
spre exterior, iar apoi to i din ii de pe partea 
cealalt . 

Pili i complet defectele pl cii laterale 

ş

i ale p r ii 

superioare a din ilor. 
Corectarea limitatorului de adâncime: 

 Distan a 

b

 dintre limitatorul de adâncime 

(vârful rotund) 

ş

i marginea de t iere stabile

ş

te 

grosimea de prindere. Cele mai bune rezultate de 
t iere sunt atinse cu limitatorul indicat al adâncimii. 
Controla i distan a limitatorului de adâncime la 
fiecare ascu ire. 

 A

ş

eza i 

ş

ablonul limitatorului de 

adâncime pe t ietor. La limitatorul proeminent al 
adâncimii, partea ie

ş

it  în afar  se va pili cu o pil  

plat . 

 Rotunjirea marginii frontale a limitatorului 

de adâncime. Trebuie ref cut  forma ini ial . 

Fig. 29

Fig. 28

Fig. 27

Fig. 26

Fig. 25

Fig. 24