Кратон AC 440/200 3 01 01 021 - Инструкция по эксплуатации - Страница 12

14

19

www.kraton.ru

сжатия и нагнетания в ресивер 1. Смазка 

трущихся поверхностей деталей компрес-

сорного блока 4  осуществляется маслом, 

заливаемым в его картер. Заливка масла 

в  картер  компрессорного  блока  4  произ-

водится  через  заливочное  отверстие,  за-

крываемое масляной пробкой-отдушиной 

16  (см.  рис.  D).  Слив  масла  из  картера 

компрессорного блока 4 производится че-

рез  отверстие с пробкой 17 в его нижней 

части.

• 

Ресивер 1 предназначен:

—  для  сбора  и  создания  запаса  сжатого 

воздуха; 

—  выравнивания  пульсаций  сжатого  воз-

духа,  возникающих  вследствие  возврат-

но-поступательного  движения  поршней  в 

цилиндрах компрессорного блока 4;

—  устранения  колебаний  давления  в  на-

гнетательном трубопроводе при неравно-

мерном потреблении сжатого воздуха;

—  частичного  очищения  сжатого  воздуха 

от  влаги  и  масла  (конденсата),  попадаю-

щих в ресивер 1 при работе компрессора. 

Слив конденсата из ресивера 1 осущест-

вляется  через  клапан  (поз.  47,  см.  схему 

сборки). Ресивер 1 на данной модели яв-

ляется  также  основанием  компрессора, 

на котором смонтированы все его узлы.

• 

Электродвигатель  6  предназначен  для 

привода  компрессорного  блока  4.  Элек-

троэнергия  к  электродвигателю  и  элек-

трооборудованию компрессора подводит-

ся через кабель электропитания с вилкой. 

Крутящий момент от вала  электродвига-

теля 6  на компрессорный блок 4 переда-

ется через клиноременную передачу (см. 

рис.  B  и  схему  сборки).  Для  предотвра-

щения  травм  и  в  целях  соблюдения  без-

опасной  эксплуатации  компрессора  кли-

ноременная передача  закрыта защитным 

ограждением 3. 

• 

Блок управления компрессором (см. рис. 

C) состоит из следующих основных узлов: 

манометра 14  давления сжатого воздуха  

в  ресивере,  реле  давления  11,  кнопки 

пуска  12,  воздушных  кранов  10  и  предо-

хранительного  клапана  13.  Предохра-

нительный  клапан  13  предназначен  для 

ограничения  максимального  давления 

сжатого  воздуха  в  ресивере  1  и  защиты 

его  от  разрушений  и  перегрузок.  Изгото-

вителем,    клапан  предохранительный  13 

отрегулирован  на  определенную  величи-

ну давления сжатого воздуха, превышаю-

щую  величину  максимального  давления 

нагнетания.  При  достижении  определен-

ной  величины    давления  в  ресивере  1 

происходит  автоматическое  открытие 

выпускного  отверстия  предохранитель-

ного  клапана  13,  и  сжатый  воздух  выпу-

скается  в  атмосферу.  Реле  давления  11 

предназначено  для  обеспечения  работы 

компрессора  в  автоматическом  режиме 

после его пуска и поддержания давления 

сжатого воздуха в ресивере 1 в заданных 

пределах. С помощью воздушных кранов 

10  осуществляют  закрытие  (открытие) 

подачи  сжатого  воздуха  потребителю. 

Визуальный  контроль  давления  сжатого 

воздуха  в  ресивере  1      осуществляют  по 

показаниям манометра 14.

• 

Принцип работы  компрессора заключа-

ется в следующем:

—  после  подключения  к  электросети 

и  включения  компрессора  кнопкой  пу-

ска    12,  вал  электродвигателя  6  начина-

ет  вращаться,  и  крутящий  момент  через 

клиноременную  передачу  передается  на 

кривошипно-шатунный  механизм  ком-

прессорного блока 4. Кривошипно-шатун-

ный  механизм  преобразует  вращатель-

ное  движение  вала  электродвигателя  6 

в  возвратно-поступательное  движение 

поршней  в  цилиндрах  компрессорного 

блока  4,  осуществляющего  рабочие  ци-

клы компрессора;

—  атмосферный  воздух  через  воздуш-

ные  фильтры 5 всасывается в цилиндры  

компрессорного  блока  4,  где  происходят 

рабочие циклы (всасывание, сжатие и на-

гнетание). Синхронную работу  и последо-

УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА

• 

Перед  началом  каждого  использования 

компрессора  проверяйте  плотность  сое-

динения  трубопроводов  сжатого  воздуха, 

уровень масла в картере компрессорного 

блока.  Очищайте  компрессор  от  пыли  и 

загрязнений,  используя  в  качестве  обти-

рочного  материала  только  хлопчатобу-

мажную  или  льняную  ветошь.  Использо-

вание шерстяных тряпок не допускается.

• 

В  зависимости  от  условий  эксплуата-

ции, но не реже одного раза в две недели, 

очищайте  воздушные  фильтры.  Сниже-

ние  пропускной  способности  воздушного 

фильтра  снижает  срок  службы  компрес-

сора, увеличивает расход электроэнергии 

и  может  привести  к  выходу  его  из  строя. 

Через  30  часов  работы  компрессора  ре-

комендуется  произвести  замену  воздуш-

ных фильтров.

• 

Не  реже  одного  раза  в  год  манометры 

компрессора должны подвергаться повер-

ке  и  метрологическому  освидетельство-

ванию в специализированном центре.

Слив конденсата

• 

Через каждые 4 часа работы, но не реже 

одного раза в день, а также перед каждым 

запуском  следует  сливать  из  ресивера  1 

конденсат.  Слив  конденсата  осущест-

вляйте следующим способом:

— установите кнопку пуска 12 компрессо-

ра в выключенное положение; 

—  отсоедините  вилку  кабеля  электропи-

тания  от розетки электросети;

—  установите  в  ресивере  1  давление 

воздуха  равное  0,1–0,2  МПа,  выпуская 

сжатый воздух через воздушный кран 10. 

ПОМНИТЕ! 

Если  в  ресивере  1  сжатый 

воздух  находится  под  большим  давлени-

ем, то при открытии клапана (поз. 47, см. 

схему сборки) произойдет выброс конден-

сата со значительной силой;

—  установите  под  ресивер  1  поддон  для 

слива конденсата;

—  откройте  клапан  и  слейте  конденсат  в 

поддон;

— закройте клапан слива конденсата.

•  ВНИМАНИЕ! 

Не  выливайте  конденсат 

на почву, грунт, в водоемы. Конденсат со-

держит  в своем составе масло и должен 

быть собран в герметичную емкость и пе-

редан  в пункт сбора технологических от-

ходов  для  дальнейшей  переработки  или 

утилизации.

Регулировка  натяжения  клиноремен-

ной передачи

• 

После  первых  30  часов  эксплуатации 

и  далее  ежемесячно  необходимо  про-

верять  и  регулировать  натяжение  ремня 

клиноременной  передачи  и  очищать  его 

от загрязнения. 

• ПОМНИТЕ! 

Чрезмерное натяжение кли-

нового  ремня  ведет  к  его  преждевремен-

ному  износу  и  дополнительной  нагрузке 

на подшипники и их повышенному износу, 

перегреву  электродвигателя  и  компрес-

сорного блока. Недостаточное натяжение 

клинового ремня ведет к его нагреву и про-

скальзыванию на шкивах клиноременной 

передачи, снижению величины крутящего 

момента  на  валу  компрессорного  блока, 

а  следовательно  к  снижению  производи-

тельности компрессора.

• 

Натяжение  клинового  ремня  регулируй-

те смещением электродвигателя 6, пред-

варительно  ослабив  крепежные  изделия, 

которыми он крепится к платформе 8  (см. 

рис.  B  и  схему  сборки).  При  правильном 

натяжении прогиб ремня на его середине 

под воздействием усилия 20 Н (2 кгс) дол-

жен  быть  в  пределах  от  5  до  6  мм.  При 

этом  проверьте  и  при  необходимости  от-

регулируйте  соосность  ручьев  шкивов 

клиноременной  передачи.  Отклонение 

ручьев  шкивов    от  общей  плоскости  не 

должно  быть  более  1  мм.  После  регули-

рования  натяжения  ремня  затяните  кре-

пежные изделия, которыми электродвига-

тель 6 крепится к платформе 8.

Проверка и замена масла

•  ВНИМАНИЕ! 

Для  предотвращения  вы-

хода  компрессора  из  строя  необходимо 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  КОМПРЕССОРА