Кратон AC 250/40 3 01 01 010 - Инструкция по эксплуатации - Страница 13

15

18

www.kraton.ru

фильтр (поз. 37, см. схему сборки) всасы-

вается  в компрессорный блок 4, где про-

исходят рабочие циклы (всасывание, сжа-

тие и нагнетание). Синхронную работу  и 

последовательное  чередование  рабочих 

циклов  компрессорного  блока  4  обеспе-

чивает  встроенная  клапанная  группа. 

Далее  по  нагнетательному  трубопроводу 

сжатый воздух поступает в ресивер 1;

—  при  достижении  в  ресивере  1  макси-

мального  рабочего  давления  сжатого 

воздуха,  реле  давления  15  размыкает 

электрическую цепь питания электродви-

гателя,  т.е.  останавливает  компрессор. 

При  падении  давления  сжатого  воздуха 

в  ресивере  1  ниже  величины  настройки 

реле  давления  15  (выполненной  изгото-

вителем),  происходит  замыкание  элек-

трической  цепи  питания  электродвигате-

ля,  т.е.  происходит  запуск  компрессора. 

Таким  образом,  осуществляется  запуск  и 

остановка  компрессора,  т.е.  его  цикличе-

ская работа в автоматическом режиме.  В 

таком режиме компрессор будет работать 

до тех пор, пока кнопка пуска 14 на блоке 

управления  не будет приведена в выклю-

ченное положение.

Отличительные особенности компрес-

сора

• 

Данный  компрессор  спроектирован,  из-

готовлен  и  испытан  с  использованием 

современных  передовых  технологий  и 

материалов.

• 

Автоматика    обеспечивает  постоянство 

давления  сжатого  воздуха  на  выходе  из 

компрессора  и  позволяет  ему  работать  в 

циклическом автоматическом режиме, что 

обеспечивает экономию электроэнергии и 

увеличивает его ресурс за счет снижения 

износа поршневой группы и кривошипно-

шатунного механизма. 

• 

Эргономичная компоновка компрессора, 

небольшой вес, наличие колес и рукоятки 

позволяют легко его перемещать на объ-

екте  использования  без  применения  гру-

зоподъемных  устройств.  Наличие  аэро-

динамических лопаток на ведомом шкиву 

компрессорного  блока  позволяет  произ-

водить  принудительный  обдув  и  охлаж-

дение  нагретой  компрессорной  головки, 

что  в  целом  увеличивает  ресурс  работы 

компрессора  и  улучшает  условия  смазки 

трущихся частей за счет снижения темпе-

ратуры масла. 

• 

Использование  данного  компрессора 

позволяет  механизировать  труд  и  повы-

сить  качество  при  выполнении  покрасоч-

ных работ. 

• 

Данный  компрессор  является  незаме-

нимым  помощником  для  автосервисного 

предприятия — к нему можно подключать 

работающее на сжатом воздухе оборудо-

вание:  шиномонтажные  станки,  окрасоч-

но-сушильные  камеры,  пневмоинстру-

мент для разборки и отделки автомобиля 

(гайковерты,  пневмодрели,  пневмонож-

ницы,  отрезные  машинки,  пневмозубило, 

полировальная  и шлифовальная машин-

ка).

УСТРОЙСТВО КОМПРЕССОРА

таких  случаях  для  снижения  нагрузки  на 

компрессор и увеличения ресурса его ра-

боты  необходимо  произвести  настройку 

регулятора давления 13. Настройка регу-

лятора давления 13 производится следу-

ющим образом:

—  дождитесь  повышения  давления  сжа-

того воздуха в ресивере до максимально-

го и срабатывания реле давления 15;

— при открытом воздушном кране 12 вра-

щением  ручки  регулятора  давления  13 

установите  необходимую  величину  дав-

ления сжатого воздуха, ориентируясь при 

этом  на  показания  манометра  18  на  вы-

ходе из компрессора. 

• 

Компрессор  оборудован  устройством 

тепловой защиты от перегрузок — тепло-

вым реле (поз. 55, см. схему сборки). При 

продолжительной  работе  и  чрезмерном 

потреблении  сжатого  воздуха  возможно 

автоматическое  отключение  компрес-

сора  вследствие  перегрева.  Тепловое 

реле управляется при помощи специаль-

ной  кнопки.  При  перегрузке  компрессора 

срабатывает тепловое реле, и его кнопка 

выдвигается  вперед.  При  срабатывании 

теплового  реле    нельзя  включать  ком-

прессор  и    необходимо  дождаться,  пока 

не  произойдет  его  полное    естественное 

охлаждение  до  температуры  окружаю-

щего  воздуха.  Для  восстановления  цепи 

электропитания,  после  выяснения  и 

устранения причин перегрузки компрессо-

ра, необходимо выждать несколько минут 

и  нажать  на  кнопку  теплового  реле,  тем 

самым вернув ее в исходное положение.

• ВНИМАНИЕ! 

Каждый раз после включе-

ния  компрессора и перед началом рабо-

ты следует проводить проверку:

—  работы  компрессора  на  холостом 

ходу;

— отсутствия утечек сжатого воздуха;

—  срабатывания  реле  давления  15  при 

максимальном давлении в ресивере 1.

• 

Для  выключения  компрессора  приве-

дите  кнопку  пуска  14  в  отключенное  по-

ложение  и  только  после  этого  извлеките 

вилку  кабеля  электропитания  из  розетки 

электросети.

•  ВНИМАНИЕ! 

По  окончании  работы 

полностью  выпускайте  сжатый  воздух  из 

ресивера 1.

• 

Для  обеспечения  приработки  трущихся 

узлов  компрессорного  блока  необходимо 

обкатать компрессор в течение 50 часов. 

Во время обкатки компрессор должен ра-

ботать  в  облегченном  режиме  нагрузки 

— 50 % от его максимальной производи-

тельности.

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПРЕССОРА

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  КОМПРЕССОРА

ВНИМАНИЕ!  При  выполнении  любых  операций  по 

техническому  обслуживанию  приведите  кнопку  

пуска  в  выключенное  положение  и  отсоедините 

вилку  кабеля  электропитания  от  розетки  элек-

трической  питающей  сети.  Выпустите  сжатый  воздух  из  ресивера.  Для 

предотвращения пожара всегда удаляйте использованные при заливке масла 

обтирочные материалы в пожаробезопасное место.

Общие указания

•

  Для  обеспечения  длительной  и  безава-

рийной эксплуатации и Вашей личной без-

опасности  перед  началом  работы  всегда 

проверяйте  общее  техническое  состоя-

ние  компрессора,  пневмооборудования,