Генераторы PRORAB 1100 I - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
9
9
При попытке заряда аккумуляторных батарей емкостью более 80 А*ч, или другой чрезмерной нагрузке на
цепь постоянного тока, возможно срабатывание предохранителя. Ток в розетке постоянного тока пропадет.
Перед повторным включением рекомендуется выждать несколько минут.
Наличие предохранителей в цепи питания генератора не дает полной гарантии от выхода генераторной
установки из строя по причине перегрузки. Недопущение перегрузки – ответственность лица,
осуществляющего эксплуатацию генераторной установки.
Перед подключением электрического потребителя к генератору, обязательно рассчитайте его пусковую и
номинальную мощность потребления!
5.
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
5.1.
Распаковка
Откройте коробку. Извлеките все комплектующие детали и узлы.
Проверьте комплектность и целостность генератора.
Освободите узлы и детали генератора от консервационной смазки.
Осмотрите генератор на отсутствие вмятин и подобных дефектов, которые могут возникнуть при
транспортировке. Проверьте надежность крепления наружных узлов и деталей (глушитель, панель
управления), подтяните винты в случае необходимости.
5.2.
Топливная смесь
Для приготовления топливной смеси
применяйте только специальные моторные масла для
двухтактных двигателей, класса SAE M/F 3 или SAE M/F 4 (в зависимости от окружающей
температуры)
, смешивая его с неэтилированным бензином, с октановым числом не менее 92, в пропорции
1:50.
Внимание! Рекомендуется использовать специальное полусинтетическое масло PRORAB 0211 для
двухтактных двигателей.
Состав присадок этого масла обеспечивает защиту от образования отложений на поршне, заклинивания
двигателя, снижает вероятность калильного зажигания свечи. Обладает высокой термоокислительной
стабильностью, отлично смешивается с бензином.
В случае использования другой марки масла, пропорция топливной смеси не изменяется. Стандартная
пропорция топливной смеси 1:50.
Внимание! Никогда не используйте бензин без добавки масла. Это приведет к поломке, которая
не подпадает под действие гарантии производителя.
Всегда используйте только свежеприготовленную топливную смесь.
Смешивайте бензин с маслом для 2-тактных двигателей в чистой емкости, предназначенной только для этих
целей. Тщательно взбалтывайте полученную смесь. Не храните смесь продолжительное время, качество
смеси в этом случае снижается. Запрещено использовать топливные смеси, заготовленные более 3 суток
назад.
Внимание!
Изготовитель не несет ответственность за надежность работы инструмента, при
использовании других, не рекомендованных марок и типов масел, неверного
соблюдения пропорций их применения.
К безусловным признакам неверного применения топливной смеси относятся сильный нагар или
разрушение/заклинивание поршневого кольца и/или наличие царапин и потертостей на внутренней
поверхностей цилиндра и поверхности поршня, разрушение и/или оплавление опорных подшипников шатуна
и поршневого пальца.
Внимание!
Рекомендованные классы масла: SAE M/F 3 или SAE M/F 4.
Методика смешивания бензина с маслом:
Взять чистую емкость для приготовления топливной смеси и залить в нее полное количество масла (из
расчета масло / бензин 1:50).
Добавить половину объема бензина и тщательно перемешать получившуюся смесь.
Добавить оставшуюся часть бензина, и еще раз тщательно перемешать получившуюся топливную смесь.
