маршрутный бортовой компьютер «ШТАТ X1-P» - ШТАТ Х1-PRIORA - Инструкция по эксплуатации - Страница 4

маршрутный бортовой компьютер «ШТАТ X1-P»    

4

6.3 Напряжение в бортовой сети, 

Вольты

При  работающем  двигателе  напряжение 

должно  быть

13.5...14.2  вольта

  (

нор-

мальная

 работа генератора). Напряжение больше 15 Вольт приведёт к вскипанию элек-

тролита  из  аккумулятора  и 

выходу  из  строя  ламп

.  При  напряжении 

менее  12.5 

вольт 

не происходит 

подзарядки

 аккумулятора. 

БК

 постоянно 

контролирует напряжение

 в бортовой сети 

и 

автоматически

 переходит в 

режим  сигнализации 

при выходе напряжения за пределы

  12...15  вольт

 при 

работающем двигателе.

Режима коррекции не имеет.
6.4 Тахометр, 

об/мин (х1000)

Этот режим позволит Вам 

проконтролировать

 процесс управления 

холостым ходом

 двигателя. При нормальной 

работе регулятора холостого хода 

(РХХ)

 и отсутствии проблем в системах подачи топлива 

и воздуха  величина оборотов 

должна изменяться

 в пределах не более 

± 20 об/мин

. 

Режима коррекции не имеет.
6.5 Положение дроссельной заслонки,

 %

Этот  режим  позволяет 

проверить

  исправность  датчика  положения 

дроссельной  заслонки  (ДПДЗ)

.  Для  этого 

включите зажигание

, не заводя двигатель и плавно нажимайте на педаль акселерато-

ра. Показания 

БК

 должны плавно 

изменяться от 0 до 100

. Если показания 

изменя-

ются скачком - датчик не исправен

. Если при нажатии педали 

“до упора” они 

меньше 100 - отрегулируйте

 ход педали.

Режима коррекции не имеет.
6.6 Текущий расход топлива

, л/ч или л/100

а. 

Этот  режим  позволяет 

изменять  стиль  езды

  так,  чтобы  добиться  максимальной 

экономичности

.  При  скорости 

менее  20  км/час

  показания  в  л/ч  - 

точка  мигает

, 

при большей скорости 

в л/100 - точка горит постоянно

. 

Режима коррекции не 

имеет.
6.7 Спидометр,

 км/ч

Более  точный

,  чем  штатный  спидометр  в  панели  приборов.Может  быть  полезен,  если 

штатный спидометр не исправен или отключен по каким-либо причинам.

Коррекция:

  для  включения  и  отключения  режима  контроля  скорости 

удерживайте 

правую 

кнопку

  (“КОРР.”)

. Порог срабатывания данного сигнализатора можно изменять 

от 20 км/час до 180 км/час

. Удержание 

правой 

кнопки

 (“КОРР.”)

 в режиме коррекции быстро отключает сигна-

лизатор

 (на экране загорается “ОFF”)

, а 

левой

 кнопки 

(“СТАРТ”)

 - включает и устанавливает порог 

70 км/час

.

Нажатие 

левой

  кнопки 

(“СТАРТ”)

  в  режиме  коррекции  уменьшает  на  1  км/час,  нажатие 

правой 

кнопки

  (“КОРР.”)

- прибавляет на 1 км/час. 

выход 

из режима коррекции происходит автоматически 

через 5 секунд

 после последнего 

нажатия на любую кнопку.

7. СИгНАлИЗАТОРы

Переход

 в режим 

аварийной сигнализации

 происходит 

автоматически. Отключить звук

 аварийного сиг-

нализатора 

можно, нажав на любую кнопку. 

Блокировка звука снимается при выключении зажигания. Сигнализа-

торы блокируются отдельно друг от друга.

7.1 Перегрев двигателя

включается 

при превышении температуры двигателя 

порога 110°С

. На экране отобра-

жается 

текущая температура

.

7.2 Авария в бортовой сети

Включается  при 

выходе  напряжения

  в  бортсети 

за  пределы  12...15  вольт

  при 

работающем двигателе. При 

неработающем

 двигателе этот сигнализатор 

заблокиро-

ван

.

7.3 Контроль скорости

Если контроль скорости 

включён

 (в режиме коррекции спидометра) и 

скорость превышает 

установленный 

порог

, 

то БК издает короткий 

двухтональный сигнал

, 

не изменяя

 текущего режима работы. 

Повторное срабатыва-

ние 

происходит только при предшествующем 

уменьшении скорости ниже порога на 10 км/час

.

7.4 Предупреждение о невыключенных габаритных огнях

Если при выключении зажигания габаритные огни остались включенными, то БК издаст короткий 

сигнал, 

и на экране появится

 надпись.