Кратон AC 530/100 3 01 01 022 - Инструкция по эксплуатации - Страница 14

16

www.kraton.ru

17

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПРЕССОРА

ВНИМАНИЕ!    Изготовитель  компрессора  в  целях  соблюде-

ния  технических  условий  транспортирования  не  произво-

дит  заливку  масла  в  картер  компрессорного  блока.  Перед 

началом эксплуатации компрессора залейте рекомендован-

ную  марку  масла    в  картер  компрессорного  блока.  При  экс-

плуатации  компрессора  надевайте  удобную  одежду,    спе-

циальные защитные очки, прочную  обувь на нескользящей 

подошве и защитные противошумные наушники.

2

4

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПРЕССОРА

Подготовка компрессора  к работе 

•  ПОМНИТЕ!  Работа  при  отсутствии 

масла в картере компрессорного блока 

или при его уровне ниже минимальной 

отметки неминуемо приведет к выходу 

из строя компрессора.

• 

Откройте  коробку,  в  которую  упакован 

компрессор.  Проверьте  комплектность 

компрессора и отсутствие видимых меха-

нических повреждений.

• 

Установите компрессор на ровное, твер-

дое и горизонтальное основание в сухом, 

вентилируемом помещении, защищенном 

от  воздействия  атмосферных  осадков. 

Для обеспечения вентиляции и охлажде-

ния  нагретых  узлов,  компрессор  должен 

находиться  на  расстоянии  не  менее  1  м 

от стен помещения.

• 

На  период  транспортирования  и  хране-

ния с компрессора могут быть сняты неко-

торые узлы и детали  (колеса, воздушный 

фильтр).  Используя  рисунки  настоящей 

инструкции и схему сборки, установите на 

компрессор снятые узлы и детали.

Заливка и проверка уровня масла 

• ВНИМАНИЕ! 

Одной из основных причин 

выхода  из  строя  компрессора  является 

использование некачественных или несо-

ответствующих марок масла. 

• 

Для смазки трущихся узлов изготовитель 

рекомендует  использовать,  не  смешивая 

компрессорные  масла  для  поршневых 

компрессоров, эксплуатируемых при уме-

ренных режимах, сжимающих воздух при 

температуре  нагнетания  меньше  150  °С 

(вязкостью 100 мм

2

/с при +40 

0

С).

• 

Мы  рекомендуем  использовать  масло

3

Рисунок D — настройка регулятора давления.

2. Воздушный кран

3.  Манометр  давления  сжатого  воздуха 

на выходе из компрессора

4. Регулятор давления

SHELL CORENA P 100 

или масло для ди-

зельных двигателей 

SAE 15 W 40

.

• 

Отверните  масляную  пробку-отдушину   

заливочного  отверстия  картера  компрес-

сорного блока 8 (см. схему сборки).

• 

Залейте  масло  в  заливочное  отверстие 

картера  компрессорного  блока  8.  Н

е 

до-

пускайте  при  этом  протечек  и  попадания 

масла на пол помещения и наружные по-

верхности  компрессора.  Уровень  масла 

должен  находиться  в  пределах  красной 

метки,  которая  визуально  просматрива-

ется через окно контроля 14 (см. рис. С). 

Перед пуском компрессора всегда прове-

ряйте  уровень  масла  в  картере  компрес-

сорного блока 8.

Подключение  компрессора  к  источни-

ку  электропитания  и  подключение  по-

требителей сжатого воздуха

• 

Убедитесь, что на компрессоре установ-

лено  защитное  ограждение  6,  и  кнопка 

пуска 15 находится в выключенном поло-

жении (см. рис. В, С и схему сборки).

• 

Подключите  кабель  электропитания  к   

заземленной  электрической  питающей 

сети (380 В, 50 Гц). Для защиты электро-

оборудования компрессора и электропро-

водки  от  перегрузок  и  короткого  замыка-

ния, на электрическом щите подключения 

данной  линии  необходимо  применять 

плавкие  предохранители  или  автомати-

ческие выключатели на 25 А.

• 

Перед  первым  запуском,  а  также  после 

длительного  периода  бездействия,  реко-

мендуется во входное отверстие воздуш-

ного  фильтра  7  (см.  рис.  В)  капнуть  не-

сколько капель компрессорного масла. 

• ВНИМАНИЕ! 

Пуск и остановка компрес-

сора должны производиться только кноп-

кой  пуска  15.  Для  обеспечения  равно-

мерного распределения смазки в картере 

компрессорного блока 8 при первом запу-

ске  полностью  откройте  воздушный  кран 

18 (см. рис. С) и оставьте компрессор ра-

ботающим в течение 5 минут. Остановите 

компрессор  и  проверьте  его  техническое 

состояние.

• 

Через воздушные краны 2 и 18,  и исполь-

зуя  соответствующую  пневмоаппаратуру 

и трубопроводы, соедините компрессор с 

потребителями  сжатого  воздуха.  Осуще-

ствите  повторный  запуск  компрессора  и 

проверьте его на максимальное давление 

и нагрузку. 

Эксплуатация компрессора

• 

После первых 5 часов работы компрес-

сора проверьте и при необходимости под-

тяните винты головки цилиндра компрес-

сорного блока 8 (см. рис. А). В результате 

теплового расширения металла цилиндра 

компрессора затяжка винтов  может быть 

ослаблена.  Для  предотвращения  срыва 

витков резьбы в  цилиндре компрессора, 

при  затягивании  винтов  не  прилагайте 

чрезмерного усилия. 

•  ВНИМАНИЕ! 

Остерегайтесь  ожогов  от 

нагретых  узлов  компрессора  (цилиндр, 

головка  цилиндра,  нагнетательный  тру-

бопровод).

• ВНИМАНИЕ! 

Реле давления 16 (см. рис. 

С)  отрегулировано  изготовителем,  и  не 

должно  подвергаться  регулировкам  со 

стороны пользователя.

• 

Очень  часто  применяемый  пневмоин-

струмент  не  предназначен  для  исполь-

зования  при  максимальном  давлении, 

которое  может  создать  компрессор.  В 

таких  случаях  для  снижения  нагрузки  на 

компрессор и увеличения ресурса его ра-

боты  необходимо  произвести  настройку 

регулятора  давления  4  (см.  рис.  D).  На-

стройка  регулятора  давления  4  произво-

дится следующим образом:

—  дождитесь  повышения  давления  сжа-

того воздуха в ресивере до максимально-

го и срабатывания реле давления 16;

— при открытом воздушном кране 2 вра-

щением  ручки  регулятора  давления  4 

установите  необходимую  величину  дав-

ления сжатого воздуха, ориентируясь при