ПРИМЕЧАНИЕ - ECHO SRM-265TES - Инструкция по эксплуатации - Страница 36

35

Обслуживание

и

уход

Замена

топливного

фильтра



Куском

металлической

проволоки

или

аналогичным

пред

-

метом

захватить

топливный

фильтр

через

горловину

то

-

пливного

бака

.



Извлечь

топливный

фильтр

из

топливного

шланга

.



Установить

новый

топливный

фильтр

.

Регулировка

карбюратора

Каждое

изделие

проверяется

на

заводе

, 

и

карбюратор

на

-

страиваю

так

, 

чтобы

он

обеспечивал

максимальную

произ

-

водительность

.

Перед

регулировкой

карбюратора

необходимо

прочистить

или

заменить

воздухоочиститель

, 

запустить

двигатель

и

дать

ему

поработать

несколько

минут

для

прогрева

до

рабо

-

чей

температуры

.

Порядок

регулировки

карбюратора

:

Поворачивайте

винт

 (

Т

) 

регулировки

оборотов

холостого

хода

по

часовой

стрелки

до

тех

пор

, 

пока

режущая

гарни

-

тура

не

начнет

вращаться

, 

а

затем

поворачивайте

винт

 (

Т

) 

против

часовой

стрелки

до

останова

режущей

гарнитуры

. 

Выверните

винт

 (

Т

) 

против

часовой

стрелки

еще

на

 1 

обо

-

рот

.

Обслуживание

системы

охлаждения

1. 

Топливный

фильтр

2. 

Топливный

шланг

ПРИМЕЧАНИЕ

Если

фильтр

сильно

загрязнен

или

больше

не

встает

на

место

, 

замените

его

.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

По

окончании

регулировки

карбюратора

режущая

гарнитура

не

должна

вращаться

на

холостом

ходу

, 

в

против

-

ном

случае

возможно

травмирование

.

ВНИМАНИЕ

Регулятор

холостого

хода

 (

Т

) 

должен

быть

отрегулирован

таким

образом

, 

чтобы

после

пуска

двигателя

режу

-

щая

гарнитура

не

вращалась

.

Если

карбюратор

неисправен

, 

обратитесь

к

дилеру

.

T: 

Винт

регулировки

оборотов

холостого

хода

ВАЖНО

Для

обеспечения

работы

двигателя

в

оптимальном

тепловом

режиме

воздух

должен

свободно

проходить

че

-

рез

ребра

охлаждения

цилиндра

. 

Поток

воздуха

отводит

тепло

от

двигателя

.

Перегрев

и

заклинивание

двигателя

возможны

, 

если

:



каналы

охлаждения

забиты

, 

не

пропускают

охлажденный

воздух

к

цилиндру

;

или



пыль

и

мусор

скопились

на

внешней

стороне

цилиндра

, 

и

эти

скопления

препятствуют

подаче

воздуха

к

дви

-

гателю

, 

нарушая

теплообмен

.

Освобождение

каналов

охлаждения

от

загрязнений

и

очистка

ребер

охлаждения

цилиндра

входит

в

понятие

«

Нормальное

обслуживание

». 

Любая

неисправность

, 

произошедшая

по

причине

недостатка

обслуживания

, 

га

-

рантийным

случаем

не

является

.