Генераторы FUBAG DS 40 DAC ES 838779.1 - инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. Мы надеемся, она поможет вам решить возникшие у вас вопросы при эксплуатации техники.
Если остались вопросы, задайте их в комментариях после инструкции.
"Загружаем инструкцию", означает, что нужно подождать пока файл загрузится и можно будет его читать онлайн. Некоторые инструкции очень большие и время их появления зависит от вашей скорости интернета.
Инструкция по эксплуатации
Д
изельный
Двигатель
FD
www.fubag.ru
- 22 -
Для маслосъемного кольца предусмотрено уплотнительное кольцо. Несмотря на то, что
его упругость снижается вследствие истирания, сохраняющаяся радиальная упругость
позволяет увеличить срок службы маслосъемного кольца.
Перед установкой поршня проверьте зазор поршневого кольца. Расположите поршне-
вое кольцо на расстоянии 15-20 мм от верхней поверхности гильзы цилиндра. Затем
измерьте зазор с помощью щупа. Величина зазора должна составлять 0.3-0.4 мм. Для
получения более подробной информации обратитесь к рисунку 7. Если величина за-
зора меньше указанного значения, увеличьте зазор с помощью напильника. Если зазор
превышает приведенное значение, замените поршневое кольцо на новое. Кроме этого
необходимо измерить с помощью щупа зазор между поршневым кольцом и канавкой
поршневого кольца. Величина зазора для первого компрессионного поршневого кольца
должна составлять 0.060-0.092 мм, а величина зазора для второго компрессионного
поршневого должна равняться 0.040-0.072 мм, см. рисунок 8.
Демонтаж поршневого кольца осуществляется с помощью специального инструмента.
При сборке замки поршневых колец должны располагаться под углом 120 градусов. Об-
ратите внимание на правильность установки поршневого пальца.
Если в процессе проведения технического обслуживания не удается переместить порш-
невое кольцо, погрузите его в дизельное топливо или бензин на 24 часа или более дли-
тельный период времени и затем аккуратно постучите по поршневому кольцу. После
снятия поршневого кольца очистите его с помощью дизельного топлива или четырех-
хлористого углерода.
Убедитесь в отсутствии разрывов и трещин на поршневом кольце. При обнаружении
дефектов замените поврежденное поршневое кольцо на новое.
Шатун изготовлен из стали №45 методом штамповки. Шатун представляет собой стер-
жень двутаврового сечения. Поверхность разъема головки шатуна располагается под
углом 45 градусов относительно продольной оси стержня шатуна. При установке не-
обходимо совместить шатун и корпус шатуна. При сборке руководствуйтесь установоч-
ными метками. Для правильного позиционирования шатуна и корпуса предусмотрены
специальные направляющие. Болты шатуна изготовлены из стали 40Cr. Верхняя и ниж-
няя втулки шатуна изготовлены из медно-свинцового и алюминиево-оловянного сплава.
Если величина зазора превышает предельно-допустимый износ. заменяйте обе втулки.
Перед выполнением капитального ремонта дизельного двигателя или демонтажем ша-
тунно-поршневой группы удалите нагар и следы масла с верхней части гильзы цилиндра.
Нанесите чистое моторное масло на внутреннюю поверхность цилиндра, внешнюю по-
верхность поршня, поршневые кольца, втулку шатуна, коленчатый вал, шатунную шейку
и т.д., и установите направляющую втулку на гильзу цилиндра.
Поверните коленчатый вал, установите поршень в сборе с шатуном в гильзу цилиндра и
затяните болты с учетом указанного крутящего момента затяжки.
4. Коленчатый вал и маховик
На переднем конце коленчатого вала установлены распределительная шестерня и шкив
ремня. На заднем конце установлен маховик. Маховик крепится шестью болтами, за-
тяжка которых осуществляется с указанным моментом затяжки. На заднем конце ко-
ленчатого вала располагается один подшипник 6203-z, предназначенный для вала рас-
