: Leroy Somer LSA40M5 - EuroPower EPS 11 DE - Инструкция по эксплуатации - Страница 7

EUROPOWER

РУКОВОДСТВО

ДЛЯ

ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

       www.EUROPOWERGenerators.com 

EPS11DE KU/S-EPS14TDE KU/LS-EPS14TDE KU/MA-EPS18DE KU/LS-EPS18DE KU/S-EPS20TDE KU/LS-
EPS20TDE KU/MA

Стр

.7/15  

Datum: 06/10/11    Rev.: 02     Uitv: TU   Goedkeurder: YH      Ref: EPS11DE-14TDE-18DE-20TDE M engine-061011rev02.RU.doc 

Тип

: EPS20TDE KU/LS – EPS20TDE KU/MA 

Мощность

: 20

кВА

макс

., 19

кВА

непрерыв

., 22A 3~400

В

 / 6.6

кВА

макс

., 27A 1~230

В

Генератор

переменного

тока

: Leroy Somer LSA40M5 

или

 Mecc Alte ECP28-1LN/4, 

оба

с

                           AVR - 

автомат

. 

стабилизатором

напряжения

(

бесщёточные

) 

Двигатель

: KUBOTA V2203M, 4 

цилиндра

, 2197c

м

³, 1500

об

/

мин

, 

с

жидк

. 

охлаждением

Ёмкость

топливного

бака

: 80

л

Габаритные

размеры

: 198 x 74 x 100

см

Вес

: 700

кГ

Звуковая

мощность

: LwA 87 (*) 

 
(*) (

см

. 

также

 E

С

-

сертификаты

соответствия

 IIA «

Замеренная

звуковая

мощность

агрегата

» 

и

 «

Гарантируемая

звуковая

мощность

агрегата

») 

Основными

компонентами

данных

электроагрегатов

являются

: 

дизельный

двигатель

KUBOTA (1500

об

/

мин

) 

с

жидкостным

охлаждением

, 

генератор

переменного

тока

(

альтернатор

), 

панель

контроля

и

управления

, 

электронный

блок

стабилизации

скорости

 (ECU), 

шумопоглащающий

капот

и

шасси

. 

Подробные

технические

данные

о

двигателе

и

генераторе

содержатся

в

Инструкциях

по

их

эксплуатации

, 

прилагаемых

к

каждому

агрегату

. 

Описание

панели

контроля

и

управления

приведено

в

разделе

 4 

Используемые

в

этих

агрегатах

двигатели

 KUBOTA 

ряда

 «M engine» 

имеют

электронный

блок

стабилизации

скорости

вращения

, 

который

сравнивает

сообщаемую

датчиком

моментальную

скорость

вращения

двигателя

с

предустановленной

величиной

 1500

об

/

мин

и

при

расхождении

подаёт

исполнительному

устройству

команду

на

корректировку

скорости

. 

Таким

образом

, 

скорость

агрегата

поддерживается

постоянной

 1500

об

/

мин

. 

Электронный

блок

стабилизации

скорости

вращения

обеспечивает

также

оптимальный

режим

пуска

двигателя

агрегата

 (

автоматическую

установку

продолжительности

подогрева

свечей

двигателя

, 

автоматическую

установку

продолжительности

разгона

мотора

стартера

 – 

до

 1100

об

/

мин

при

температуре

ниже

минус

 10°

С

), 

блокировку

включения

стартера

при

уже

работающем

двигателе

, 

автоматическую

аварийную

остановку

двигателя

 (

при

превышении

безопасной

скорости

вращения

, 

при

недопустимом

понижении

давления

масла

, 

при

недопустимом

повышении

температуры

охлаждающей

жидкости

, 

при

недостаточном

токе

зарядки

аккумулятора

или

при

выявлении

его

неисправности

 (= 

контроль

зарядки

аккумулятора

). 

При

выявлении

неисправностей

в

работе

двигателя

электронный

блок

стабилизации

скорости

вращения

подаёт

предупреждающий

сигнал

на

лампы

тревоги

на

панели

контроля

и

управления

. 

Шасси

агрегата

является

одновременно

топливным

баком

 (

ёмкостью

 73

л

в

агрегатах

EPS11DE 

и

 EPS14TDE 

и

ёмкостью

 80

л

в

агрегатах

 EPS18DE  

и

  EPS20TDE). 

На

шасси

предусмотрены

горловина

для

заливки

топлива

, 

механический

измеритель

уровня

топлива

, 

пробка

для

слива

топлива

при

промывке

бака

, 

четыре

отверстия

для

возможности

постоянного

крепления

агрегата

на

основании

, 

площадка

для

крепления

аккумулятора

и

опора

ручного

насоса

для

слива

масла

. 

В

днище

шасси

имеется

отверстие

для

доступа

к

пробке

для

слива

масла

из

картера

двигателя

. 

На

шумозащищающем

капоте

размещены

 : 

центральная

серьга

для

подъёма

агрегата

, 

пластмассовая

крышка

отверстия

для

доступа

к

горловине

для

заливки

охлаждающей

жидкости

в

радиатор

, 

две

запирающиеся

дверцы

люков

в

боковых

стенках

капота

для

выполнения

плановых

работ

по

обслуживанию

агрегата

, 

люк

для

обслуживания

аккумулятора

, 

панель

контроля

и

управления

, 

решётки

отверстий

для

забора

холодного

воздуха

и

для

выброса

нагретого

воздуха

. 

В

нижней

части

решётки

для

выброса

нагретого

воздуха

выведен

наружу

патрубок

глушителя

.