DDE PTR50K - Инструкция по эксплуатации - Страница 16

2. Обслуживание свечи зажигания

Рекомендуемые свечи зажигания:
BPR6ES (NGK)
W20EPR#U (DENSO)

Для обеспечения нормальной работы двигателя свеча зажигания должна быть свободна от
отложений, и между электродами свечи должен быть установлен правильный зазор.

A. Снимите наконечник свечи зажигания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя глушитель системы нагревается до очень высокой температуры и
остается горячим еще некоторое время после выключения двигателя. Будьте осторожны и не
прикасайтесь к глушителю, пока он не остыл.

B. Осмотрите свечу зажигания. При наличии очевидных признаков износа, трещин или сколов на
изоляторе свеча зажигания не подлежит дальнейшему использованию и должна быть заменена.
Если свеча зажигания будет снова установлена в двигатель, предварительно очистите ее с
помощью проволочной щетки.
C. Измерьте с помощью плоского щупа зазор между электродами свечи зажигания. При
необходимости отрегулируйте величину зазора, осторожно подгибая боковой электрод.
Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять: 0,70 - 0,80 мм.

0,70-0,80 мм

D. Проверьте состояние уплотнительной шайбы свечи зажигания, и осторожно вверните свечу
зажигания рукой, чтобы избежать повреждения резьбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке новой свечи зажигания, для обеспечения требуемой затяжки, заверните свечу ключом
на пол-оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке бывшей в
эксплуатации свечи зажигания, для обеспечения требуемой затяжки заверните свечу ключом на 1/8 -
1/4 часть оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу.

ВНИМАНИЕ:

•

Свеча зажигания должна быть надежно завернута. Не завернутая должным образом свеча

зажигания сильно нагревается при работе двигателя и может привести к повреждению
двигателя.

•

Используйте только рекомендованные свечи зажигания или полностью эквивалентные им по

характеристикам и качеству. Использование свечи зажигания с не подходящим калильным
числом может привести к выходу двигателя из строя.

4. Обслуживание корпуса водяного насоса
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЕ КРЕПЕЖИ И СОЕДИНЕНИЯ.
ПОМПОВАЯ ЧАСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ЖЕСТКО ПРИКРУЧЕНА К ДВИГАТЕЛЮ. Люфт или
шатание недопустимы. Если присутствует люфт то необходимо снять крыльчатку и затянуть
болты крепления помпы к двигателю.
Если этого не сделать то возможен выход из строя задней крышки помпы и передней крышки
двигателя.

Каждый раз по окончании работы насоса необходимо промывать корпус насоса, следуя изложенной
ниже процедуре:

1. При помощи гаечного ключа отверните сливные пробки корпуса насоса, чтобы слить воду.
15