Часто - Peugeot 508 RXH 2013 - Инструкция по эксплуатации - Страница 38

36

Гибридная

система

Часто

задаваемые

вопросы

 HYbrid4 

Режим

 "

нулевого

выхлопа

" ZEV (Zero Emission Vehicle)

Вопрос

Ответ

Почему

мне

не

всегда

удается

перевести

автомобиль

в

режим

нулевого

выхлопа

 ZEV, 

в

то

время

как

аккумуляторная

батарея

хорошо

заряжена

? 

Это

кратковременное

явление

. 

В

определенных

обстоятельствах

переход

в

режим

нулевого

выхлопа

 ZEV 

невозможен

даже

при

достаточном

заряде

АКБ

 - 

например

, 

в

холод

, 

на

большой

высоте

над

уровнем

моря

, 

при

вк люченном

обогреве

стек ла

, 

работающем

кондиционере

или

отоплении

салона

, 

в

режиме

регенерации

сажевого

фильтра

 FAP.

Почему

время

от

времени

поступает

уведомление

"

Электропривод

недоступен

: 

идет

регенерация

фильтра

 FAP"?

Это

уведомление

поступает

в

момент

, 

когда

система

включает

очистку

 (

регенерацию

) 

сажевого

фильтра

 FAP. 

Это

естественный

процесс

, 

который

активируется

системой

после

пробега

каждых

400-500 

км

 (

а

иногда

и

меньшего

 - 

при

длительных

городских

поездках

), 

как

на

классических

моделях

с

двигателем

 HDi. 

Как

правило

, 

водитель

этого

процесса

не

ощущает

. 

Напротив

, 

в

случае

с

гибридным

приводом

это

явление

может

ощущаться

 (

при

городской

эксплуатации

), 

так

как

в

течение

какого

-

то

времени

двигатель

 HDi 

не

остановится

, 

и

сообщение

о

регенерации

будет

периодически

появляться

на

протяжении

всей

процедуры

очистки

фильтра

. 

Почему

мне

не

удается

перевести

автомобиль

в

режим

нулевого

выхлопа

 ZEV, 

когда

я

еде

на

электроприводе

в

режиме

 Auto? 

Система

управления

режимом

 ZEV 

отличается

от

системы

управления

режимом

 Auto.

Переход

в

режим

 ZEV 

возможен

, 

только

если

заряд

батареи

показывает

не

менее

4 

делений

, 

которые

могут

обеспечить

достаточный

запас

хода

. 

При

движении

в

режиме

 Auto 

система

самостоятельно

определяет

точный

момент

, 

когда

автомобиль

может

перейти

на

электрическую

тягу

на

более

короткие

пробеги

с

учетом

более

слабого

заряда

батареи

.

Почему

запас

хода

в

режиме

нулевого

выхлопа

ZEV 

становится

короче

при

движении

в

гору

?

При

движении

в

гору

автомобиль

потребляет

больше

электроэнергии

, 

чем

при

езде

по

горизонтальной

дороге

.

Поэтому

рекомендуется

оставаться

в

режиме

 Auto, 

в

котором

система

отдаст

предпочтение

дизельной

тяге

. 

Почему

система

, 

выйдя

из

режима

нулевого

выхлопа

 ZEV, 

не

возвращается

к

нему

автоматически

, 

даже

если

условия

позволяют

это

? 

Концепцией

не

предусмотрен

переход

в

режим

нулевого

выхлопа

 ZEV 

любой

ценой

,

поскольку

он

не

всегда

является

самым

экономичным

. 

По

этой

причине

система

автоматически

переходит

в

режим

 Auto.