Awelco HOBBY 2000 - Инструкция по эксплуатации - Страница 7

FRANÇAIS 

DESCRIPTION GENERALE 

Les postes à souder, sont des postes monophasé à courant alternatif 
230V 50/60 Hz où bien 230/400V 50/60 Hz. Ils ont une structure 
robuste et compacte qui rend les appareils fiables et versatiles quel 
que soit la condition de charge. Le respect des normes et la bonne 
qualité des matériels dont ils sont construits, garantissent une vie 
prolongée en plein sécurité. 

 
LEGENDE DES SYMBOLES

Transformateur monophasé 

Caractéristique en baisse 

EN 60974-1 
EN 60974-6 

Norme de la référence 

1 ~

Tension alternative monophasée 

3 ~

Tension alternative triphasée 

U 

0

 … (V) 

Tension maximale à vide 

U 

1

 … (V/Hz) 

Tension alternative et fréquence 
d'alimentation du poste de soudage 

I 

2

 … (A) 

Le courant de soudage 

Ø (mm) 

Le diamètre de l´électrodequi est 
destinée au soudage 

t 

w 

Est le temps de l´introduction du cycle 

t 

r 

Est le temps de la réinitialisation du cycle 

I 

1 max 

    (A) 

Courant maximalconsommé de 
l´équipement de soudage 

IP21 

La classe de protection del´équipement 
de soudage 

H 

La classe d´isolement du transfor-mateur 

Poste de soudage conçu pour utilisation 
dans un milieu comportant des risques 
importants de chocs électriques. 

INSTALLATION 

Déballer la machine et procéder au montage des parties contenues. 
Pour les postes de soudage munis de double tension d’alimentacion 
régler la vis de blocage de la poignée du commutateur changement 
de tension sur la position correspondante à la tension de ligne 
effectivement disponible. 

 
INFORMATIONS TECHNIQUES DU POSTE A SOUDER 

Le poste est conçu avec un dispositif de protection thermique qui 
interrompt automatiquement l’érogation du courant pour la soudure, 
dans ce cas une lampe témoin jaune s’allume. Lorsque la 
température interne diminue et se stabilise à la valeur adéquate pour 
un fonctionnement correct, le poste se remettera en fonction 
automatiquement. 
Allumer le poste de soudage au moyen de l'interrupteur général. 
L'intensité du courant de soudage distribué peut être réglé avec  
continuité au moyen d'un déviateur actionnable manuellement ou à 
l´aidedu bouton manuel. 
La régulation doit être effectuée selon les valeurs du courant de 
soudure en fonction du diamètre de l’électrode. Il est sourtout la 
qualité de l’électrode et la sensibilité du soudeur à établir le réglage 
du courant. 
 

QUELQUES INFORMATIONS UTILES POUR SOUDER 

Où on doit souder doit être nettoyé de la vuille et vernis. Selon le 
type du materiel il faut choisir l’electrode. Nous vous consillons 

d’essaijer l’electrode en soudant sur un piece de metal ecorté. 
Placez-vous l’electrode à une distance de 2 cm du point de depart et 
utilisez une masque cagoule de protection. Touché avec l’electrode 
la piece que vous devez souder juste pour allumer l’arc. Pendant la 
pasque regardez l’arc dont la longuer doit être 1-1,5 fois le diametre 
de l’electrode. 
Le soudeur doit chercher de maintenir la longueur de l’arc constante. 
Étant donné que l’électrode se consume, il faut se rapprocher 
contamment. Au bout du cordon de soudure, il est conseillé 
d’éloigner l’électrode en direction du cordon afin d’éviter un cratère 
poreux. 
La scorie métallique ne doit pas être enlevée avant que le cordon de 
soudure se soit refroidi. Le soudage d’un cordon interrompu doit être 
repris après avoir enlevé la scorie au point de départ. 

 
SELECTION 230/400 

Pour pouvoir sélectionner le choix de la tension sur le poste à souder 
il suffit de dévisser le bouton de l’interrupteur, à l’arrière se trouve 
une came, selon sa position permet d’orienter le bouton vers 230V 
ou 400V. 
 

 
INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE DE LA POIGNEE ET DES 
ROUES 

(SI LE MODÈLE EST ÉQUIPÉ AVEC) 
POIGNÉE 
Les vis du type sont dejà vissées sue la carrosserie et par 
consequent: 
1) Dévissez les vis de parker et placez la poignée afin de faire les 
trous correspondre. 
2) Revisser les vis en serrant bien fort. 
POIGNÉE PROLONGÉE 
1) Enfiler le tube dans l’espace approprié de la poignée, en poussant 
à fond. 
2) Visser avec la vis appropriée le tube à la poignée en plastique. 
SUPPORT ANTERIEUR : 
Les vis du type sont dejà vissées sue le fond de la carrosserie et par 
conséquent: 
1) Dévisser les vis parker et placer le support antérieur en tôle de 
façon à ceque les trous correspondent. 
2) Revisser les vis en serrant bien fort. 
ROUES : 
1) Introduire l’axe dans les trous appropriés. 
2) Ajouter les roues à l’axe. 
3) Les bouchons  servent à bloquer la roue sur l’axe.