Multitronics UX-7 - Инструкция по эксплуатации

MULTITRONICS UX-7

1. Назначение

Применяемость:

Lada Granta

Лада Калина / Калина-2
Лада Приора / Приора-2
Лада 110
Лада Самара-2

Chevrolet-NIVA

а также:

для дизельных и бензиновых а/м, работающих с протоколами диагностики,
поддерживаемыми прибором

. Конструктивная совместимость зависит от типа и

наличия свободных переключателей а/м.

Multitronics UX-7

поддерживает самостоятельное обновление программного

обеспечения

с помощью опционального кабеля “

Multitronics

ШП-4” либо

K

-

Line

адаптера (подробную информацию см. на сайте

www.multitronics.ru)

.

1.1. Поддерживаемые протоколы

1.2. Технические характеристики

1. Напряжение питания

9...16 В

2. Средний потребляемый ток:

в рабочем режиме

не более 0,15 А

в дежурном режиме

не более 0,025 А

3. Дискретность представления информации:

- расход топлива

0,1 литра

- температура

1

°С

- обороты вращения двигателя

1...40 об/мин

(зависит от протокола)

- напряжение АКБ

0,1 В

- скорость

1 км/час

- расстояние

0,1 км

- уровень топлива в баке

1 литр

4. Рабочая температура окружающего воздуха

-20°С...+45°С

5. Температура транспортирования и хранения

-40°С...+60°С

1.3. Установка

Маршрутный бортовой компьютер

Multitronics UX-7

комплектуется двумя типами

съемных передних панелей. Перед установкой прибора в автомобиль установите
переднюю панель, соответствующую форме используемых кнопок и посадочного
места в автомобиле.

Внимание!

При снятии передней панели не прилагайте больших усилий во

избежание поломки крепежа.

В случае, если для установки маршрутного бортового компьютера

Multitronics UX-7

потребуется разбор элементов салона автомобиля, обратитесь к справочному
руководству на автомобиль для определения правильных действий по демонтажу и
монтажу элементов салона.

Внимание!

Монтаж и подключение прибора следует производить при отключенной

аккумуляторной батарее.

1.4. Схема подключения

16-контактный разъем

OBD-2

бортового компьютера

16-контактный разъем

OBD-2

в автомобиле

соединить

5

-к

онт

ак

тный ра

зъем

бор

тов

ог

о к

омпью

тера

вид с

о ст

ороны пров

о

дов

Порядок подключения
- 5-контактный разъем кабеля вставьте в 5-контактный разъем бортового

компьютера;

- 16-контактный разъем бортового компьютера вставьте в 16-контаткный разъем

OBD-2

автомобиля (расположение разъема

OBD-2

в автомобиле см. в

руководстве по эксплуатации на автомобиль).

Внимание!

Для автомобилей с двигателем

Cummins

необходимо подключение

дополнительного резистора

R1=120

Ом (в комплект не входит) между 6

и 14 контактами колодки диагностики.

Для а/м с другими двигателями подключение

R1

запрещено!

2. Быстрая настройка

1. После подачи питания МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если не

будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим - отключит подсветку дисплея.

2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.
3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную:

выключите зажигание, дождитесь отключения дисплея МК и произведите установку
протокола:

- коротко нажмите любую кнопку, чтобы включился дисплей МК;

- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится

надпись

“SETUP”

);

- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЭБУ”;

- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее начнет

мигать);

- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите правильный протокол;

- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2 дважды и заведите двигатель.

4. Если все сделано правильно, МК будет отображать мгновенные параметры работы
двигателя (обороты, дроссель и т.д.).

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления

программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость

автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

2.1. Выбор протокола

2.2. Калибровка скорости

Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с
шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая
эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение показаний
скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов поправки вследствие
того, что погрешность последнего составляет 5-10%. Рекомендуется рассчитывать
поправку по скорости сравнением с штатным одометром (при установке штатных
покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае
кратковременных потерь связи GPS навигатора, возможны ошибки при расчете.
Необходимая поправка скорости в процентах определяется:

ПС=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение пробега а/м;
"Из" - измеренное МК значение пробега;
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.
Например:
1. Короткими нажатиями Кн2 выберите Средние параметры (”СРЕ

d

Н

СБР”),

длительным нажатием Кн2 обнулите параметры (на дисплее надпись

“ini”)

.

2. Проедьте не менее 10 км по штатному одометру либо по GPS навигатору,

(например, 10,0 км).

3. Остановите и считайте расстояние, измеренное МК в Средних параметрах

(параметр ”Пробег”) (например 9,9 км).

С учетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений,

составляла 0%, новая величина коррекции отображения пройденного пути и
скорости в процентах:

ПС=((10,0*(100+0%))/9,9)-100=1,01%

4. Установите поправку по скорости 1%:

- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится

надпись

“SETUP”

);

- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ПС”;

- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее

начнет мигать);

- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выставьте “1”;

- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.

2.3. Калибровка расхода топлива

Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с
шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая
эталонную величину израсходованного топлива и индицируемого МК количества.
Необходимая поправка расхода топлива в процентах определяется:

ПР=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

"Эт" - эталонное значение израсходованного топлива;
"Из" - измеренное МК количество израсходованного топлива;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.
Например:

20

10

1

11

18

9

иммобилизатор

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием.

Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте,
пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными

пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания
автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и
установки, изложенных в настоящей инструкции.

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические

характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и
эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

-1-

v30

_201

6

-

01

-2

7

Для “Лада 110” и “Самара-2”:

если иммобилизатор

отсутствует, необходимо

установить перемычку

между 9 и 18 контактами.

16-к

онт

ак

тный ра

зъем

OBD-2

бор

тов

ог

о к

омпью

тера

1

2

3

4

5

красный

+12В

белый

К-линия

черный

масса (-)

оранжевый

CAN-L

серый

CAN-H

1

4

16

4

6

7

соответствие и назначение проводов

6

14

R1

М арка автомобиля

Стандарт протокола / Тип ЭБУ

Название протокола

ISO 14230, ISO 9141

obd, obp

ISO 15765-4 CA N

can

К оммерческие ав т омобили (в част ност и
Газель с дизелем Cummins)

SA E J1939

939

ВА З

Янв арь 5.1; Bosch 1.5.4(N); V S5.1 И т елма; Янв арь 7.2(+)

Bosch MP7.0

Bosch М7.9.7 (+); М73

М74; Bosch ME17.9.7; Ит элма М75

M74 CA N

1.54

Б70

797

Б74

74с

ГА З

И т елма VS8; Микас 11;

Микас 11ET; Микас 11CR;

Микас 10.3; Микас 12.3

Микас 12 (дв ухт оплив ный)

Cummins ISF2.8s3129T

11.2
11.3
10.3

Г12
939

УА З

Bosch ME 17.9.7

Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)

У97

iv

УА З, И Ж , ЗА З, Daew oo

Микас 7.6, Микас 10.3

Г7.6

А ПС-4, АПС-6

А ПС4-6

А ПС-6.1

А ПС6.1

А ПС-6.1 (комплект ация "Люкс")

А ПС6.1L

сист ема ав т омат ического управ ления
от опит елем, климат ической уст анов кой

СА УО, СА УК У (ВИ С, Panasonic)

СА У

климат ическая уст анов ка

V isteon

UISTEOn

К алуга

Э1

Махачкала

Э2

Mando

Э3

СНПБ

ПОd1

СНПБ Chevrolet-NIV A

ПОd2

Takata (Lada Granta, Kalina2)

ПОd3

Приора

ЭПП

Норма

ЭПН

Люкс

ЭПLU

Granta

ЭПГ

модуль дв ери в одит еля

К алина Люкс

dВ

блок управ ления ст еклоочист ит елем

БУСО Приора

БУСО

Bosch ABS 5.3

A BS 5.3

Bosch ABS 8 / 9

A BS 8-9

Bosch ESP9

ESP9

Bosch ABS / ESP9

A BS-ESP9

ав т омат ическая коробка передач Lada-
Granta

А К ПП Jatco AY -K3

Jatco

ав т омат изиров анная т рансмиссия A MT
ZF

РК ПП A MT ZF

2180

блок управ ления элект ропакет ом УА З

БУЭП 3163-6512020

БУЭП

сист ема ав т омат ического управ ления
климат ической уст анов кой УА З

СА УУ

раздат очная коробка Dymos с
элект ронным управ лением УА З

A WD Dymos

dY

сист ема надув ных подушек безопасност и

блок управ ления элект ропакет ом

ант иблокиров очная сист ема т ормозов

сист ема курсов ой уст ойчив ост и

Протоколы OBD-2 / EOBD

Легков ые ав т омобили:
пр-в о США : после 1996 г.в.;
пр-в о Ев ропа:бензин - после 2000 г.в.
дизель - после 2003 г.в.
пр-в о Япония: после 2003 г.в.

Оригинальные протоколы оте че стве нных автомобиле й

Чте ние и сброс ошибок доп. систе м оте че стве нных автомобиле й

иммобилайзер

элект ромеханический усилит ель руля